四大技术路线全覆盖 吉利新能源战略的野心与平常心

张金星

“吉利汽车立志于做新能源领域的行动派，成为新能源节能技术引领者。”5月28日，在宁波杭州湾新区举行的吉利新能源战略发布会暨博瑞GE上市仪式上，浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧慷慨激昂地说道。

当晚，吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”，其涵盖了纯电技术、混动技术（MHEV、HEV、PHEV）、甲醇替代燃料以及氢燃料电池四大技术路径，这些路径既相互独立，又有着千丝万缕的联系，是对整个新能源汽车产业未来的最全面布局，足见吉利在新能源战略上的野心。

同时，作为首款搭载“智擎”混动系统的车型，博瑞GE也于当晚正式上市，起步13.68万，顶配不足20万的定价让很多人泛起了嘀咕：别家车企的混动车型都比传统动力车型贵好几万，吉利博瑞GE的售价凭什么就能这么低？反观，吉利倒是波澜不惊，处处透露着一颗平常心。带着这样的疑问，本报记者参加了吉利高层领导的专访，一个多小时的深入交流之后，我们揭开了所有的谜底。

低价的核心是成本

事实上，博瑞GE这样实惠的价格算是一种“命中注定”，因为早在2015年广州车展上，吉利就发布了“蓝色吉利行动”。“当时我们提出五点承诺，其中一条就是让用户'用传统车价格享受混动车，此举受到外界很大的质疑。”安总回忆说“我当时非常难受，为什么大家怀疑，为什么大家不相信？”他口气中颇有一些悲凉，“但是，今天，吉利做到啦！”安总话锋一转，语调升高了好几度，“今天，我们向大家承诺，未来吉利的新车将全面电气化，起步就是轻混系统”。

大家都知道，混动车型的价格之所以居高不下，一来是因为增加了电动机、动力电池和电控系统等实实在在的硬件，二来是研发费用也需要均摊到每一辆车上面，所以在消费者的观念里，混动车“贵”是不争的事实。精明的消费者当然并不会盲从，既然混动车贵，就会比较其与传统车型的各种费用支出，最后很多人会觉得不划算，选择对混动车型敬而远之。

当然厂家也不能做赔本买卖，吉利敢于定这么低的价格，自然是可以保证有利可图，所以归根到底是成本能够压下来。在安聪慧看来，吉利新能源的目标就是要造消费者买得起、用得爽的好产品。“买得起、用得爽说起来很简单，但确实是客户的痛点。”安聪慧表示，“吉利新技术的应用，包括商业模式，都是围绕解决客户的痛点。用户为什么不能用买传统汽车的价格来买新能源车？

如果我们做到这点，是否我们的产品就有了竞争力，是否为客户创造了价值、解决了客户的痛点？我们是围绕这个思路和方向展开的。今天博瑞GE的定价已经用结果说话了。”

成本的核心是技术

想要控制产品的成本，除了高效的管理，最核心的其实还是技术。吉利在这方面可以说已经领悟到了骨子里。在博瑞GE上市发布会上最后合影时，吉利优先请研发人员上台，这个小细节足以展现国内车企少有的工程师文化。

“价格最终还是成本控制，而成本控制的关键在于核心技术的掌握。博瑞MHEV与PHEV两款车型，吉利均拥有自主知识产权。MHEV轻混技术是目前全世界公认最有效、最易于普及的节能技术路线，吉利未来所有车型都将搭载，通过平台化、标准化运作和规模体量的不断提升，我们可以大幅降低成本。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在接受采访时说道。

当然，林杰这样的说辞绝不是空穴来风，因为吉利背后有一支非常强大的国际化研发团队。据悉，吉利有杭州、宁波、哥德堡和考文垂四大研发中心，其中研究新能源的超过2500人。通过与沃尔沃的技术协同，目前已经取得了数百项核心专利，打造出底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

这样强大的研发团队，交出的第一份成绩单已经为业界瞩目。据吉利汽车研究院院长胡峥楠介绍，世界范围内讨论MHEV轻混技术已有5年时间，只不过从2017年下半年开始，才变成全世界各个车企公认的一条新能源技术路径，包括奔驰和奥迪的高端车型都开始采用，而之前，大部分车企都还对此不信任。

目前，MHEV节油率同行业公认为是8%-12%，而吉利通过7个独特的控制功能，已经可以做到15%，这3%的提升凝结着吉利工程人员无尽的汗水。当然，吉利不会就此止步。胡峥楠表示，吉利下一代MHEV技术将可以在2020年左右实施，届时将达到25%的节油率。此外，智擎PHEV插电混动技术凭借吉利自主研发的P2.5架构，实现了97%的行业最高传动效率，未来将实现30%的动力提升与50%节油率，迈入机械动能的高效时代。

技术的核心是态度

众所周知，之前，甚至包括现在，很多做新能源汽车的企业态度并不算端正，要么在传统车型上简单换成电动系统，低价卖出去领国家的高额补贴，要么就是干打雷不下雨，整天忽悠却交不出量产车。随着国家对新能源汽车的补贴退坡，很多新能源车企的收益开始一落千丈，有些甚至出现了摇摇欲坠的迹象。

对于吉利来说，这样的情况几乎不可能发生。“吉利从来不会为了获得国家政策补贴而开发产品。”在一个多小时的专访中，安聪慧将这句话强调了不止三次。

事实上，吉利不仅没有觊觎国家的补贴，博瑞GE在没有地方补贴的市场上销售时，相应的补贴款都由吉利自己承担。“我们要让大家看到，吉利全面实现电气化的决心，我们致力于做新能源节能技术的普及者。”安聪慧说这句话时斩钉截铁。

或许正是因为吉利不仅能够围绕客户痛点开发产品，又能时刻站在国家的发展战略角度來看待问题，才能在这些年劈风斩浪，成为自主汽车品牌中当仁不让的领头羊。