汽车车身焊接技术现状及发展趋势

韩波 张坤

摘要：在进行汽车制造的过程中，车身的焊接往往位于最后一个环节，当前许多的汽车厂家在进行车身焊接的时候，所采用的焊接技术主要包括电阻焊、电弧焊和激光焊。这些车身焊接技术都有着各自的优点和缺陷，因此在进行车身焊接的时候要对这些焊接技术加以灵活的应用，对于车身不同的部分应该采取不同的措施。这样才能够使得各种焊接技术能够形成优势互补，进而更好地完成汽车车身焊接工作，有效地保证汽车的质量。本文就汽车车身焊接技术现状及今后的发展趋势进行了分析。

关键词：汽车车身；焊接技术；现状；发展趋势

随着现代科学、技术的快速发展，以及人们生活水平的不断提高，汽车已经渐渐成为人们日常生产、生活中密不可分的出行工具之一。然而，由于近些年来社会各界对环保问题关注度的不断提升，这对汽车工业也提出了更高的要求。在这一大背景下，汽车制造业必须向着低碳环保、安全舒适、低能消耗以及车身轻量化等多方面发展，所以新型的轻合金材料等用料在汽车工业中的运用越来越广泛。正是因为这样，现代激光焊接、机器人焊接以及等离子焊接等先进、新型的技术逐渐得到了大面积的运用。下面就汽车车身焊接技术的相关内容进行了阐述。

一、汽车车身焊接技术现状分析

汽车车身焊接技术不是一项独立的技术，有时需要将多项技术融合为一体。因此，我们需要掌握常用的一些汽车车身焊接技术，在这些技术基础上不断更新创造出新的焊接技术。（1）电阻焊技术。电阻焊技术顾名思义就是利用电流将所需焊接工件加热或塑形，从而使金属之间相结合的方法。在车身焊接过程中，点焊是电阻焊技术中最常用的方法。要进行点焊，必须要有焊点，在汽车车身一般有3000至5500不等的焊点。点焊技术当中较好的方法有胶接点焊技术，这一技术是在进行点焊前对焊接部件先涂胶，这样可以使焊接部件之间更加牢固可靠。（2）电弧焊技术。电弧焊技术一般用于不能使用点焊技术进行焊接的部件，一些需要弯曲或者改变形状的部件比较适合于这一技术。目前，熔化极气体保护罩更加广泛应用于汽车车身焊接，等离子弧焊技术也应用于较小的范围。（3）激光焊接技术。汽车制造中的金属加工与制造一般依赖于激光焊接技术，不仅仅是车身焊接，对整个汽车生产都有着重要的作用。（4）搅拌摩擦焊技术。这一技术较其他技术而言应用没有那么广泛，只适合于长平直焊缝。可以利用这一技术研发出以这一技术为基准的更高的技术。

二、现代汽车车身焊接技术特征

1、注重汽车安全性能。

要想切实提升汽车自身的安全性能，不但要在车身设计、操作体系、安全物理防护等方面采用先进、有效的对策，还应该密切关注汽车车身构造上的强度、硬度。这时汽车车身焊接技术的重要性和必要性就凸显出来，因为焊接技术不仅将影响零件连接的稳固性，还将进一步影响汽车的安全性能。因此，现代汽车制造业一定要运用最为科学、先进的车身焊接技术，比如离子焊接、激光焊接以及胶结点焊等新型技术，从而切实提升汽车车身焊接技术的水平和质量。面对这些更高的要求，汽车制造业应该深人研究焊接技术，以更好地应对时代的发展。

2、向车身轻量化方向发展。

减轻汽车重量可以提高输出功率、降低噪声、降低油耗是众所周知的。若汽车整车重量降低10%，燃油效率就可以提升6%～8%，CO2排放可减少约5g/km。目前欧洲大型汽车制造商正在进行“超轻型工程”，预计将减轻车身自重30%，车体的设计中将采用超过80%的高强钢。除了采用高强钢外，各汽车商正在研究并部分采用了铝、镁轻合金，复合材料用于车身结构。

在车身结构设计方面，改进车身部件连接形式也能达到减轻车身重量的目的，如改变零件搭接点焊为激光焊。为此，面临高强或超高强度钢、轻合金结构的焊接中出现的难题，研究开发新的焊接工艺和相应的设备成为焊接装备行业急需解决的课题。

3、车型适用性广，做到柔性混合装焊生产。

由于现代汽车的品种越来越多，汽车业更新换代的速度也逐渐加快，因此，这对汽车车身焊接技术也提出了更高的要求、标准，L匕如焊接技术的适用性要有所提高，并逐渐达到柔性混合装焊生产。通常来说，同一柔性焊装生产线的基本要求是：随机混线、快节奏生产5种车型的车身平台。不仅如此，我国“多车型车身和配件焊接技术”的研究课题已经启动，在广大汽车制造商和国内政府的共同努力下，一定将取得不错的成效，并为促进国内的多车型柔性焊接生产提供很大的帮助。

三、汽车车身焊接技术的发展趋势

随着我国科学技术的不断发展，相信更多的车身焊接技术将陆陆续续地被开发出来，就目前车身焊接技术的发展情况而言，笔者认为未来的汽车车身焊接将朝着以下几个方向发展。

1、自动数字化。

对于制造生产行业来说，自动数字化并不陌生。自动数字化是将许多复杂多变的信息、机器设备等按照人们的要求，在没有人或者较少人的情况下处理问题的方式。通过自动数字化，整个生产制造领域采用机器自动化和数字化的方式来运作，对员工的需求量逐渐减少，这种方式不仅节约了人力，还能够更加系统地完成整个生产过程，生产批量化、市场化，在有限的时间生产出越来越多的汽车，长期来看，是非常节约成本的。

2、制造虚拟化。

虚拟化制造将会出现在更多的汽车生产工厂，这一技术可以减少多项实际操作环节，首先是设计虚拟，在设计产品时就可以在虚拟系统中操作设计方案，不仅可以看出实际效果，还能够从生产过程中发现容易出现的问题，提出并验证这些问题的方案，那么在实际操作中就能够规避出现相同的问题。制造虚拟化不仅仅适用于设计，装配、加工等环节也适用，这样研发新技术的时间周期就相应缩短，就能够在过去相同时间内研发出比以前更多的新技术。不仅节约了成本，还创造了新收益。

3、机器人的利用。

利用机器人进行自动化车身焊接，为了能够更有效地提高汽车的产量，必须加快汽车的生产速度，而傳统的人工焊接往往较为费时费力，所以在将来必然会实现汽车车身的全自动焊接，这样可以使得汽车实现流水线生产，大大地提高汽车的产量。

4、新材料的应用。

为了响应国家节能减排的号召，在汽车制造业中已经广泛地对一些新材料进行了使用，而要使得车身焊接技术能够跟上材料的换代，也必须要积极地开发和使用新型的焊接材料，这样才能够有效的提高车身焊接的质量。

四、结语

总之，我国汽车车身的焊接技术相对于国外汽车车身的焊接技术可能有些不足。但随着我国科技的发展，汽车车身的焊接技术在机器人技术、自动化焊接和信息技术的发展中得到了很大的提高。汽车工业焊接技术是最为重要的技术，发展焊接技术就是为汽车工业作贡献。研究焊接技术是必不可少的。自动化、智能化和高效化会是汽车车身焊接技术未来发展的方向。这也是国际汽车工业的发展方向。

参考文献：

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