破解城市快递“最后一公里”难题的思路

摘要：随着消费者对快递需求的不断提高，城市快递“最后一公里”问题愈发凸显，因此，行业做出了便利店代收、智能快递柜等多种尝试，但仍然需要不断探索，本文正是在分析了难题产生的原因、发展现状之后，进行总结，提出破解城市快递“最后一公里”难题的思路。

关键词：快递“最后一公里”；派件难；城市快递难题

一、城市快递“最后一公里”难题概述

（一）城市快递“最后一公里”的含义

“最后一公里”指的是物流、快递托运业务的最后一个环节，即把运达目的网点的货物派送到消费者手中的这一环节。由于城市和农村快递“最后一公里”难题产生的原因和解决方式有一定的区别，本文只探讨城市快递“最后一公里”难题。

（二）城市快递“最后一公里”难题之难

1.车辆进城难

目前城市快递派送的主要交通工具为电动助力车、摩托车等。摩托车在许多大城市早已禁行，又有个别城市开始禁、限电动助力车，这一政策对多数快递员的终端派件有较大影响。所以在广州、深圳这样的大城市，经常见到快递员拉着手推车派件。除此之外，货车进城难问题一直困扰着该行业。

2.派件效率低

我国快递业发展非常快，但是在末端派件上仍然主要是人力和传统的派件方式。随着城市化的发展，写字楼、住宅小区、工业园区的设计缺少配套及安保要求等又导致派件员很难快速精准地把快递送达每一位客户，派件效率不高。

3.劳动强度大

近几年快递业的技术含量有很大提高，但其还是劳动密集型产业，“最后一公里”依赖人工，交通工具简陋。收件人电话时常无人接听，甚至要送上没有电梯的楼房等，这都使派件的劳动量加大，进而影响派件效率。

4.不确定性因素多

在派件过程中，有许多不确定性的因素会导致快递员派件难度大增，形成“最后一公里”难题。比如恶劣天气，快件丢失、损坏，交通工具出现问题及交通事故，客户要求苛刻，客户没有匹配的时间收件，特殊件等。

（三）破解城市快递“最后一公里”难题的意义

1.快递企业“最后一公里”的服务质量与客户满意度呈正相关，极大地影响着企业的形象和客户满意度。

2.收派件成本占快递成本的很大一部分，改善“最后一公里”问题，可从一定程度上降低快递企业的成本。

3.破解“最后一公里”难题，方便广大人民群众的生活。

4.破解“最后一公里”难题，可以促进电子商务发展，刺激消费需求。

5.“最后一公里”派送服务中蕴含的海量客户数据，在已经到来的物流大数据时代将会有较大的潜在商业价值。

二、城市快递“最后一公里”难题现状

（一）政府非常重视

物流业十年来在政策上得到的支持非常多，在“十三五”规划中十八次提及“物流”，三次提及“快递”，各级政府都对物流及配套设施的建设非常重视。

（二）破解难题之探索

1.便利店代收

便利店代收一度被认为是完美解决城市快递“最后一公里”难题的良策。便利店网点密集，且多开设在人流量大的区域，随着这项业务的开展，问题重重。首先是便利店的高毛利要求，但代收快递服务费较低。其次是异常件的处理比较费时费力。再次是便利店寸土寸金，没有足够的空间存储大量快件和大件包裹。

2.小区、写字楼等物业代收

物业代收看起来非常方便，但是这不是物业人员的职责所在。更重要的是遇到快件破损、丢失等意外，难以界定责任。所以，大多数物业都明确表示拒绝代收快递。

3.智能快递柜

智能快递柜兴起，为快递公司提供较为便利的快递存储、派件服务，消费者可以较为自由地自主取件。但这种方式不能现场验货、现场拒签，容易导致问题件的责任界定难。另外智能快递柜的数量和规格都比较有限，遇到大件及不规则的物品等仍然有很大的局限性。

4.专业代收的各类驿站

菜鸟驿站是目前网络布局、服务水平等做得最好的快递代收驿站，类似的驿站还有京东派等，这些驿站很大程度解决了高校等一些快递量大且集中的区域的派件问题，但还是需要不断完善。

5.自营020服务站

顺丰嘿客是解决快递“最后一公里”难题的探索，同时通过整合资源，进行商品线下与线上结合销售。但是顺丰嘿客发展并不顺利，现已更名为顺丰优选，但重点已不是快递的收派。

三、破解城市快递“最后一公里”难题的思路

（一）打好基礎

针对快递“最后一公里”难题政府要完善相关法规，从法律上明确快递相关各方尤其是代收方的法律责任。积极引导，制定相应的措施，鼓励社区、写字楼、工业园区等设置快递智能投递设施。

快递企业要注重网点建设，以更密集、更智慧的网点来减少快递员终端派送的距离和遇到的问题。网点的建设要具有科学性，针对工业区和居民区及商业区等的差异建设相匹配的网点。

（二）技术为王

采用先进的信息技术进行派件沟通和派件监控是解决“最后一公里”难题的重要手段。如可视化派送，消费者通过可视化地图实时查看派件相关信息，用户根据快递派送的情况安排自己的时间来收取快递。另外，在“最后一公里”派件时应当采用多种技术相结合，如精准的卫星定位、微信实时提醒等。

（三）灵活服务

解决“最后一公里”难题的根本是快递公司自己，打好基础，利用先进的技术都是提升自己的基础能力，同样灵活服务是通过更好的管理、更完善灵活的服务来解决这个难题。灵活的服务可以体现为派件时间可以选择，派送前预通知，派件时间灵活，收件地址，收件客户可以便利与派件人沟通等。

（四）合作共赢

快递企业需要和现有菜鸟驿站、京东派等进行深度的合作，也要积极探索更多的合作渠道。对于中小快递企业来说也可以尝试合作成立派件联盟，这样就会节省一定资源，形成规模经济优势。

参考文献：

[1]方玺，耿艳.我国快递“最后一公里”收派模式创新探讨[C].2012中国快递论坛论文集，2012：45-52.

[2]常浩.城市配送最后一公里问题的研究[J].商品与质量，2012（03）：40.

作者简介：

盛文锋（1986- ），男，汉族，河南信阳，硕士研究生，研究方向：物流管理、战略管理。