财务管理人才培养的思路、定位和能力分析

2018-11-28 11:11:42 人力资源管理 2018年10期

姜月运

摘要:高等院校是人才培养的重要基地,也是人才的主要供给方,从供需角度看,当前高校人才供给难免存在结构性矛盾,比如,重研究型人才而轻应用型人才。高等院校应用型改革旨在改善高等教育人才供给的结构,是当前高等教育供给侧改革的重要任务之一。应用型改革可以有效调整人才供给结构,能很好地适应经济对人才需求的变化,有利于为经济发展提供内生动力。

关键词:财务管理人才培养应用型改革

2013年1月教育部启动“应用技术大学试点战略研究项目”,2015年10月教育部颁布了《关于引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见》,山东交通学院是教育部“应用科技大学改革试点战略研究”项目首批试点院校,财务管理专业是学校强势项目,也是改革最成功的专业之一。我们在成功改革的基础上,形成了确定专业改革思路的方法、凝练了契合行业特色的分析方式,从岗位群和岗位能力分析入手确定培养目标,探索了财务管理专业发展的新途径。

一、财务管理专业人才培养改革的思路

1.专业改革的思路

在财务管理专业改革过程中,我们坚持以学生学习成果为导向,以提高人才培养质量为中心。这次改革的基本原则是“专业改革既要与学校办学定位一致,充分体现学校的办学特色和优势;又要认真分析与交通事业相关的财务管理人才需求”。

财务管理专业改革的基本思路是:(分析)岗位需求——(确定)专业定位——(制定)培养目标——(制定)毕业要求——(细分)可考核指标点——(构建)课程体系——(制定)课程标准。并在以后的教学中执行课程标准和教学质量监控体系。

其中,培养目标是学生毕业5年后应达到的目标;毕业要求是学生毕业时应达到的知识、能力和素质要求;可考核指标点是毕业要求的进一步细分,便于以后考核毕业要求的完成情况;根据可考核指标点确定课程体系。

2.形成三位一体的专业培养体系

首先,确定培养目标和毕业要求。我们根据培养目标推出毕业要求,结合实际工作岗位的素质能力分析,参考教育部会计专业培养标准要求,推出财务管理专业的毕业要求。包括知识要求6项、能力要求6项、素质要求4项。

其次,推出可考核指标点。培养目标和毕业要求有较强的概括性,还需细化为可考核指标点。根据岗位需求,我们把知识要求(1.1-1.6)细分为28条可考核指标点(见表1),能力要求(2.1-2.6)细分为25条,素质要求(3.1-3.4)细分为11条。

最后,由可考核指标点确定培养体系。构建课程体系、第二课堂活动体系和自我教育体系三位一体的培养体系,实践教学体系包含在课程体系中,创新创业教育融入到第一课程体系和第二课堂活动体系。

二、财务管理专业人才培养改革的定位

1.差异化培养策略的定位

与市场经济对的竞争一致,高等院校也存在着优质生源、毕业生就业等方面的激烈竞争。若要培养通用型人才,我们作为2000年之后升为本科的高等院校,在生源质量和办学资源方面无法与重点院校竞争。因此,山东交通学院一直坚持“立足山东、服务交通”的办学定位,以“培养交通事业一线有成长力的工程师和管理者”为人才培养目标。财务管理专业作为学校优势专业,应该采取什么培养策略呢?

为了确定财务管理专业的培养策略,我们依据学校联系较多的交通行业进行了广泛地调研。一是,走访了人才培养的目标企业。比如,山东路桥集团、青岛路桥集团等交通类企业,企业负责人普遍认为随着交通基础设施建设的大量投入,近几年工程财务管理人员缺口越来越大;二是,到其他高校调研了财务管理专业办学情况。比如,山东财经大学、齐鲁工业大学等高校,发现大部分高校培养的都是适应通用行业财务管理学生;三是,走访校友了解实际岗位需求。在工程建设企业工作的校友反映单位急缺既懂工程,又懂财务的人才;四是,充分调查了在校学生的就业想法。利用座谈、问卷等方式了解到在校学生未来想去大型工程企业从事财务工作的愿望强烈。

根据调研结果,按照专业错位发展的思路,我们确定差异化培养交通基础设施相关行业需要的财务管理人才。但是,交通基础设施相关行业范围很广,我们应如何定位呢?为解决这一问题,我们产业链和岗位群矩阵进行了分析。

2.未来服务的行业定位

确定了专业服务的行业后,我们利用产业链分析方法,对交通基础设施行业进行了认真分析,明确了我校财务管理专业人才未来服务的行业环节。从产业链角度看(见图1),交通基础设施行业可以分为规划、设计、施工和运营四个环节。从工作岗位看,每个环节都有对财务管理人才的需求。其中,规划和设计环节的财务管理岗位人才需求数量较少,门槛较高,招聘对象多为重点一本院校学生,我们在这一领域没有竞争力。交通基础设施运营环节,其财务工作比较简单,就业层次较低,主要吸纳高职院校毕业生,而交通基础设施建设环节(实现框图部分,见下图3),如前面调研结果所述,人员缺口很大,并且是我们的强项。因此,我们将专业定位于产业链的交通基础设施施工环节,岗位群为工程企业财务管理。

3.未来服务岗位的定位

任何岗位都有高、中、低之分,这不仅涉及学生在校期间的培养定位,也涉及到学生毕业后的职业成长。从培养定位看,我们财务管理专业定位的工程财务管理岗位分为中低端岗位和高端岗位,毕业时,学生应能胜任财务核算和财务分析等中低端财务管理岗位,毕業5年后,可以胜任财务监督、风险管理等高端财务管理岗位,这也体现了专业培养定位,又体现了财务管理专业毕业生的职业成长性。那么,这些岗位需要具备什么能力和素质呢?

三、财务管理专业人才培养的岗位能力分析

1.财务管理专业人才能力框架

利用实地和网上专业调研,参照2016年财政部《管理会计基本指引》,山东交通学院财务管理专业把岗位能力确定为业务能力、素质能力和技术能力三类,其中财务工作能力又包括财务核算、财务分析、财务控制、财务决策、财务规划等能力,财务核算和财务分析是会计业务基本能力,财务控制、财务决策和财务规划是财务管理基本能力,这涵盖了高中低端岗位所需要的绝大部分能力(见表2)。

我校财务管理专业人才培养的能力框架源于实际的岗位需求,与培养体系的知识、能力和素质要求完全一致,最后这些能力的培养要求以可考核指标点的形式体现在课程教学大纲之中。

2.三种能力的融合

(1)业务能力

我们在培养方案中的业务能力分为会计业务基本能力和财务业务基本能力:一是,财务核算。它是指利用证账表等工具把企业发生的经济业务记录下来的能力,比如,在《基础会计》教学大纲中有一条“能根据企业经济业务编制记账凭证”,这是会计核算基本能力;二是,财务分析。它是指从企业财务结果的角度发现管理中问题的能力,并提出改进建议;三是,财务管理。它是指对资金运动和效益的管理。

当然,对于业务能力按照岗位需要也有高級、中级、基础(低级)档次之分。比如,按照毕业要求分解的可考核指标点“2.2.6能分析企业财务成果、编制全面预算、进行财务决策”的其中一项能力就是财务分析能力。财务分析能力档次划分如下:

(2)领导能力

我们在培养方案中设计的领导能力具体体现为:一是,财务人员对企业有着浓厚的激情、热爱本职工作,具备影响力;二是,具有建立关系和沟通的技巧,能将自己的财务思想传递给其他人;三是,有能力将财务数据演绎成一个打动人心的商业故事,并能收获良好的财务信誉。

(3)技术能力

现代计算机和网络技术正在给企业带来商业模式、工作城区的变化,财务共享技术正给企业跨界和跨地域处理财务业务提供了越来越多的便利条件。我们在培养方案中设计的技术能力表现为:一是,数据分析和预测能力。比如大数据获取和分析能力,能利用大数据平台分析和精细预测,能识企业和部门别违规活动及其发展趋势;二是,工作流程自动化。通过财务机器人的使用,降低财务职能成本,未来财务机器人自动化技术将对财务工作产生深远的影响;三是,财务云和财务共享。基于共享服务,允许离散的团队访问和使用相同的数据,可以提高财务决策的效率。

四、专业改革取得的成效

1.获得了明确的专业定位

按照山东交通学院的办学定位,充分体现学校的办学特色和办学优势,财务系通过岗位需求调研。不仅走访了交通类企业,也走访了不少大学,还调查了在交通类行业工作的校友。最后确定“应差异化培养交通行业需要的应用型财务管理人才”。通过岗位群分析,确定了培养目标——毕业要求——可考核指标点——课程体系,课程体系突出了交通工程特色,体现了财务能力的培养。

2.确立了应用型人才培养模式

一是,行业特色人才培养模式。通过改革,财务管理专业定位是交通基础设施工程行业财务,我们实施的是交通行业与普通专业相融合的方式,注重的复合型人才的培养,精确了未来服务的行业和岗位。

二是,提升实践课比重。财务管理专业都采取校内模拟实训和校外顶岗实习的方式,实践课比例不低于30%。在教学改革中,我们注重实现了专业链与产业链、课程内容与职业标准、教学与生产过程对接。

三是,实行弹性学制。财务管理专业为了满足学生多样化学习需求,实行3-8年弹性学制,允许学生休学创业,并加强创新创业教育,企业为学生创业提供辅导,创业教育课程学分不少于10学分。


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