布加迪Divo

“ Divo 在横向加速、灵活性、转弯性能方面明显更加卓越。Divo简直就是为弯道而设计的。”

—史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann），布加迪总裁这样评价道

驾驶动力学 在意大利纳多（Nardo）的6.2公里的长赛道上，Divo的圈速比Chiron快了8秒。这款车不仅采用了轻量化的轮圈和碳纤维外壳，还换装了一套重量更轻的音响系统，同时还去掉了一些隔音材料，这使车辆总共减轻了35千克的重量。 这款车搭载了EB、高速公路和操控设置三种改进型驾驶模式。 此外，车轮外倾角有所增加。

空气动力学 布加迪为新车打造了足有 1.8 宽的大尺寸液压后尾翼，其宽度比Chiron增加了23%。这种尾翼可以根据车身动态调节尾部的下压力，加上新的扩散器和经过改进的前扰流板，可产生456千克的下压力（多出90千克）。 搭载的各种散热系统能够为刹车和引擎高效散热。

车型 作为一款新车型， Divo在外观上明显与Chiron 有不同之处，但是这款车仍然保留了布加迪的家族化设计，如马蹄形进气格栅等，轴距和高度也没有什么变化 。但是在宽度（增加了2厘米）和长度（增加了9，7厘米）上有所增加。

甚至在某些肉眼看得见的地方也由碳纤维打造，这使整个车型更具“科技感”，同时也带来了更加低矮扁平的视觉效果。

编译：姜丽霞

Divo 采用了包裹感极强的运动座椅。极简的中控台为驾驶员胳膊和腿部提供了更多的空间舒适感

前大灯组采用了超薄式设计，厚度仅有 35 毫米

尾灯是采用 3D 打印技术制造而成的，44 根灯柱在夜晚点亮的一瞬间能够营造出非常惊艳的视觉效果

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这辆布加迪是一款将赛道取向放在首位的车型，在弯道中的加速性能令人惊叹

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全轮驱动，但是2吨的车身重量和2.711 米的轴距并没有给这辆车的弯道性能加分

1500马力

容积为 7992 cm3的W16发动机输出功率为1500马力。因此这款Divo 和Chiron一样动力强劲

0.1g

Divo 具有更强的横向抓地力——其横向抓地力达到了1.6g，比Chiron高出了0.1g。由于车轮外倾角的增加，极速被限制在 380km/h。 虽然Divo取消了极速（Top Speed）模式，但是百公里加速仍然可达 2.4 秒

5百万欧元

布加迪Divo售价为5百万欧元。全球限量40辆，还没有正式进入量产就已经宣布告罄

Divo

这个法国奢侈品牌是以阿爾伯特·迪沃（albert divo）的名字命名的，阿尔伯特·迪沃是一位法国赛车手，曾驾驶布加迪，两次于 20 世纪 20 年代后期在西西里山区公路上著名的 targa florio山路耐力赛中获胜