航道疏浚工程的施工技术分析

秦延中

摘 要：为了提高航道疏浚工程的施工质量，结合实际，以某航道疏浚工程项目实例为研究背景，从施工设备确定、放样与测量施工、围堰施工以及挖槽施工等方面，详细对该技术的实践要点进行深入的分析，实践可知，通过关键技术的应用，航道疏浚工程的施工效果得到提升，对促进航道事业的发展有积极作用。

关键词：航道疏浚工程;施工技术;应用

中图分类号：U617            文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2019）12-0081-02

航道疏浚项目的资金需求量比较大且技术要求比较高，在进行航道疏浚的过程中，应用技术的合理性就显得尤为重要。航道疏浚施工人员，要按照工程技术标准和相应地区的规划设计来综合分析，然后按照实际情况确定最佳的航道疏浚实施方案，从而可以有效的降低疏浚施工环节所存在的风险问题，真正的提升经济效益和生态效益，改善航道周边环境，带动经济与社会的全面化发展。

1 工程概况

某航道港口项目的总长度为20km，总计可以分成三个阶段来进行，即A/D/C三段，在进行施工的过程中，要在A航道与B航道中间的位置上开设一个15万吨级别的港池，其A处底宽135m，B/C底宽为110m;而BC航道与减载平台位置上的调头设计标高尺寸为8m，A航道的标高设置为10m。

2 航道疏浚工程的施工准备工作

2.1 选择恰当的施工设备

航道疏浚施工中，很多工程部分的实施都是在水下空间来进行的，在具体施工的过程中，要应用多项机械设备才能完成该部分的施工，所以设备的质量、性能和正确操作会直接影响施工质量，所以需要结合不同的施工项目和要求来选择最佳的机械设备，以保证施工可以达到使用的要求。比如，水上作业应该选择使用挖泥船与附属船，还应该结合不同排距的要求选择最佳的绞吸船装置，排距为600～2500m时，需要选择使用350m3 /h的绞吸船;排距为60～600m时，需要选择使用80m3 /h的绞吸船。

2.2工程的放样与测量

在工程开始正式施工之前，首先需要进行施工的放样与测量操作，港口航道实施环节，应用的主要测量与放样设备就是SDH-13D型号的测深仪和GPS定位系统。

（1） 放样工作：放样的过程中，对于控制点位置需要进行反复测量，可以降低数据误差;工程中所应用的样品，比如混凝土块，要在工程开始前完成设计，给后续的施工顺利进行奠定坚实的基础;因为工作中受到各种因素的影响而导致样品出现丢失的问题，所以需要在样品上做出明确的标记，以避免丢失[1] 。

（2）测量工作：天气环境对于测量结果所产生的影响比较大，如果天气条件不允许，会直接导致测量结果偏差过大，无法满足正常施工的需要。在测量的过程中，需要保证天气良好，无风、无雨，否则将会导致测量结果的准确性比较差，无法满足工作的需要;即使没有风雨，其他天气也会给测量结果产生较大的影响，比如雾天气等，其能见度会比较低，造成测量结果出现严重偏差。

3 关键施工技术

3.1 围堰施工

港口航道工程项目实施环节，围堰施工是非常关键的一项施工技术，在该技术实施环节，对于施工地點有着较高的要求，如果施工地区是低洼地形条件，可以比较好的形成吹填施工区域;对于土层的选择也需要尽量的采用人工处理的方式来进行填土层与黏土层的施工，可以进行分层碾压施工，从而可以保证围堰结构的稳定性达到使用的需要[2]。

3.2 挖槽施工

3.2.1 选择挖槽尺寸

挖槽施工环节，必须严格执行施工的技术方案和工艺流程，在施工环节还需要进行必要的测量操作，要绘制出准确的航道截面图，然后按照图中的要求来合理的调整挖船的位置，对于一些存在漏挖、多挖等问题，要立即做出必要的调整。此外，挖槽施工环节，要严格控制挖槽结构的尺寸，宽度通常设定在5米左右，还需要充分做好相邻槽之间的施工，以有效消除施工不利的情况，确保施工可以达到预期的目标，满足工程的要求。

3.2.2 确定挖槽深度

挖槽施工开始之前，要进行试挖操作，以准确的判定是否需要进行深挖，并且确定挖槽的深度尺寸，试挖工作也是挖槽的一个部分，所以也会存在挖槽过程中可能出现的一些问题，因此，工程技术人员要准确的分析测量设计图，在理论结合实际之后，能够判定出是否进行深挖操作，也能够明确挖槽深度尺寸、开挖方式等。施工单位在选择的过程中，需要按照先易后难、先上后下的原则来确定挖槽施工流程，以全面的提升挖槽施工质量水平[3] 。

3.3 泥土处理

3.3.1 吹填法

吹填法主要是应用泥泵把开挖之后的泥土直接运输到填土地区中，从而可以有效的避免泥土再次回流到航道中，可以防止水源污染问题的存在，也能够避免航道堵塞问题的发生，综合管理的效果非常好。

该方法的应用首先要选择合适的地区来进行，要结合实际需要来确定，比如在没有接力泵的条件之下，要充分考虑到排泥管线长度、挖船总程长度等方面的因素来确定，然后就是需要在周边区域中合理的布置水渠结构，可以大大提升其排水效果，满足正常使用的需要。

3.3.2 边抛法

边抛法主要有两种方法：

（1）利用挖泥船可以直接把泥土排出去，此时需要应用长悬臂架来完成，能够把泥土直接抛出到内航道的另外一侧中，并且能够将其中颗粒比较大的泥土进行回收再利用，大大提升施工过程的资源利用率。

（2）利用溢流等方式，应用泥泵直接将泥浆吸入进去，然后运输到舱内部中，然后利用该结构两侧的溢流口直接把泥土排出到水中。这种处理方式能够把泥浆内颗粒比较大的材料直接留置到舱内，然后进行集中之后可以进行统一处理，可以大大提升施工的效率和质量，满足正常运行的需要[4]。

3.3.3 水下抛泥法

水下抛泥法在应用的过程中，其中的地点选择最为关键，需要从以下几个方面来进行：

（1）要确保在施工中的抛泥场内与附近水域的风浪不会给该部分施工产生任何不利的影响，并且抛泥的落点需要选择在相邻的地区中进行，可以大大缩短抛泥距离，以提升施工效率。

（2）码头与挖槽选择的过程中，需要避免在淤泥多的地区中进行，尽量选择在容积小、流速比较快的地区中进行。

（3）根据实际的施工需要选择抛泥水域的深度与面积数据，尽量选择在空间比较大的水域内完成该工作，从而可以保证抛泥船顺利的进出，提高施工效率，避免安全事故的发生。

4 航道维护

4.1 航道淺滩的维护

航道维护在整个航道疏浚施工中有着非常关键性的作用，首先在维护的过程中需要使用挖泥船，同时需要避让过往船只，保证施工的安全性。其次，要全面的提升挖泥船的施工效率，这是因为如果效率较低就会导致施工周期比较长，也容易引发严重的安全事故，给施工造成巨大的影响。

4.2 航道筑坝施工

筑坝施工是进行航道维护操作的关键性步骤，对于整个维护工作进行有着直接的影响。从目前的实际情况来分析，筑坝施工中最为主要的几种类型就是缩坝、丁坝、导堤坝等等，这些类型可以单独使用，也可以多种形式联合使用。从实际应用效果方面来分析，筑坝施工可以有效的进行航道部分的整治处理，同时还能够有效的扩大航道尺寸，对于航道维护效果的提升有着非常重要的作用[5] 。

4.3 航道周围的生态防护

航道疏浚是保证航道运输正常进行的关键性措施，对于航道的正常工作起到关键的作用，虽然在疏浚处理之后可以有效的增大航道运行面积、使得航道运输更加的方便与快捷，但是也会导致大量资源的消耗，在给人们提供便利的生活条件情况之下，会给周边自然环境造成严重的损坏。因此，在航道疏浚正式施工开始之前，应该对于周边生态环境进行全面化的分析。首先，需要根据疏浚航道施工项目的具体情况，结合当地的环境来确定最为科学、合理的航道疏浚施工方案，从而可以有效的降低对周边环境所产生的不利影响;其次，在航道疏浚开始施工前，要合理的确定疏浚施工的具体时间;最后，要采取有效的措施来加强航道疏浚工程的监督与管理，要采取有效的措施处理污染底泥，不能随意排放到自然环境中，避免造成环境污染的问题。

5 结束语

航道疏浚工程的施工质量对于整个航道的质量和运行有着直接的影响，基于此，工程技术人员在正式施工前要加强航道疏浚施工技术分析，了解技术要点，选择最为科学合理的航道疏浚施工方案，可以大大提升航道疏浚工程质量，满足航运的需要。此外，航道疏浚的过程中，要注重环境的保护，不能造成严重的环境污染问题，充分保护生态环境，实现人与自然和谐发展，对于最终实现可持续发展有着非常积极的作用。

参考文献：

[1] 陈道生. 分析航道疏浚工程中关键施工技术[J]. 建筑工程技术与设计，2014，（35）：69-69.

[2] 刘滨. 航道疏浚工程中的关键施工技术[J]. 区域治理，2018，（6）：200.

[3] 孙玉龙. 公路工程施工中关键部位的施工技术探讨[J]. 科技资讯，2017，15（13）：52.

[4] 王磊. 航道疏浚工程中的施工技术研究分析[J]. 建筑工程技术与设计，2016，（21）：1385.

[5] 杨日发. 航道疏浚工程中施工技术及常见问题的研究[J]. 城市建设理论研究（电子版），2013，（11）.54.