欧盟达成减排折中方案:2030年新车型排放量削减35%

2018-10-11 15:09:30 参考消息网

参考消息网10月11日报道 台媒称,在联合国专家对全球变暖的危险提出警告后,欧盟部长们9日虽然就汽车制造商减少碳排放程度相持不下,但最后终于接受轮值主席国奥地利所提出的折中方案。

据台湾“中央社”10月9日报道,欧盟部长们同意,2030年新车二氧化碳排放量比2021年车型减少35%,货车减排目标则降至30%。

奥地利环境部长伊丽莎白·克斯廷格告诉记者:“历经13小时协商,我们终于可以松一口气……折中方案符合各成员国的利益。”

报道称,部长会议达成的汽车减排目标比欧盟委员会建议的更高,但仍远低于欧洲议会上周表决主张的40%。

东欧成员国力挺德国的立场;卢森堡、荷兰和北欧国家则主张更具野心的大幅减排。

难掩失望的爱尔兰环境部长丹尼斯·诺顿表示:“这个方案比今早提出的更糟。”

社民党籍的德国环境部长斯韦尼娅·舒尔策表示,她想代表柏林当局支持更具野心的减排计划,尤其是在联合国机构政府间气候变化讨论会发出警告信号后。

但她坦承执政联盟友党、德国总理默克尔所属基督教民主联盟的立场强硬,她必须在会议中捍卫德国立场。

报道称,柏林当局忧心若减排目标设定过高,恐怕会对出口和就业造成伤害。大众、戴姆勒和宝马都是德国汽车制造商。

拥有雷诺和标致两大汽车制造商的法国曾表示,希望在2030年达到碳排放减少40%的目标,但似乎已接受折中立场。

报道称,这项部长会议达成的协议还有待跟欧洲议会议员及欧盟委员会的艰难协商,首轮协商定于17日举行。

【延伸阅读】科学家呼吁各国减排:不然地球真的要变成“温室”

中新网8月8日电 据外媒报道,北半球多地近日持续高温天气,多地学者日前在美国《国家科学院院刊》发表报告,警告地球可能突破进入“温室”状态的临界点,平均气温可能在数十年间升至比工业革命前高4至5摄氏度的水平,海平面则将比现在高10至60米。

据报道,研究报告由丹麦、澳大利亚和德国学者联合发表。温室效应是指全球气温升高突破界点后,引发的连锁反应,包括永冻土融化、可燃冰流失、两极冰盖进一步减少等,这些现象将令全球增温加剧。

报告共同作者罗克斯特伦称,上述现象如同“骨牌效应”,将使地球迈向截然不同的境地。罗克斯特伦警告称,温室状态比目前危险得多,而且难以控制,部分地区届时可能不再适宜人类居住。

科学家估计,温室状态的触发点相当于全球气温较工业革命前高2摄氏度,各国2015年也同意采纳此标准,期望为全球气温“封顶”。

目前,全球气温较工业革命前高约1摄氏度。不过报告指出,即使全球达成减排目标,温室状态仍可能出现。该报告促请各国保护自然生态,并进一步减少排放温室气体。

(2018-08-08 08:21:07)

【延伸阅读】港媒:北京煤炭污染物排放大幅下降 汽车减排成治霾新重点

参考消息网2月8日报道 港媒称,过去几年,北京市与煤炭相关的污染物排放大幅下降。

据香港《南华早报》网站2月4日报道,目前,北京市环保部门正将重点从解决工业排放污染转移到控制汽车排放。北京市环保局总工程师于建华称,2017年北京市二氧化硫(与燃煤有关的空气污染物)的平均浓度下降到8微克/立方米,较2013年下降了70%以上。取得这一成绩后,政府将把治霾的重心转向下一个主要污染源,“在过去五年里,限制燃煤使用量是我们的首要任务,现在二氧化硫的浓度下降了……汽车尾气排放开始成为我们工作的重点”。

报道称,2017年,北京有226天“好”天气,比2013年多了50天。与此同时,“严重”污染的天数从58天下降到了23天。北京市环保部门官员曾景海表示,这一成绩的取得,很大程度上归功于采取了逐步淘汰高排放车辆、大幅削减燃煤使用量、关闭约1.1万家污染企业等多种措施。

据报道,北京正在起草一项清洁空气行动计划,该计划将在2018年启动。于建华总工程师称,下一个阶段的行动计划将包括“更多与人们日常生活相关的空气污染防治措施,这些措施也将更加多样化”。但这并不一定意味着要减少道路上行驶的汽车数量,而是要通过提高油品等其他措施来实现。

北京市长陈吉宁在政府工作报告中说,把高排放车治理作为重中之重,将低排放区由六环路内扩展到全市域。

报道称,绿色和平东亚气候和能源活动人士黄伟(音)说,限制汽车排放是改善环境的关键。当然,政府也可以通过普及充电站,鼓励公众使用电动汽车出行控制汽车尾气排放。他还表示:“我们希望这项新计划能增加公共交通的投入,鼓励居民选择清洁能源交通工具。”

北京公众与环境研究中心创始人马军称,由于一个城市的空气质量在一定的天气条件下能严重影响另一个城市的空气质量,所以,区域协作行动计划显得尤为必要。

2018年1月30日,蓝天白云下的北京CBD。新华社记者 罗晓光 摄

(2018-02-08 09:36:24)

【延伸阅读】英媒:中国在气候问题上专注做自己 减排行动超出预期

参考消息网11月19日报道 英媒称,参加波恩气候变化大会的多国代表团表示,美国总统特朗普决定退出《巴黎协定》后,中国通过控制本国温室气体排放,从而填补了美国留下的有关气候变化的部分领导真空,但它并没有寻求主导对话。

据路透社11月17日报道,一些国家曾期待于11月6日至17日举行的、近200个国家参加的气候变化大会上,北京会更加积极地提出富裕国家应该更多地控制温室气体排放,并为贫穷国家提供资助。但是一些代表团表示,中国代表团在本次大会上的表现基本与之前相仿,它捍卫发展中国家的事业,并展示本国国内控制碳排放的项目。

一名欧洲高级谈判代表在大会期间表示:“他们在会议中相当安静。他们的关注点更多在国内的行动。”

报道表示,太平洋岛国图瓦卢的代表伊恩·弗莱也认为:“中国的表现和以往差不多。我不认为他们试图填补美国留下的真空。”

报道称,此次气候变化大会已就《巴黎协定》的细节性规定取得了进展。这是自特朗普6月份决定退出《巴黎协定》之后,首次举行气候变化大会。美国的退出使中国有机会展现更大的全球作用。

波茨坦气候影响研究所主任汉斯·约阿希姆·舍尔恩胡伯说,中国需要更多化石能源来促进经济增长,同时又要控制空气污染和环境变化,这两种需求是相互冲突的,中国要在两者之间找到平衡。

报道称,中国通常只把自己视为新兴经济体的领导者,认为美国、欧盟和日本需要带头削减排放,因为它们自工业革命以来排放了最多的温室气体。然而,《巴黎协定》的基本设计框架是由美国前总统奥巴马和中国领导人于2015年敲定的。随着华盛顿退出,很多人期待明确的中国领导。

报道称,中国表示,它需要更多能源以改善13亿人口的生活水平,从而把削减排放的重担置于富裕国家身上。中国气候变化事务特别代表解振华说:“我们希望发达国家能在2020年前执行过去达成的共识。中国采取的行动已经超出了外界预期。”

报道称,很多代表预计中国的碳排放将在2030年之前几年达到峰值,并赞扬它为将使用煤炭转为使用太阳能和风能所采取的行动。

马尔代夫环境和能源部长兼小岛屿国家联盟主席索里克·易卜拉欣说:“事实是,中国在可再生能源方面竭尽全力,2020年前将投资约3610亿美元(约合2.4万亿元人民币)。”他说:“如果由行动来决定领导权的话,中国遥遥领先。”

2017年11月18日,在德国波恩,本次联合国波恩气候变化大会主席、斐济总理弗兰克·姆拜尼马拉马(左三)出席闭幕会议。新华社记者单宇琦摄

(2017-11-19 13:29:56)

【延伸阅读】港媒:中欧推动减排 欧佩克好日子恐到头

参考消息网9月28日报道 香港《东方日报》网站9月27日刊发题为《延减产无济于事 高油价一去难返》的文章称,最近国际地缘政治局势紧张,库尔德公投令中东政治形势急剧恶化,捱了两年低油价的欧佩克成员国亦趁机刮一笔。不过,此一时彼一时,多种替代化石能源的开采技术日趋成熟,石油供应紧张形势不再,加上全球推动减排,以往高油价日子恐怕一去不复返。

文章称,欧佩克秘书长扬言上月减产幅度较协议多,原油库存大减,其他减产协议签约国一唱一和,纷表态愿意延长减产执行期至明年底。事实上,自欧佩克达成减产协议,油价依然上升乏力,只能徘徊于每桶40至50美元水平。

文章称,对于极度依赖石油收入的欧佩克成员国,以现时油价计算国库收入,还是入不敷支,多国出现严重财政赤字,沙特甚至准备出售国家资产,把最大国营油企沙特阿美上市集资,以填补赤字。可是,欧佩克内部勾心斗角,为利益各怀鬼胎,能否齐心长期减产依然是一个问号。

文章称,替代能源供应增加,需求减少同样不能忽视。近年西方国家视人类持续消耗化石能源产生的温室气体是催化全球极端气候的元凶。欧洲多国已制订25至40年期间,陆续以新能源汽车,取替传统汽油及柴油引擎汽车的时间表,届时油价将进一步受压制。

中国今年开展存量丰厚的可燃冰商业勘探,冀望达到能源自给自足。同时,中国亦提出全力以零排放电动汽车取代传统汽车,以解决严重的环境污染问题。

文章称,国际石油市场未来将进入需求下降、供应增加的不利形势,若要回到以往每桶逾百美元的日子,难矣!

(2017-09-28 00:41:01)

【延伸阅读】武汉:共享单车半年碳减排3000多吨

新华网武汉9月14日电(记者 廖君 喻珮)“轨道交通+共享单车”的出行组合方式成为武汉市民日常选择,人均每日单次骑行共享单车1.7公里,半年累计减少二氧化碳排放3000多吨。

近日在武汉召开的“第二届C40城市可持续发展论坛(中国·武汉)”上,武汉发布首部2017低碳白皮书,展示了武汉今年在低碳出行方面取得的成绩。

这部低碳白皮书由“碳宝包”与摩拜单车共同发布。数据显示,摩拜单车自去年12月28日登陆武汉以来,规模突破20万辆,其中公交站点盲区覆盖率达100%。而86%的用户选择3公里以内骑行。

“碳宝包”创始人曹原介绍说,“轨道交通+共享单车”的出行组合方式成为武汉市民的日常选择。尤其,工作日早晚高峰租车人数多达10万余次。

曹原说,轨道交通站点自行车接驳比例超过10%,通过骑行直接替代和间接拉动地铁出行,半年共享单车碳减排3000多吨。另据估算,按照允许的最大投放量,预计未来每年共享单车的碳减排贡献,可以达到武汉市交通客运领域总排放的2%。

武汉市低碳示范项目“碳宝包”由湖北碳排放权交易中心、武汉市发改委、武汉碳减排协会等单位联合开发。“碳宝包”APP利用“碳积分激励机制”,倡导市民搭乘公共交通、使用共享单车或新能源汽车、以步代车,并为市民发放碳积分,作为可消费的个人绿色权益。

(2017-09-14 17:47:09)