人人都是调音师

文/图：田宏 设计：阿己

飞歌Xenon1智能音乐车机测试

很多人会问，31段EQ均衡调节，车机要不要这么当真啊，主流以及高阶的CD主机也就这个水平吧。飞歌Xenon1智能音乐车机这次用实际行动证明，它不仅要将音质进行到底，还要让你简单易懂、轻而易举地玩转汽车音响。

就像iPhone的命名一样，历经几代到X之后，那肯定又是一种神一般的存在。飞歌的黄金版车机也历经G6、G8、G9几代之后变成了现在的Xenon1智能音乐车机。从命名可以看出，这应是飞歌车机产品中又一款划时代之作。除了开篇说的深度调音属性，Xenon1在更智能化的平台上进一步实施它的音质野心，这其中包括UI设计、操作逻辑等方面。说白了，就是让你赏心悦目的视觉体验基础上再上升到抚慰灵魂的听觉体验，两全其美，岂不妙哉。

全新FlyAudio UI,不一样的交互体验

飞歌Xenon1采用的是Android 6.0高度定制的系统，全新的FlyAudio UI看上起完全脱离了前几代大红大黑的色彩搭配，而是在深灰色背景上点缀浅亮色系的色块和线条，和一些智能汽车的车机设计风格很像，完全符合大众的审美预期。当然，这样设计肯定不止好看，用专业的话讲，更符合车载安全驾驶操作习惯的交互呈现。比如说，倒车线可以控制高度、宽度、上下左右偏移、最大转向角，这些调节参数的设置无非是满足个人驾驶习惯的需求。

Xenon1不带网络功能，但是可以通过WIFI模式接收手机共享的信号实现联网功能，当然联网主要是实现地图的路况查询和系统升级。另外，通过HDMI信号线还能实现手机和车机互联，通过投屏的方式畅享网络。HDMI线一边是HDMI接头，一头是手机接头，市面上非常容易购买到这种线束；直接插上就能实现车机手机同步，无需再安装手机APP，非常方便。

另外，Xenon1设计了3个USB2.0，其中一个USB口为1.5A快充，可以提升3倍的充电速度。这一点很贴心，毕竟车上乘客的充电需求是快速和共享，你充完我充，充完拔掉玩手机更方便。Xenon1后续扩展功能也很多，比如对接行车记录仪，和360全景辅助倒车影像系统。

1. 手机和车机互联非常方便

2.后视倒车可自定义调节

3.音乐菜单UI设计清晰明了

4.Xenon1智能音乐车机主界面

1. 通过车机系统调整音频斜率

2. 入门调音界面只有三个选项

3. 通过时间延时打造聆听皇帝位

31段EQ调节，要变成调音大师的节奏

在飞歌Xenon1一级页面显示的功能图标里，有一个图标非常重要，那就是音效。因为在音效处理这个二级页面里集合了五个三级页面，每个功能都可以进入三级页面进行调节，可见是多么的复杂和重要。这五个功能分别是：喇叭模式、均衡器、扬声器音量、时间校准、高低通滤波。可以说，Xenon1拥有专业DSP数字音频处理器的一切天赋。

喇叭模式下，你可以选择两声道、四声道、六声道模式，用以控制前声场、后声场、重低音的输出和关闭；均衡器下面有入门和专业两种调音模式，入门级对应调音小白级别，只有三段调节，分别对应中、高、低音频。专业模式是实打实的31EQ调节，在20Hz-20kHz宽广的频率线上，可以精准控制每个频段的输出数值，并可通过高低通滤波调节控制声音的斜率和衰减程度，从而还原出天籁原声；此外，你还可以单独控制每个喇叭的音量、以及时间延时，通过这些调节达到专属“皇帝位”的声场模式。

事实上，现在很多发烧级的CD机也不过31段EQ调节，飞歌Xenon1已经相当给力了。问题是这么好的音响底子能发挥出原车喇叭的多少功力呢。大家或许知道，原车喇叭也并不是一无是处，笔者就是飞歌G8黄金版的消费者，我敢说G8黄金版至少在低音和声音层次上要比原车音响好上很多，这说明原车喇叭还是有提升空间的。重点是能否在不更换喇叭的情况下实现音质的大幅提升，回答是肯定的。因为很多原车喇叭是没有独立的DSP和功放的，而飞歌Xenon1有。

4. 惊人的31段EQ频率调节

5. GS2主界面，主打4G互联

DSP能增加声音的层次感和临场感，功放让喇叭的声音饱满有力。飞歌Xenon1采用的是144W×4最大功率/72W×4额定功率的四路功放，要知道很多原车只是15W×4的功放，这种低功率功放实在推不动原车喇叭。而飞歌Xenon1的功率水准除了可以轻松推动原车喇叭之外，还可以够满足专业的音响改装需求，因为144W×4最大功率/72W×4额定功率已经基本上涵盖了很多专业级的喇叭单元的功率范围。所以，Xenon1还对应不同的功率模式选择，无论是原车喇叭还是后续升级原车喇叭，Xenon1都能满足更多的使用可能性。

飞歌GS2，和Xenon1共生和互补

除了Xenon1，飞歌同期还发布了一款GS2智能车机。这款车机UI设计和Xenon1风格类似，不同的是GS2在人机交互功能上更胜一筹，比如说全局AI智能语音声控。尤其语音声控很厉害，它支持操作蓝牙、查询天气、系统控制、听音乐、导航等多场景应用，规避普通车机只有部分功能支持声控的缺陷。音质方面肯定不如Xenon1，但GS2至少也是高品质的D类功放。所以，飞歌Xenon1和GS2推出满足了消费者不同的使用需求，比如说价格选择，喜好选择，我想这也是飞歌不把所有功能加到一款产品上的原因。

6. GS2自带各种车型的协议

7. GS2强大的语音交互功能

编辑点评：

至于人人都是调音师，可能是我一厢情愿的愿望了。前提是飞歌要对销售渠道进行大量的终端调音培训指导。否则，Xenon1这套系统单凭消费者摸索，想必难度不小，毕竟这涉及到专业的电声学等方面的学问。不过，年轻人就是喜好折腾，那么复杂的网游都过关了，这点耐心还是大有人在的。