全面升级

2018-10-11 05:58:54 汽车博览2018年10期

张默涵

广汽本田凌派大家并不陌生,自2013年6月底上市至今,它的月销量一直不错,基本上每个月都能销售一万辆以上,最高的月销量甚至超过了26000;辆。可见,它是一款深受国内消费者喜爱的合资紧凑型车。门槛低、空间大、燃油经济性高等优势成为了广汽本田凌派立足市场的几大标志

五年过后,全新一代凌派如约而至,具有更大气的设计语言,更舒适的乘坐体验。说真的,新车亮点不少。全新一代凌派尺寸大幅上涨,配置也同样大幅升级,最重要的,动力总成用三缸1.0T+全新调校的CVT变速箱取代了先前的1.8L+CVT变速箱,燃油经济性得到了进一步提升,具体的咱们下面一个一个说。

家族外观,越级尺寸

广汽本田全新一代凌派的外观造型经过了全新的设计,高辨识度的前脸、饱满的侧围以及运动感十足的尾部,都体现了当前本田旗下最新的家族化风格。最值得一提的就是前脸底部搭载的Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统,内部集成了包括自适应巡航以及车道保持辅助系統等科技装备,为车内驾乘者提供全方位的保护。

全新一代凌派长宽高分别为4756x1804x1509毫米,轴距为2730毫米,车身尺寸大幅提升,轴距相对于老款凌派更是提升了80毫米,而相对于同级竞品的优势则更为明显。双腰线设计塑造出了简约精干的车侧线条,双五辐式运动轮圈则彰显了新车的年轻活力。外后视镜提供电动折叠和调节功能,同时配备了右侧盲区辅助影像。

16英寸运动风格双色轮圈搭配尺寸为215/55 R16玛吉斯轮胎,对于这样的车身尺寸,16英寸的轮圈似乎有些小,好在未来上市后,官方还会提供一款17英寸轮圈作为选装。相对车头而言,尾部设计略显平庸。全LED光源的C字型尾灯为全新一代凌派提升了辨识度,微微上翘的小鸭尾不仅好看,也能在高速行驶时优化后部下压力。

家族风格,用料上乘

落座车内,总体的设计基础和思路保持不变,简约实用的风格给我留下了好感,大量软性材料的使用也为车内人员提供了更好的氛围。全新一代凌派配备了“HONDA CONNECT”智导互联系统,集成在中控区上方的8英寸彩色液晶触控屏内。这套系统可以和云端实时互联,为驾驶员提供实时的交通路况指引,并且还具备包括紧急呼叫、信息服务、导航功能在内的一系列智能互联功能。

后排空调出风口不光能出冷风,热风也没问题,冬天会对后排乘客提供更好的呵护。两个2.5A的USB接口很好,充电速度快是优点。不得不承认,有时候日系车总会在一些细节处给人惊喜。全新一代凌派除了一系列你可以想的到的配置之外,它在后排的中央扶手上还藏有一个玄机,打开后可以连接后排出风口下方,形成一个伸长的小桌板,化身为四座版车型,这种小细节会给我们很大的好感。

乘坐舒适度真的要给一个大大的赞,采用皮革包裹的座椅提供了很好的承托性,对身体的包裹性也很好,驾驶时不易出现滑动,前排座椅提供6向手动调节,不是电动的很遗憾。得益于尺寸的提升,后排用“享受”二字来形容并不过分,空间用越级来形容也不过分。座椅填充物非常厚实,靠背角度也很舒服,长时间乘坐也不会有疲劳感。强烈建议您去试一试新车,座椅舒适度会给您惊喜。

车内常规储物空间基本是正常水平,行李厢内部的储物空间也还不错,内部比较平坦,但由于后排座椅不能放倒,这直接影响到行李厢的扩展性。好在中央设置的直通装载功能,可以稍微改善一下窘境,从后排您可以直接取拿行李厢暗格内的物品很方便。

三缸动力,有惊有喜

广汽本田全新一代凌派全系换装了地球梦系列三缸1.0T发动机,最大功率122马力,最大扭矩173牛·米,传动系统匹配其全新开发CVT变速箱,新车可以实现每百公里4.9L的超低油耗。把这辆全新一代凌派开上路会有一种熟悉的感觉,底盘韧度足够,很有新雅阁的感觉,也可以理解为越级的享受。当然,在静音表现方面也足够用心,风噪和路噪都被很好的控制了,三缸发动机的抖动也被很好的抑制。唯一处理不那么理想的是发动机转速升高后的噪音控制,有些嘈杂的声音,没什么高级感。

我们都知道小排量涡轮增压发动机的低转速响应不太好,运动模式很好的解决了行驶状态下的动力响应问题,它会刻意保持在高转速区域工作,但这一模式下的驾乘舒适性就会有牺牲,发动机制动效果会更明显,顿挫感也会比较明显。底盘的调校依旧偏重舒适性,悬挂对路面细小颠簸过滤的很好,由于增加了传递承重的副车架纵梁,车内驾乘人员的舒适性得到了进一步提升。

作为一款专门为中国市场而研发的车型,空间越级、配置不含糊等都是它的固有优势。颜值的提升进一步抓住了年轻消费者的心。其实三缸1.0T发动机的换装才是重中之重,实话实说,发动机的表现不俗,大家没必要鸡蛋里挑骨头,关注的抖动问题得到了很好的抑制,动力表现也完全够用,燃油经济性的提高也直接降低了用车成本。它要超越老款车型的市场表现,并非难事。

车评驾驶评价

优点:外观辨识度明显、内部空间越级、安全配置丰富

缺点:外观设计缺乏亮点

上市时间:2018年9月27日

售价:9.98万-13.98万元

竞争车型:丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸等

中国市场分析:

首先这辆全新凌派的配置确实很丰富,包括ACC自适应巡航、车道保持等功能确实在同级别车型中不多见。另外就是乘坐空间表现比较优秀,驾驶起来也是辆很有意思的车。它要超越老款车型的市场表现,并非难事。

欧阳文琪

从2011年的一个简单想法到2018年底即将揭幕的第五赛季,FE即将经历怎样的改变?

九月中旬,国际汽联电动方程式锦标赛(FE)发布了第五赛季的中国战略;而再过两个月,FE就将在沙特阿拉伯的利雅得拉开新赛季的序幕。迈向第五赛季的FE,将迎来怎样的巨变?

全新的Gen2赛车

虽然这项比赛只有不到五年的历史,但它所使用的技术却是日新月异。在即将到来的第五赛季中,蝙蝠车风格的全新Gen2电动赛车将取代Gen1赛车,电池容量翻倍。这意味着这台赛车将能够跑完一整场比赛,因此赛中换车的环节将被取消。凭借其250千瓦的动力,Gen2赛车的百公里加速只需2.8秒,最高时速能达到280公里/小时。

全新的比赛形式

第五赛季中,每场比赛将不再以圈数计算,而是以时间来计算。每一场比赛将严格限制在45分钟,比赛停表之后,车手们将额外再完成一圈,迎接格子旗。如此一来,安全车等因素将对比赛进程起到更为重要的影响,竞争格局或许也会因此变得更加扑朔迷离。

全新的动力模式

FE比赛中的Fanboost是赛车运动的一次创新尝试,而在第五赛季中,车手们还可以在驶过赛道上的激活区域时获得更高的输出功率——比赛期间的标准功率是200千瓦,而驶过激活区域时,车手们能获得225千瓦的功率。这块激活区域会标记在赛道上,以便现场车迷和屏幕前的观众进行分辨,而Halo座舱保护系统也将根据赛车不同的功率模式显示不同的颜色。比赛中,车手们能使用更高功率的时间和次数都是有限的。

全新加盟的比赛地点

第五赛季的赛历中,有一些新晋的比赛地点令人眼前一亮。赛季揭幕战就将在一个全新的城市举办——沙特阿拉伯的首都利雅得,这也是FE首次造访中东地区。在明年三月,FE还将重回中国大陆,去往海南三亚的海棠湾,这意味着在新赛季中,中国将举办两场分站赛。除此之外,备受好评的摩纳哥站也将回归赛历,作为第九回合在明年五月举行。

全新加盟的车队和车手

由梅赛德斯支持的HWA将成为FE赛场上的第十一支车队,明年将有22台赛车同场竞技。与此同时,目前Andretti的技术合作伙伴宝马也将在下赛季成为一支完整的制造商车队,与奥迪、DS、捷豹、蔚来、代替雷诺参赛的日产以及文图里这些制造商一较高下。

車手方面,前F1车手菲利普·马萨宣布加盟文图里车队,而在第四赛季担任Andretti车队试车手的Alexander Sims也会在下赛季“转正”,代表宝马车队参赛。截至发稿前,围场中尚有一半的席位归属悬而未决,或许下赛季还将有更多的新人在这片赛场一展身手。