团雾对高速公路行车安全的影响及应对措施

杜雨琪

摘要：团雾因突发性高、区域性强、尺度小、浓度大，范围比较小，且预测难度大，易引发交通事故，严重威胁了高速公路的行车安全。为保障高速公路的行车安全，本论文介绍了团雾的特征、形成机理，分析了团雾对安全行车的影响，提出了驾驶员防范措施、多部门联动措施以及雾天引导措施。

关键词：团雾 高速公路 行车安全 应对措施

一、团雾的形成机理与特征

“团雾”是浓雾的一种特殊气象，其本质上也是雾，团雾是指受到局部地区微气候环境的影响形成的小范围的浓雾。

（一）团雾的形成机理

空气能够保持一定的水汽量，到达一定程度后便会饱和，并且随空气温度的升高，水汽保持量就越大。当空气中的水汽量大于一定温度下的饱和量时，多出的水汽就会凝结出来，聚成水滴，团雾也就产生了。

由以上的形成机理可知：

秋冬季节昼短夜长，多无风，地表散热快，地表温度下降迅速，接近地面的空气的水汽量容易在深夜至清晨时段达到饱和，凝结成水滴，形成团雾。通常，团雾会出现在地势较低、空气湿度较大的地区。在大型水体附近，山区高速公路雨后也很容易出现团雾。

（二）团雾的特征

团雾主要有以下几个特征：

首先，团雾不同于雾，雾分布较均匀且影响范围较大，团雾影响范围要小；

其次，团雾覆盖面积大小也不一致，长度从1km到5km不等；

最后，能见度低且能见度的变化是跳跃式的，团雾分布不均匀，有些地区的雾层较厚。

二、团雾对行车安全的影响

团雾因其突发性，能见度变换不连续以及难以预报等特点，给高速公路行车安全带来了极大的隐患。团雾对行车安全的影响主要体现在：能见度的降低、道路附着系数的降低以及对驾驶员的不利影响。

（一）能见度降低

团雾可使光线散射，能吸收光线，致使能见度降低，驾驶员看不清前方情况，对标志标线、前后车距的识别产生困难、不能及时地反馈其他交通参与者传来的信息。

（二）路面附着系数降低

雾水与积聚的灰尘混合，使路面变得潮湿，轮胎与路面间的附着系数降低，这将导致制动距离的延长、车轮打滑和制动跑偏。在寒冷地区，持续低温使路表面结冰，增大了车辆侧滑、失控的风险。

（三）对驾驶员的不良影响

首先，在团雾天气下驾驶员视线模糊，获取交通信息受阻；其次，团雾会造成多数驾驶员心理紧张，加大心理负荷，增加交通事故发生的概率；最后，在低能见度、路面附着系数降低时，各个驾驶员降低速度的幅度不同，在某种程度上也对行车安全产生了威胁。

三、应对团雾的措施

（一）驾驶员防范措施

行经团雾多发地段时驾驶员应：

1.減速行驶，正确使用灯光。遇到团雾天气时，应保持低速行驶，立即开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和双闪。2.不急打方向盘，随意改变车道或超车。驾驶人员可以通过道路标志标线和前车尾灯引导视线，并间歇性地使用喇叭辅助以指示车辆的位置。3.不急刹车、就地停车。在有雾的天气中，快速刹车或就地停车可能导致后端碰撞。不能及时离开高速公路时，应在紧急停车带或应急车道停车，并打开危险警告闪光灯，在车后设置警告标志。4.车辆开启除雾功能，避免雾气影响视线。5.能见度过低时停车等雾散。

（二）多部门联动措施

1.气象部门：根据高速公路交通气象灾害风险隐患点普查资料、团雾多发点资料及灾情历史数据，对团雾的变化特征进行系统分析，开展团雾风险预报技术研究，建立风险预报模型，提高团雾预报预警服务能力。2.监控部门：对高速公路的情况进行实时动态监控，通过道路可变信息板及时向司机提供道路信息，并承担高速公路上监控、通讯设施的维护工作，保障各部门之间的信息交流与共享。3.交警部门：对团雾多发路段加强巡查，及时在道路可变情报板上发布预警信息；完善团雾天气应急预案、导流控制方案，明确具体的控制措施；强化部门联动联勤，提高整体协作能力，建立团雾天气交通应急联动处置机制。4.路政部门：对雾区情况进行数据采集及分析，针对团雾多发时段，加强对路面的巡查力度，并与其他部门开展联勤联动、信息共享。5.应急救援部门：优选方案，及时实施救援与道路清障，确保道路畅通，避免发生二次事故。

（三）雾天引导措施

1.雾天引导系统。雾天引导中较为有效的是智能线形引导，其主要是通过智能感应灯灯光颜色的变化来实现引导：正常条件下显示黄灯，车辆通过时，车辆后部的灯变为红色，待车辆走后恢复成黄灯。这样，前车经过时就会在前车后部点亮一定长度的随车辆同步移动的红灯，形成动态“尾迹”。2.交警、路政等部门上路引导。交警和路政等部门加强团雾多发路段的巡查和控制，以警灯警示、喊话提醒和车载显示屏提示等方法，指示驾驶员正确使用车灯，控制行车速度，保持车间距离。根据情况，综合运用远程诱导、多点分流、主线滞留、间隔放行、带道通行等交通组织方式，科学实施道路交通管制。3.加强宣传提示。通过媒体平台和当地交通广播，及时发布交通安全警示信息，宣传团雾天气下的注意事项和驾驶技巧。对出现交通中断情况的，及时发布中断原因和绕行线路。

四、结论

团雾区域性强、突发性高且难以预测，往往造成影响恶劣的连环追尾相撞事故。团雾主要通过降低能见度、降低路面附着系数以及对驾驶员产生不良影响三方面威胁高速公路的行车安全。因此，需要驾驶员自身采取防范措施、多部门联动联勤、进行，必要的雾天引导以提高团雾天气下高速公路行车的安全性。