捷豹路虎故障2例

文：张伟杰

故障1

起动电机

故障现象：一辆2011年产路虎发现4越野车，搭载TDV6 3.0 L柴油发动机，行驶里程15万km。用户反映该车不能起动，并且能够听见发动机罩下传来“咔嗒”声。

检查分析：维修人员首先使用故障诊断仪检测，无相关故障码。

本着先易后难的思路，先检查车辆熔丝盒，没有发现熔断的熔丝。插入钥匙，仪表台系统自检正常，无故障码。使用万用表测量蓄电池电压，为12.7 V，正常。使用故障诊断仪检测，无相关故障码。检查发动机舱内部，无松散零件及异物。检查了缸线、点火线圈、各个搭铁点和燃油泵，均正常。

由于车上其他部件功能都正常，维修人员重点检查了起动机。路虎发现4车型的起动机带有一根用于透气的管道，拔下管道，发现内部有水分，使用压缩空气清洁了通气管道和起动机后，车辆正常起动。由于通风不良，导致水分堆积在起动机附近，造成起动机接触电阻升高，没有足够的电流供起动机运转，所以车辆无法正常起动。

可是用户离开后没几天，车辆再次无法正常起动，维修人员再次检查起动机的通气管道，发现里面又有水分存在，且起动机外部存在水分腐蚀的痕迹。询问用户得知，该车常涉水越野，加上夏季多雨潮湿。综上原因分析得出，可能此车型的起动机存在设计缺陷。维修人员查询技术文档，发现有针对此车型的改进型通风器，更换新型通风器和起动机后，车辆起动正常。

故障排除：更换改进型号通风器和起动机后，故障排除。

故障2

关键词：软件配置

故障现象：一辆2013年产捷豹XF，搭载TD4 2.2 L柴油发动机，行驶里程5 000 km，用户反应发动机存在“喘振”问题。

检查分析：维修人员首先使用故障诊断仪检测，并无故障码。起动发动机后就开始有“喘振”现象了，维修人员首先检查各缸火花塞和点火线圈，均无问题。检查发动机节气门和进气系统，也都没有问题。刚上路路试不到1 km，“喘振”居然消失了，直到开回来到修理厂也再未出现。

但用户离开后不到半小时又回到店里，又故障又出现了。维修人员再次检查发动机点火及进气系统，还是没有找到问题。

经过查询技术文档，发现此车型的废气再循环（EGR）自适应软件配置存在问题，需要通过升级控制单元修复。先升级诊断仪，确认版本为SDD DVD139.15，校准文件198。连接车辆，读取车辆VIN码，选择“保养功能——动力传动系统——空气通道设置例行程序”，复位空气通道自适应。试车确认“喘振”消除。

故障解决：重新配置控制单元，复位空气通道自适应，故障排除。