柴油机多种常见故障排除技巧

马贵泽　吴忠民

1.排气烟色不正常

1.1排气冒蓝烟（1）长期低负荷运转，活塞与缸套之间间隙较大，使机油进入燃烧室适当提高负荷;配套时选用功率要适当。（2）空气滤清器阻塞，进气不畅或其机油盘内机油过多（油浴式空滤器）拆检和清理空气滤清器，减少机油至规定平面。（3）活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室拆检活塞环，必要时应更换。

1.2排气冒黑烟（1）柴油机负荷超过规定降低负荷使之在规定范围内。（2）气门间隙不正确、气门密封不良，导致气门漏气.燃烧恶化调整气门间隙，检查密封锥面，并消除缺陷。（3）喷油提前角太小，喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧调整喷油提前角。（4进气量不足，空气滤清器或气管阻塞，涡轮增压气机壳过脏等，清洗和清除尘埃污物，必要使更换滤芯。（5）涡轮增压器弹力七封环烧坏或磨损，涡轮各结合面漏气等检查或更换气封环，拧紧结合面螺钉。

1.3排气冒白烟（1）柴油机刚启动使，个别汽缸内不然烧（特别是冬天）适当提高转速及负荷，多运转一些时间。（2）喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换，重调油门压力至规定范围。

2.柴油机无法启动

2.1电启动故障（1）路线接错或接触不良检查接线是否正确和牢靠。（2）蓄电池电力不足 用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。（3）起动电机电刷与换向器没有接触或接触不良修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的确压力 。

2.2气刚内压缩压力不足（1）过度磨损更换活塞环，视磨损情况更换汽缸套。 （2）气门漏气检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封性，密封不好应修理和研磨。（3）气门间隙或燃烧室容积过大检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙活燃烧室容积。

2.3燃油系统故障（1）燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气（2）燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。（3）输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，进油管接頭上的滤网是否堵塞。如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。（4）喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。（5）喷油泵调速器超纵手柄位置不对起动时应将手屏位置推倒空载，转速700 ～900 r/min左右位置。

3.柴油机功率不足

3.1燃油系统故障 （1） 燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞按前术方法排空气或更换燃油滤清器芯子。（2） 喷油器雾化不良或油压力低进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件或更换。

3.2进、排系统故障（1） 空气滤清器阻塞清洗空气滤清器芯子或清除指质滤芯上的灰尘，必要时应更换，以及检查机油平面是否正常。（2） 排气管阻塞或接管过长，转弯半径太小、弯头过多清除排气管内积碳，重新排气接管，弯头不能多余三个，并有足够大的排气截面。

4.连杆轴瓦与连杆轴颈表面咬毛：有不正常声音，并有机油压力下将等现象拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。

5.涡轮增压器故障：出现转速下降，进气压力降低，漏油或不正常的声音等。（1）增压器轴承磨损，转子油碰擦现象检修和更换轴承 （2） 压气机、涡轮的进气管路玷污、阻塞或漏气清洗进气道、外壳、洁净叶轮，拧紧接合螺母，夹杂箍等柴油机运转时有不正常的杂声。

6.蓄电池充电时温度高，电压低，比重低.充电末期汽泡较小或发生汽泡较晚，说明蓄电池内部短路如因蓄电池底部沉淀物过多造成短路时，可以将蓄电池放电，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗后再充电.如其它原因则应拆开更换隔板或极板，或送有关厂修理。