拖拉机修理中常见错误做法

2018-10-30 09:10张雪松
农机使用与维修 2018年8期
关键词:修理拖拉机

张雪松

摘 要:列举了拖拉机修理中常见的四种致使维修质量受到影响的错误做法,并讲述了正确做法,以提高修理质量。

关键词:拖拉机;修理;错误做法

中图分类号:S21907 文献标识码:A

doi:10.14031/j.cnki.njwx.2018.08.060

在拖拉机修理中,有些修理人员不讲究正确的维修方法,总是按习惯的方法去操作,造成拖拉机越修越坏,旧故障没去掉,又埋下了新的隐患。有专家认为,拖拉机不是用坏的,而是修坏的。下面对拖拉机修理中常见的一些错误做法进行分析,以供维修人员参考。

1 活塞环的选配与安装

在更换活塞环时,喜欢选用加大一级的修理尺寸,不注意尺寸选配要求,认为尺寸大一点的活塞环安装上弹力会更大,会增加汽缸的密封性,提高发动机的压缩压力。结果适得其反,因活塞环过大与汽缸壁挤压而变形,造成贴合程度变差,容易漏气。另外,对于旧活塞环是否可以再用,只注意活塞环的磨损程度,检查端隙、背隙,而不進行活塞环的弹力检查和漏光度检查;在扭曲活塞环的安装方向上也常出现错误,将扭曲环装反,活塞环不是向下刮油,而是把机油不断地向上泵入燃烧室,造成积碳、活塞环烧死。

正确的做法是:活塞环选配时,一定要注意活塞环的尺寸与汽缸的尺寸相对应;活塞环的弹力检查和漏光度检查应符合技术要求;活塞环的开口间隙、边间隙和背隙均要符合技术标准;同一台发动机要使用同一工厂出品的活塞环。安装时,应将镀铬环装在第一道气环槽内;对于扭曲活塞环要注意方向性,凡有内圆切槽、倒角的,槽口或倒角应朝上,外圆切槽、倒角的,槽口或倒角应朝下;两种扭曲环混装时,内圆切槽或倒角应装在第一道环槽内,外圆切槽或倒角的应装在第二、三道环槽内;要防止各活塞环的开口间隙重叠,因此,第一、二道环及第三、四道环的开口应间隔180°,而二、三道环的开口应间隔90°,各道环的开口均应避开活塞销孔以及活塞受侧压力的方向。

2 汽缸垫的安装

汽缸垫装在汽缸盖和汽缸体之间,保证汽缸盖与汽缸体接触面的密封,防止漏气、漏水和漏油。在安装汽缸垫时,有人在汽缸垫两面涂上润滑油或润滑脂,认为这样可以增加密封性。其实不然,汽缸垫工作于高温环境中,在高温燃气作用下,润滑油稀释而流走,或者老化变质成为积碳而使密封性破坏,造成漏气或烧坏汽缸垫。安装时,汽缸垫的光滑面应朝上还是朝下,有人随意安放。

正确的做法是:安装前,应对汽缸体上平面和汽缸盖平面进行平面度检查,必要时应进行修整,使之合格,而且应对这两个平面上的脏物和积碳彻底清除。

安装汽缸垫时,应将质量合格的汽缸垫均匀舒展放开,并注意机油孔道与垫上的相应孔对正;对于缸体、缸盖都是铸铁材料做的,缸垫光滑的一面应朝向缸体,这样可以保护缸体平面不致被缸垫的卷边刮起刻痕,防止因刮伤使汽缸垫被冲坏;对于铸铁汽缸体、铝合金汽缸盖,由于铝合金容易被刮伤,引起冲坏汽缸垫,因此应将汽缸垫光滑的一面朝向缸盖;扭紧汽缸盖螺栓时,应用扭力扳手,按着先中间、后两边的顺序分2~3次逐步拧紧缸盖螺母,一定要拧到规定力矩。热车后等发动机冷却下来时,再检查一遍所有缸盖螺母的松紧度,确保达到规定的扭力。这样才能保证汽缸垫的密封性,避免漏气冲坏缸垫,同时也避免缸体和缸盖变形。

3 不注意配气相位的检查与调整

对于大修的发动机,有些维修人员不注意进行配气相位的检查与调整,以为只要正时齿轮的安装对准记号,气门间隙调整正确,配气相位也就正确了。其实不然,在修理过程中,由于磨修凸轮轴时,凸轮之间的夹角,凸轮与凸轮轴键槽之间的夹角产生偏差;磨修曲轴时,曲柄之间的夹角、曲柄与曲轴正时齿轮键槽的夹角会产生偏差;正时齿轮的磨损,或新正时齿轮键槽与正时齿轮标志相对位置的偏差;有的发动机采用斜齿正时齿轮,装配时凸轮轴及曲轴产生了轴向位移,影响正时齿轮的轴向位置等,均会造成配气相位的偏差,上述偏差累积起来,有时会使配气相位相差甚大。

配气相位不对,使发动机的进气不充分,排气不彻底,充气系数显著下降,致使发动机动力性、经济性下降;常会引起发动运转无力和不稳定、油耗上升、发动机过热等。因此,大修后的发动机绝不能忽视配气相位的检查与调整。配气相位的检查与调整方法很多,不管采用哪种方法,一定要掌握正确的操作方法,才能做到准确无误。

4 不应盲目拆除冷却系的节温器

有人在发现发动机过热时,为了排除这一故障,不分青红皂白,立即将节温器拆除,取消节温器工作。认为发动机过热主要是节温器损坏造成的。其实发动机过热的原因很多,如发动机工作不良,燃烧不完全、点火正时或喷油正时不对、汽缸垫漏气、风扇打滑、水泵工作不良、冷却系水垢过多、节温器失灵等均会造成发动机过热。

节温器的作用是改变通过散热器的冷却液的流量,从而使发动机的冷却强度得到调节。节温器对维持和保证发动机处于最佳工作温度,保证发动机在低温下正常工作是十分有利的。盲目拆除节温器,或在节温器已坏的情况下继续长时间行驶,其危害不仅反映在汽缸早期磨损,对油耗、排放也有很大影响,甚至造成不必要的经济损失,用户对此应特别注意。在发现发动机过热时,应仔细查明原因,对症下药,即使查明节温器失灵,也应更换一个合格的节温器,而不应取消节温器的工作,让发动机长时间在不正常的温度下运行,造成发动机冷态磨损加剧。

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