俄媒惊叹中国城市30年巨变：中国龙已抛离俄罗斯三套车

参考消息网10月11日报道 俄罗斯《劳动报》网站10月10日发表瓦西里·休罗夫的一篇文章，题为《中国龙飞离三套车》，文章介绍了中国城市经过30年发展后的巨变，全文如下：

如今关于中国的发展人尽皆知，但百闻不如一见。笔者日前有幸在时隔30年后第二次来到中国。老实说，所见令人震惊。完全认不出这个国家了。灰姑娘蜕变为公主，地精长成了巨人。他们怎么做到的？！

杭州在历史上曾是中国的首都。马可·波罗甚至赞誉杭州是“世界上最美丽华贵之天城”。如今，这里是对中国来说面积不算大的浙江省的省会。这个城市居住着近1000万人。这里有众多全球知名的商业中心，其中一个中心举办了G20峰会；这里有奋力追赶苹果和微软的阿里巴巴集团等数百家大公司的总部。这里有地铁、现代化的国际机场和高铁站。也就是说，论及商业规模和人口密度，杭州完全可以与莫斯科相提并论。

这令人难以置信，但杭州空气适宜呼吸。城市上空没有雾霾，柏油路即使在35摄氏度高温下也不会融化，因为大街小巷处处绿树成荫。

犹记得那段时光：中国城市街道在高峰期变成了一个连续不断的自行车赛道，车流早上涌向单位，晚上则返回家里。可惜，那时候谢尔盖·索比亚宁还不是莫斯科市长，不然他肯定会到这里欢欢喜喜地借鉴经验。上述景象如今已不复存在。30年来，中国人纷纷从骑自行车转向开汽车和骑摩托车、电动自行车。私家车里的电动汽车也越来越多。

杭州的停车场看起来与莫斯科没什么区别，除了车牌是蓝色的。富人喜欢开“奔驰”、“路虎”和“雷克萨斯”，中产阶层则青睐“大众”、“本田”和“丰田”。大多数车都是中国国内生产的。全球汽车业巨头都在中国开设了装配工厂，因为中国市场增速最快，前景广阔，

我们乘车横穿浙江省。大部分地区高山绵延，山谷和平原上到处都是田野。农作物郁郁葱葱。中国已成为最大的工业强国，但它仍然播种着每片肥沃的土地。在面南的山坡上坐落着龙井茶园，山上流下来的河水灌溉着水稻、小麦、玉米和棉田。

谈到道路，我们两手一摊，唯余惊叹。去年，中国在公路里程总长度位居世界第二，达到477万公里，其中13.6万公里是高速公路。目前中国平均每年铺设7条高速公路，每一条的长度都相当于从莫斯科到圣彼得堡的新收费公路。而后者花了8年时间才建成……

还有一个不同之处在于，中国人为了保护农田，尽量将高速公路建在山麓地区，需要建造桥梁和立交桥并打通隧道。与此同时，1公里高速公路的平均造价为220万美元。而俄罗斯交通运输部最近评估莫斯科-喀山新公路项目的造价为5400亿至5500亿卢布，即每公里造价约合1100万美元。而且莫斯科和喀山之间似乎没有山脉。如果拿圣彼得堡西部高速公路环线或莫斯科的三环高速公路这样的项目来比较，与中方造价的差别更令人咋舌，高出数十倍！

作为一名有经验的老司机，我可以证明：中国高速公路干线的质量并不比M-11高速公路已通车的路段差。不过，最高限速是每小时120公里，比莫斯科低一些；但不会被道闸杆拦住，无需拿出钱包来支付过路费，直接用智能手机付费就行了。

我们在中国客运列车上创下了速度纪录。电子屏幕显示，列车正在加速到310-315公里/小时。但人们几乎感觉不到速度：车轮不会撞到铁轨，车厢也没有剧烈摇晃或者抖动。列车员平静地允许我们将箱包放在坐椅正上方的行李架上。

中国龙差不多也是如此迅捷地在自己用双手打造的时间机器里飞向未来。而俄罗斯的三套车到底是在哪个风雪交加的小站上停滞不前？为什么会这样？这个问题应该问问俄罗斯。（编译/朱丽峰）

2018年10月6日，人们在杭州钱江新城城市阳台观赏“我爱你中国”主题灯光秀。 新华社记者 黄宗治 摄

【延伸阅读】亚洲城市海外访客大增 台媒：凸显亚洲重要性

参考消息网10月10日报道 台媒称，万事达信用卡国际组织日前公布2018年度世界出国目的地排名统计，在通过比较过去8年造访人次增长率得出的“出国目的地快速成长排名”中，日本冲绳、京都及大阪分别拿下前三名；日本北海道名列第七，前十名就有4个日本都市或都市圈。值得注意的是，前十名亚洲都市居多，显见亚洲重要性与日俱增。

据台湾“中央社”10月9日报道，这项调查以全球主要162个城市为对象，统计因商务或观光目的投宿当地一晚以上的人次，从2011年开始每年公布调查结果。

报道称，排行榜前十名依次是日本冲绳、京都、大阪、中国成都、厦门、泰国普吉、日本北海道、阿联酋阿布扎比、越南河内，及斯里兰卡科伦坡。

报道指出，快速增长的都市以亚洲城市居多，显示亚洲地区不论是商务或观光，重要性相较过去都显著增加。

（2018-10-10 14:22:56）

【延伸阅读】英媒：中国村镇学校空心化 城市公立学校“人满为患”

参考消息网9月17日报道 英媒称，9月正值漫长的暑假结束以及中国年轻人返校之际。在中国各地，随着气温持续下降，黄色校车和大批背着书包的儿童给每天的通勤高峰平添了噪音和繁忙。而刚到学校，很多学童就受到了“严重干扰”。

据英国《经济学人》周刊网站9月13日报道，其中最大的干扰是，公立学校教室过于拥挤。教育官员们把“正常”的班级规模定为45人之多，学生超过55人的班级被认定为“大班”，超过65人的班级被认定为“超大班”。但在中国的15个省份，初中班级平均人数超过了45人，还有两个省超过了55人。西南部地区重庆某区上报的班级平均学生人数接近73人。据报道，北京周边的河北省某中学有一个班竟有120名学生。

报道认为，从一定程度上讲，这种压力是中国城市化程度不断提高的结果，中国的城市化率去年已达到58%，相比十年前（45%）大幅上升。村镇和村庄及当地学校正在变得空心化。其结果是，小学数量从2009年的28万所减至去年的17.6万所。2016年农村学校共招生2890万人，相比十年前（5660万人）大幅下降。而在城市，学生人数却持续增长。

（2018-09-17 10:15:05）

【延伸阅读】外媒关注河北将钢厂搬离市中心：把城市变成宜居之地

参考消息网9月12日报道 英媒称，河北省政府要求污染最严重的十来个城市的钢厂关闭、搬到沿海的新工业园或者更远的地方，包括特大型钢铁公司河北钢铁集团下属的一些企业。河北省政府7月在其官网公布的一份文件中详述了这一计划。

据路透社9月11日报道，唐山国丰钢铁有限公司被木板封着的办公大楼外挂着一条横幅，上面写着：“把钢厂搬离市中心，把城市变成一个现代化的宜居之地。”唐山是中国最大的炼钢城市。

工厂周边有一家医院、一家购物中心和高层公寓。在工厂的大门后面，工人们和推土机正在忙着拆除熔炉，这是一项斥资380亿元人民币计划的一部分，该计划将把工厂搬到60公里外的新工业园。

向西南方向开车6个小时，河北新金钢铁有限公司的高管们正在南方努力寻找新厂址。

这两家钢厂是河北省第一批配合当地政府最新计划的企业，该计划旨在使冒烟企业变得更加高效节能，使北方工业核心地带的空气变得更清洁。

报道称，河北省政府要求污染最严重的十来个城市的钢厂关闭、搬到沿海的新工业园或者更远的地方，包括特大型钢铁公司河北钢铁集团下属的一些企业。

河北省政府7月在其官网公布的一份文件中详述了这一计划。此举是河北省政府长达几年的对抗污染和重工业行业产能过剩的新战线，预示着钢铁行业将面临更多剧变。

报道称，几年来，在陆续淘汰“僵尸”钢厂及永久性地关闭闲置工厂后，当地在实现排放目标方面面临着严峻挑战。

新金钢铁有限公司环保部门负责人袁占鹏说：“邯郸的钢厂现在纷纷寻找新址搬迁。”

报道称，唐山去年没有达到空气质量目标，其间，该城市的钢产量比整个美国还多。

河北省的目标是到2020年将钢产能减少到每年2亿吨，较2017年减少20%。中国第二大产钢区江苏省也于8月发布了类似的计划。

对此，生态环境部环境影响评价司司长崔书红说，中国生态环境部将加强对地方当局的监管，试图防止污染南移。

在其计划中，河北省已通知6家工厂吸收17家规模较小的竞争对手的产能，并在2020年之前搬迁到渤海湾的丰南、曹妃甸、京唐等4个钢铁工业园。

该交易被视为河北雄心勃勃的试验计划的试验案例，以加快行业整合，淘汰效率低下的小型企业，以及创建巨型钢厂来进行全球竞争。

河北省邢台市德龙钢铁有限公司2号竖炉被拆除（2017年9月29日摄）。 新华社记者牟宇摄

（2018-09-12 00:18:01）