新媒称重庆物流通道“四面开花”：为内陆业者提供多种选择

参考消息网11月13日报道 新媒称，中新（重庆）战略性互联互通示范项目旗下“南向通道”如火如荼开展建设，但除了这条两国政府间合作的物流大通道，渝甬班列与渝穗班列也陆续启动，使得重庆物流版图百花齐放。业者如今在决定利用哪个港口作为重庆的出海口时有更多选择，这也为“南向通道”带来间接或直接的竞争。

据新加坡《联合早报》网站11月12日报道，去年9月投运的“南向通道”以重庆为起点，48小时内通往广西钦州港，再由海运南下到新加坡和其他地区，主打优势之一是避开运输拥堵的长江。

报道称，四个月后，由宁波舟山港和重庆交投集团共同开发的渝甬班列（重庆-宁波）也启动，卖点同样是弥补长江拥堵的短板。但不同在于，这是一条东向、沿着长江开往宁波的铁路班列，57小时后抵达宁波港并衔接海运，提供铁海联运业务。

第二条新兴通道则是今年9月启动，从重庆通往广州的“渝穗”陆海联运通道。

报道称，渝穗班列并非新路线，重庆与广州之间此前已有双向铁路内贸货运班列，广州至重庆开通天天班，有良好的货源基础与市场需求，如今差别在于延伸了海运段，为船务公司开辟双向陆海通道，目标是衔接中国西部与东南亚和非洲市场。

报道指出，更多新通道的设立让重庆物流版图百花齐放，但也为“南向通道”带来间接或直接的竞争。

中国交通运输协会联运分会副会长兼秘书长李牧原接受采访时解释，渝甬、渝穗与渝黔桂新（重庆－贵州－广西－新加坡，“南向通道”路径）三条通道体现出不同港口群之间货源与腹地的竞争。“业者可选择利用哪个港口作为重庆的出海口——是距离最远但航线较多的宁波港、比较近的大湾区港口，还是“南向通道”的广西北部湾港口？”

拿渝甬通道和“南向通道”比较，李牧原指出，前者的货源更多通往太平洋航线，后者进入印度洋航线则多一些，但两者仍存在相对竞争关系，因为宁波与钦州通往东南亚的航线都比较密集。

中新互联互通（重庆）物流发展有限公司的总经理陈泗棕受访时说，渝甬班列的卖点是宁波港的航线资源丰富，铁海服务与软硬件水平很高，更亲商的环境也对船务公司有吸引力。

李牧原认为，与“南向通道”同样“向南”的渝穗班列才是更直接的竞争者。她解释，包括广州和香港在内的大湾区港口群的全球航运辐射力非常强，论货源与腹地基础，广西北部湾港口远弱于广州港。

她判断，渝穗班列目前虽然仅启用两个月，但如果运行得好，一旦广州港的进港铁路开通，对“南向通道”的冲击会大一些。

李牧原认为，更多通道的开通对位处内陆的重庆是好事，为货主提供了多样化的选择，并让产业更丰富、多元化。她说，通道之间的竞争其实可为“南向通道”带来倒逼作用，让业者了解如何尊重市场选择，并推动有关方面尽快提升钦州港口群的服务能力。

报道称，多条通道虽然为经营者带来竞争压力，但从重庆的区域经济发展角度来看，国际物流大通道的建设是越多越好。除了上述三条铁海联运线路，重庆从2011年还开通了通往德国的中欧班列、通往俄罗斯的渝满俄专列等，构成东南西北的物流通道格局。

报道还称，让物流通道“四面开花”，被视为重庆打造“内陆开放高地”的关键要素。陈泗棕指出，从宏观角度来看，多条通道可提升重庆作为西部货物集散运营中心的地位，而渝穗和“南向通道”能带动北向货源，将重庆与更多海上贸易枢纽衔接，发挥的其实是互补效应。

他进一步说，广州港作为中国南方大港之一，拥有丰富的航线资源，海运集装箱供应量也更高，两条通道如果同时发展，相互补充，有望共同促进跨境贸易。

重庆大学经济与工商管理学院教授廖成林受访时说，各铁海联运通道若能稳步发展，将改善区域物流网络的基础条件，降低重庆与周边地区的物流成本，这将转化为重庆与周边地区的竞争力。

这是正在作业中的南宁铁路物流中心（2018年5月23日无人机拍摄）。新华社记者 陆波岸 摄

【延伸阅读】人工智能+大数据 京东智慧物流为双11配送提速

随着双11购物狂欢逐渐进入高潮，各大电商平台订单量直线上升。根据预测，今年“双十一”期间（11月11日～16日）全行业的快递处理总量将达到新的量级，预计会超过10亿件。“双十一”既是购物狂欢，也是物流业的“大考”，这早已是不争的事实。面对订单量的暴增，一直走在国内电商前列的京东，将如何发力双11，如何通过自身优势继续领跑行业？

11月5日下午，来自广州的16组家庭，走进了京东华南麻涌智能机器人分拣中心，近距离接触了中国目前最先进的智慧物流科技，提前了解了京东双11备战情况。

小身躯大能量

双11期间日拣单量创新高

过去，快递包裹的分拣需要工人靠人眼识别订单，读出地址，然后再分配到各个滑道，一旦出错，就会面临用户退换货和投诉的双重压力。随着“小黄人”的出现，人工分拣过程中的弊端降到了最低。

活动现场，在占地1200平方米的工作台上，300余个代号为“小黄人”的分拣机器人正在进行取货、扫码、运输、投货，整个过程井然有序。而这，也成为了麻涌智能分拣中心一道亮丽的“风景”。工作人员介绍，依靠惯性导航和二维码技术，这些“小黄人”不仅能自动识别快递面单信息，自动完成包裹的扫码及称重，以最优线路完成货品的分拣和投递。同时，还能自动排队、充电，即使出现故障，维修时间也仅仅需要20秒左右。

据京东麻涌机器人分拣中心场地负责人蔡华赓介绍，分拣中心今年3月对分拣机器人进行改造升级。升级后的分拣机器人集成了供件、扫描、分拣、集包、投线等多个功能。相比于传统的自动分拣系统有占地面积小、投入成本低、可扩展性强等特点。

目前，麻涌智能机器人分拣中心日均分拣量4～5万单，小时最高产能可达12000件，分拣准确率100%，分拣效率是人工分拣的3至4倍，设备能耗是交叉带分拣机的50%。

“双11渐入高潮，从目前的订单数据来看，双11期间最高峰期日拣单量将创历史新高。为了将货物准确、快速地送达消费者手中，中心在双11前后将新增‘小黄人XXX个，以确保物流工作的万无一失。” 蔡华赓说道。

人工智能+大数据

京东智慧物流为双11配送提速

从2007年京东第一家配送站成立至今，京东物流正持续不断地通过对新技术的应用提升物流的效率，尤其是在人工智能和大数据方面的研发和应用。在无人技术应用领域，六轴机器人、智能搬运机器人和SHUTTLE货架穿梭车的无人仓配，以及无人站、无人机、无人车均已经全面落地，开始投入应用。

作为京东自建的亚洲范围内建筑规模最大、自动化程度最高的现代化智能物流项目之一，京东华南麻涌智能机器人分拣中心，不仅是华南地区第一个矩阵分拣中心，同时也是全国第一个拥有全自动机器人设备的分拣中心。在今年双11期间，该中心作为京东智慧物流中的重要一环，将重点承载华南地区四省份的二级摆渡业务。

在今年双11期间，除京东华南麻涌智能机器人分拣中心外，京东全球首个全流程无人仓、昆山无人分拣中心以及全自主研发的武汉无人仓也在积极备战双11。此外，在11月11日至11月15日的订单高峰期间，京东物流将以四种颜色标签按照日期对仓库生产的订单进行分类识别，确保订单按时间优先级有序分拣配送，保证消费者“早下单早收货”。

此外，为保障商家体验，京东物流与京东Y事业部联合打造了一个智慧供应链开放平台——诸葛智享，提升商家供应链智能化管理能力。商家通过这一平台上可以获取到存货布局、库存健康诊断和建议、智能调拨、智能补货及滞销处理等全供应链管控，实现最优库存租用、库存最低、现货最高以及极速履约的最佳体验。

今年的“双十一”备战上充满了前沿科技色彩，京东借助科技物流、智慧物流有效提升了社会化物流效率，同时也为广大商家和合作伙伴赋能。

随着物流4.0时代的到来，未来京东物流将深入布局以无人机、无人仓、无人车为代表的智慧物流，降低物流成本的同时，打造电商物流快和准的双重服务体验。

（2017-11-08 14:03:00）

【延伸阅读】贵州运用大数据提升物流时效降成本

新华社贵阳8月1日电（记者向定杰）只需安装一个App，司机不再东奔西跑、用“笨办法”找货，货主也不必为找车发愁，这就是当传统物流遇上大数据时发生的变化。

走进贵阳货车帮科技有限公司总部基地大厅记者看到，两边墙壁大屏幕上实时滚动播放着出发地、到达地以及货源信息等。日交易额、货运活跃指数、全国公路物流指数等数据也一目了然。

在这里，每天发布超过500万条货源信息，来自全国各地的520多万名司机和125万余名货主在平台上进行实时匹配。货车帮CEO罗鹏介绍，大数据将数以百万计的货车司机和物流企业连在一起，大大减少空驶路程和时间，提高物流效率。

运用大数据搭建车货匹配平台，配货等待时间从3-5天降低到0.5-1天，2017年，货车帮通过减少空驶，节省燃油成本860亿元，减少碳排放4600万吨。

记者点开贵州省交通运输物流公共信息平台看到，货类统计分析表、省内外货源实时信息、货运量区域流向统计可视图等，为读者提供“一站式”物流信息服务。自去年上线以来，平台目前已接入货车帮、道坦坦等一批物流行业龙头企业数据，并可建模做出多种分析，为政府决策和企业运营提供参考。

统计数据显示，截至去年底，该平台年累计完成货运量1592.73万吨，货物周转量132.72亿吨公里。煤炭及制品、矿物性建筑材料、钢铁成为占比前三名的货类。

而近期公布的《2017贵州省交通物流数据报告》也显示，去年贵州高速公路货车交通量为4917万辆次，同比增长18.22%，日均通行量超过13万辆次，远高于全国的1万辆次/日。与此同时，高速公路货运量也达26082万吨，同比增长17.92%。

今年上半年，贵州公路货运量、货物周转量分别增长9.2%和12.6%，铁路货运量增长8.1%，物流时效提升幅度居全国第1位。通过降低用电、物流等成本，为实体经济企业减负292亿元。

贵州省道路运输局副局长何定说，借助大数据技术，有效破除了物流行业长期存在的“信息孤岛”，实现运力与货源的有效对接，从而可以提升物流效率，降低物流成本。

（2018-08-01 18:41:11）

【延伸阅读】浙江最长零排放“全电物流”输送带开启试运行

这是8月12日无人机拍摄的全封闭输送带。近日，位于浙江省长兴县内全长22公里的全封闭、纯电动“全电物流”水泥熟料输送带完成前期分段空载调试工作，顺利进入全线带料试运行阶段。该传送带项目投资约5亿元，是目前浙江省内最长的输送带项目。项目正式投运后每天可减少2400辆车次的重型货车运输，缓解当地道路运输压力、减少尾气排放。新华社记者 徐昱 摄

8月12日，工作人员在输送带内进行巡查。 新华社记者 徐昱 摄

这是8月12日无人机拍摄的全封闭输送带。 新华社记者 徐昱 摄

（2018-08-13 07:22:17）

【延伸阅读】四川进一步降税清费降低物流成本

新华社成都7月31日电（记者胡旭）四川省人民政府办公厅日前印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》，出台27条措施加快破解物流成本瓶颈。意见特别强调继续加大降税清费力度，切实减轻企业负担。

在车辆通行收费水平方面，意见要求规范道路货运各类认证、评估、检查、检测等中介服务收费，建立涉企收费目录清单并向社会公布。积极推行货车通行费非现金支付模式，对使用电子不停车收费系统（ETC）非现金支付卡并符合相关要求的货运车辆，高速收费路段按全额9.5折收费。选择部分高速公路路段开展分时段差异化收费试点。

同时，继续维持高速公路现有路产赔（付）偿及清排障服务低收费标准。对进出泸州、宜宾水运集装箱港口且正常装载的集装箱运输车辆，其高速公路车辆通行费继续按计重收费标准的40%收取。严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，免收整车合法装载运输鲜活农产品车辆通行费。逐步减少普通国省干线公路收费站数量。

在税收优惠政策方面，意见要求认真贯彻落实营改增试点税收政策，加强对物流企业的纳税辅导，确保应享尽享税收优惠。对符合规定的物流企业自有或承租的大宗商品仓储设施用地，按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。

（2018-07-31 12:20:08）

【延伸阅读】重庆发布跨境贸易便利化１９条措施 力争将口岸综合物流成本降低１０％以上

新华社重庆５月２３日电（记者赵宇飞）重庆市日前发布《重庆口岸提升跨境贸易便利化若干措施（试行）》，包括便利单证办理、压缩货物通关时间、降低口岸综合物流成本、建立“三公示”制度、完善口岸配套服务等５个方面１９条措施，初步目标为货物提离时间降低１／３以上，口岸综合物流成本降低１０％以上。

便利单证办理方面，重庆口岸将实行口岸作业单证电子化流转、免费提供电子单证交换服务、便利进出口许可证件办理等举措。

压缩通关准备、货物提离时间方面，重庆口岸各相关单位将实行“并联作业”、口岸物流“限时作业”、同步深化７×２４小时通关保障等。

降低口岸综合物流成本方面，重庆将降低口岸经营性收费、鼓励开行外贸专轮以降低水路时间成本、协调优先过闸降低时间成本、扩大免除查验没有问题外贸企业吊装移位仓储费用试点范围、降低企业融资成本等。

同时，重庆口岸还将实施“三公示”制度，包括公示口岸收费清单、公示口岸作业时间、公示咨询投诉方式等。

此外，重庆还将完善口岸配套服务，如建立口岸物流应急处理机制、优化航空口岸设施设备、提升国际航班服务水平、启动建设智能口岸等。

（2018-05-23 11:09:22）