飞机起落架收上时无自动刹车故障分析及预防

张新珂　冯军克

摘 要：针对某飞机起落架收上时无自动刹车故障，通过机理分析进行了故障排除，并提出了针对性预防措施。

关键词：刹车系统；故障

中图分类号：V226 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）32-0268-01

飞机刹车系统是保证飞机在地面或起飞着陆阶段飞机静态和动态转换的重要系统。现代飞机的刹车系统一般分为正常刹车、应急刹车、停放刹车和收起落架自动刹车。其中，收起落架自动刹车的主要作用是飞机离地后收起落架的同时给机轮刹车，防止高速旋转的机轮打伤轮舱内的机件。

1 故障概述

某型飞机进行飞行后检查，显控中存在1341AAC6和1325AAA6故障；经查为主起落架收上自动刹车故障和右起落架放下锁定开关故障。判读飞参时也发现飞机起飞时，收起落架无制动刹车压力。

2 机理分析

飞机刹车系统包括刹车防滑控制装置、刹车指令传感器、电磁液压锁、刹车转换继电器盒、刹车压力表、刹车操作盒等。

飞机位于地面时，起落架放下，刹车通道开关置于“正常”位置，飞机的刹车通过刹车指令传感器控制；起落架收起时，起落架放下终点开关释放，刹车转换继电器盒中相关继电器接通，飞机汇流条中的28VDC向防滑刹车控制盒送出机轮自动刹车信号，并向NAMP送机轮自动刹车信号；刹车防滑控制装置使电液压力伺服阀输出自动刹车压力，到规定时间后刹车转换继电器盒中时间继电器触点断开，使防滑刹车控制盒断电，自动刹车过程结束。

若起落架收上过程中，左、右起落架放下终点开关或相关线路接触不好，导致自动刹车过程建立不起来，这时NAMP会记录“主起落架收上刹车故障1341AAC6”及相应的“左起落架放下终点开关故障1325AAA5”或“右起落架放下终点开关故障1325AAA6”。

3 故障排除

根据故障现象及机轮自动刹车原理分析，该飞机正常刹车良好，并且报右起落架放下锁定开关故障，所以导致该问题发生的原因主要有以下可能。

（1）线路问题。

（2）起落架放下终点开关故障。

（3）刹车转换继电器盒故障。

首先，對飞机的线路进行测量。将飞机顶起，从刹车转换继电器盒电缆插头处进行测量该件至终点开关工作情况。右起落架放下（右起落架放下终点开关压通）时，该信号线为开路；模拟右起落架收上状态（即右起落架放下终点开关弹出）时，该信号线仍为开路。说明故障点在该部分。

将右起落架终点开关对接电缆4GXA断开进行分段测量，根据电路图将4GXA/8接地，将右起落架终点开关4GXA/8至刹车转换继电器盒处电缆进行导通和绝缘检查均正常。

其次，对右起落架放下终点开关进行检查。测量其7号和8号插针，开关弹起状态时，7号和8号应导通，测量结果为断开；开关压通状态时，7号和8号应断开，测量结果为断开。因此，判断右起落架放下终点开关故障。

4 预防措施

（1）起落架收放检查时，加强起落架收上过程中自动刹车的观察。飞行后检查时，及时查看显控中是否存在“主起落架收上刹车故障1341AAC6”及相应的“左起落架放下终点开关故障1325AAA5”或“右起落架放下终点开关故障1325AAA6”。若出现该代码及时排除。

（2）对起落架发下终点开关增加性能检查，确保其内部触点接触良好。

（3）飞参判读时，对起落架收上时刹车压力进行重点关注。发现疑问与飞机状态进行比对，及时发现问题，保障飞行安全。

收稿日期：2018-9-23

作者简介：张新珂，男，河北景县人，工程师，硕士，研究方向为航空维修。