现代学徒制在中职学校物流叉车项目的探索

邝凤婵

摘 要：随着市场经济的不断发展，我国对物流叉车的人才需求量不断增大，对叉车驾驶员的要求也不断提高。传统注重理论知识传授的中职学校传统教学模式所培养出来的人才已不足以满足社会对物流叉车人才的需求，因此，如何培养出实践与理论相结合能符合企业要求的中职生是摆在中职学校面前的一个现实课题。从西方传入的现代学徒制应运而生，本文主要探讨现代学徒制在物流叉车教学上的应用的探索。

关键词：现代学徒制；中职学校；物流；叉车

一、 现代学徒制的产生与定义

与现代学徒制相对应的是传统学徒制，也就一个师傅带一个徒弟的“一对一”教学模式，这种模式下培养出来的徒弟具有丰富的实践经验，但受制于无法大规模的培养人才，难以为中国大班制教学的国情所采用。为了适应我国国情，现代班级授课的职业教育教学模式应运而生，并且是现代一直大规模沿用至今的一种办学模式。但班级授课模式常常偏重理论教学而忽视了实践操作，使学生步入社会后，实践操作能力较弱，难以为企业所青睐，因此，需要寻求一种更能适应社会、适应企业需求的、能够有效提高学生实际操作能力又能大规模培养人才的教学模式，“现代学徒制”应运而生。

现代学徒制，最初在英国被提出和应用于职业教育，是通过学校与企业的深度合作、教师和师傅的联合传授，对学生以技能培养为主的现代人才培养模式。也就是说，现代学徒制是结合传统学徒培训与现代职业教育，学校与企业联合招生招工，教师与师傅联合传授知识技能，工学结合、实岗育人，校企联合培养行业企业需要的应用型人才的一种职业教育制度。直接将企业生产岗位上的技能实践与职业学校里的基础理论技能学习相结合的教学模式，成功的实现了校企合作方面的有效衔接，形成了一种完整的将理论知识和操作能力培养有机结合的课程体系，成为一种具有独特性和代表性的现代职业教育模式。

二、中职物流专业叉车项目试行现代学徒制的优势与方案

（一）中职物流专业叉车项目采用现代学徒制人才培养模式的优势

现代学徒制实行的是学校和企业结合培养的模式，学生具备双重身份，既是学生，又是学徒。由学校主要负责理论教学，由企业负责实践讲授和实际操作能力培训，这就要求物流叉车课教学必须整合一切教学资源，以突出培养学生的专业技术能力素质为主，注重叉车驾驶的实践性。叉车教学采用现代学徒制的优势体现在：

（1）有助于学校了解企业对叉车人才的实际技能要求，培养出更适合企业需求的叉车驾驶人才。

我校物流专业叉车教学自2009年开展至今，已有8个年头，但叉车的教学一直都只是围绕物流叉车项目技能竞赛的要求来开展，训练的路线、图形都是物流技能竞赛的图形。然而竞赛图形未免偏于追求可观性、趣味性，对叉车驾驶的速度、绕杆的难度上要求比较高，但是这是否就以为着企业对叉车驾驶员的要求也是速度和难度呢？如果不是，那企业对叉车驾驶员的要求又是怎样的？我们应该怎样培养出符合企业要求的叉车驾驶人员呢？由于缺乏对企业的了解，我们无从知晓。因此，引入企业叉车人才对学生进行叉车培训，能有助于学校了解叉车的实用技能，尽可能按企业要求开展叉车课程，培养出更适合企业需求的叉车驾驶人才。

（2）有助于学校开展校企合作，实现学校与企业的双赢。

不少物流企业存在“用工荒”的问题，招聘不到合适的人员，而另一方面，学生也感觉对企业不了解，不知道该怎样选择企业。因此，引入现代学徒制，由企业与学校开展深度合作，企业参与到学校的实际教学中，而学生则按照企业的需求进行订单式培养，学生知道自己将来要做什么、怎么做，企业在学生求学期间就可以开始物色挑选人才，而学校不需要盲目的开展一些不实用的课程，浪费时间和资源，对学校和企业都是双赢。

（3）有助于提高物流教师队伍的综合能力

在校担任物流教学的老师，普遍存在理论知识丰富、实践经验不足的问题。推行现代学徒制，把企业实践经验丰富的师傅引入学校，可以增长老师的实践经验，提高物流老师，特别是叉车老师的实践实操能力，通过专业人员的现场指导，既教学生，又教老师，使老师的实践经验得到丰富，在以后的理论教学中能够更加形象的将实践经验运用到理论教学中，增加理论教学的趣味性。

（二）中职物流专业叉车项目试行现代学徒制的方案

我校学生在校学习时间为两年半，校外实习实践半年。根据这一实际情况，中职物流专业的叉车项目的现代学徒制方案，可采用工学交替的方式进行。学生第一学年在学校由老师讲授叉车操作理论、叉车驾驶安全教育、叉车驾驶案例分析，并在校内叉车场进行叉车基础操作实训；第二学年，企业派叉车师傅进驻学校，对学生进行企业认知、叉车岗位认知、实践讲授和按企业要求进行叉车实训操作；第三学年，由企业对学生进行企业制度文化培训、叉车岗位培训和到企业进行叉车驾驶顶岗实习。

三、中职物流专业叉车实施现代学徒制的瓶颈与挑战

（1）年龄不足的限制学生到企业实践，也限制了学生考取叉车证。

职校的学生，年龄一般在16-18岁，而我校这几年主要要招收春季班为主，而春季班的学生，到三年级毕业的时候基本都还没满18岁。未满18岁的学生，即使是一般普工岗位，很多企业都是不敢招用的，更何况叉车驾驶员是特殊工种，企业更是不敢让学生到企业里面进行实训作业。另外，国家也明文规定，考取叉车驾驶证必须年满18周岁，这也使得学生肯定不能持证上岗。这些都阻碍了现代学徒制的发展，甚至使现代学徒制成为一纸空文。

（2）企業对叉车驾驶员的需求量并不大，全体学生共同参与实习存在困难。

物流企业不像制造企业，需要招聘大量的人员，一般一个中小型的物流企业1-2个叉车司机就足够的，即使是大型的物流企业，所需的叉车司机数也很少超过10个，但我校物流专业的学生，一个班大概就有40-50人，也就是说，如果要让一个班的学生同时到企业里面开展实习，起码要有5-10家企业接收。学生分散在这么多家企业里面实习，对于学校的管理来说是非常具有挑战的，而且要同时找到这么多家企业能够同时接纳我们的学生也不是一件容易的事情。

（3）现代学徒制在法律、规章上还存在很多空白。

现代学徒制对政府、行业、学校、企业来说都是新生概念，实施起来会存在很多问题，出现矛盾怎么解决，学生利益怎么保障等等，都需要政府、行业共同探讨解决办法，制定出行之有效的规章制定和法律法规，保障各方的利益不受侵犯。

结束语

总而言之，现代学徒制在物流叉车教学中的应用，就像一个新生儿，前途是充满希望的，但也很脆弱，需要用心呵护，共同努力，集思广益，才能是他茁长成长，成为职业中学重要而有效的教学模式。

[参考文献]

[1]李海军.现代学徒制在中职学校中的应用与探索.综述.2016（3）

[2]彭宏春.浅谈现代学徒制在中职物流专业的探索与实践.职业教育教师论坛.2015（11）

（作者单位：广东省佛山市南海区盐步职业技术学校，广东 佛山 528247 ）