奥迪Q8和梅赛德斯—奔驰GLECoupé

Marcus Peters

对于奥迪Q8和奔驰GLE Coupé这种重量级的车型来说，充沛的动力必不可少。

我们为您带来柴油版豪华SUV的对比测试

对比车型

奥迪Q8 50 TDI quattro：

286马力，600牛·米，欧6d-Temp排放标准，售价76300欧元起（基础配置）

奔驰GLE 350 d COUP? 4MATIC：

258马力，620牛·米，欧6c排放标准，售价71698欧元起（基础配置）

当驾驶Q8驰骋在山间公路时，我们要时刻保持警惕。这辆奥迪SUV操控敏捷，丝毫不逊色于专为山地公路而生的两轮摩托车，而愉悦的驾驶感受也为这片施瓦本山区赋予了阿尔卑斯山脉般的优雅氛围。在一条与长直路段相连的弯道中，山地摩托车仅以微弱的优势领先于这辆奥迪SUV。我们将视线移至后视镜，本场对比测试的另一款车型——奔驰GLE Coupé紧紧地跟随在Q8的身后。看来，即使是相同级别的竞争对手也无法在弯道与Q8拉开距离。

作为不以弯道操控见长的车型来说，这两款庞然大物的表现着实让人眼前一亮。当然，这样的出色表现少不了额外的装备作为支撑：奥迪为测试车型配备了运动套件，其中包括可调式空气悬挂、四轮转向系统及22英寸轮毂（价值7000欧元）。奔驰的测试车型装备了技术选装包，其中包括侧倾稳定系统、高性能制动系统、空气悬挂及21英寸轮毂（价值6379欧元）。由于这些选装配置会对测试结果产生较为明显的影响，因此我们将其包含在对基本价格版本的评估中。

驾驶感受令人出乎意料？没错。鉴于Q8和GLE的体重（Q8：2271千克，GLE：2362千克），几乎没有人会认为操控性可能成为奥迪和奔驰SUV的强项。从既有的经验看来，这更像是两款为家庭开发的产品。

事实上，Q8更像是一款面向购买厢式货车购买者的产品——至少从后排座椅的角度来看：后排乘客的腿部空间甚至比奔驰S级还要宽敞。如果额外支付220欧元，消费者将享受到可前后移动且倾斜角度可调的后排座椅。GLE后排座椅的倾斜角度同样可调，但无法前后移动。奔驰的优势在于，车主可通过将后排座椅靠背向上翻折，从而获得更大的行李厢空间。

这样一来，驾乘者将得到额外的载物空间。但事实上，该载物空间的形状并不规则，只能装下少量的小件物品，而且取出这些物品同样绝非易事。这一点再次证明了我们的推断：GLE Coupé并不是为那些追求实用主义的消费者而生，操控感受和驾驶乐趣才是这辆奔驰的初衷。

如今，汽车行业开始重新审视SUV与旅行车之间是否存在替代关系：向SUV车型投入大笔开发费用以使其兼具SUV和旅行车的优势，这样的方向是否正确？亦或是，豪华型SUV才是汽车制造商未来发展的趋势所在？

奥迪Q8令人耳目一新

奥迪对Q家族的新成员进行了全面優化：过弯操控感更加细腻、对路面颠簸的过滤效果更加出色。正如其他产品一样，得益于对操控的优化，奥迪在评分中占据优势。Q8带来的是一种清晰而明确的操控质感，使驾驶者仅需几处弯道便能感受到这款奥迪SUV的出色，进而很快在驾驶者的脑海中留下深刻印象。然而，奥迪在速度上的表现不如通过弯道时那样抢眼，这一点在绕桩测试中得到了验证：在紧急变线测试中，奥迪的优势并未得到充分体现。

相比之下，对于在速度上占据优势的奔驰而言，其驾驶表现全面而均衡，不会给人以车身庞大但操控过于轻盈之感。这样一来，购买Coupé版本的车主便不会有驾驶GT车型的错觉——当然，这样的比较只是为了阐述这一事实。而另一点事实在于，GLE在一定程度上避免了驾驶者只专注于享受驾驶乐趣而忽略了车上乘客的情况，因此对于那些经常进行长途旅行的消费者来说，GLE是个不错的选择。

豪华SUV的核心在于为驾乘者提供舒适而静谧的体验，奔驰深谙此道——得益于平稳的悬挂系统及对风噪和发动机噪音出色的抑制效果，GLE的购买者将享受到无与伦比的出行乐趣。美中不足的是，测试车座椅的舒适性有待提高：标配前排座椅的腿部坐垫较短，无法对身材高大的驾乘者的腿部提供足够的支撑。因此，购买选装座椅是个很有必要的投资。

追求舒适性的Q8用户无需加装运动套件。原因在于，该套件中的运动空气悬挂不利于这款奥迪SUV舒适性的发挥。空气悬挂系统的优点在于对于弯道操控的优化（如文章开头所述）；而其缺点在于，当路面出现颠簸或行驶在高速公路交叉口时，该系统无法完全过滤掉路面的起伏，进而使驾乘者感受到些许颠簸。

Q8对路面颠簸的过滤效果虽谈不上低于正常水准，但坐在车内的乘客可以明显感受到路面的不平。换句话说，就悬挂舒适性而言，奥迪在对豪华驾乘体验的诠释上仍落后奔驰一段距离。但在内部空间和多媒体娱乐系统上，奥迪为Q8加持了最新科技，通过屏幕上极具科技感的操作界面，表达着对极致用户体验的追求。

科技启迪未来，奥迪尽其所能地通过数字化方式对Q8车内赋予极强的科技感。置身于充满领先科技的驾驶舱内，驾驶者必须掌握诸多操作技巧——滑屏、滚屏、点击等等。当然，除了这些必须通过手来完成的操作外，奥迪还为驾驶者提供了另一种操作方式——语音指令。

相比之下，奔驰在控制功能上的设置更偏向于传统——旋钮、按键和开关，一切尽在驾驶者的视线范围之内。旋转、点击、按下——得益于来自现实世界的触觉反馈，驾驶者可将更多注意力集中在驾驶上。尽管奥迪独创的震动反馈式触摸屏体验上佳，但在实际使用中，我们依然对奔驰的设计情有独钟。

奔驰的品牌定位往往给人以传统而保守的感觉，这样的印象在GLE上得到了印证。Q8搭载的多媒体系统功能更加丰富，复杂程度更高，更加符合汽车领域的发展趋势。奥迪似乎更加懂得当今汽车消费者对多媒体娱乐系统的喜爱，在多媒体评分中远远领先于对手。

除了多媒体娱乐系统功能的丰富性外，奔驰在安全装备、驾驶辅助系统和灯光科技上同样被奥迪甩在身后，而其制动系统的性能也远远落后于Q8，导致GLE在安全评分上的劣势高达15分。

在奔驰GLE与奥迪Q8之间，几乎存在着一个时代的差距。两款车在动力系统上的差距同样印证了这一点：GLE搭载的V6柴油发动机仅满足欧6c排放标准，而Q8 50 TDI则达到欧6d-Temp水准。

尽管奥迪SUV的起步较为迟缓，但得益于出色的中段加速，Q8的速度率先达到100公里/小时。其中，八挡自动变速箱功不可没——在频繁的换挡间，Q8的车速不断攀升。

奔驰GLE 350 d搭载的三升六缸发动机与九挡变速箱匹配顺畅，但受限于较高的车重，加速性和燃油经济型（百公里油耗比奥迪高1.5升）均落后于奥迪Q8。

GLE的价格优势

对于这一车型区间的购买者而言，售价的高低并非决定性因素。单从汽车和配置本身而言，GLE的价格更有吸引力，但燃油成本高于奥迪。

但正如上文所述，价格并非关键因素。尤其对于豪华SUV而言，更是如此。