公路桥梁基础设计与施工技术问题的分析

高树明

摘要：进入现代社会以来城市化成为当下的一大特点，在推进城市发展的过程中，立交桥，跨海大桥，等公路桥梁的数量与里程得到了空前的增加，在中国这个960万平方公里的土地，地形地势条件复杂，故这些公路桥粱在建设过程中有这客观的制约因素。要想克服这些先天的制约因素就要寻求方法去改进和优化现有的模式。文章针对这些问题进行了分析，首先通过桥梁种类介绍展开，进而通过实践中的经验进行详细的讨论，并提出合理的建议。

【关键词】公路桥梁;分类;基础;设计;施工

公路桥梁作为重要的公共项目，不仅仅承载着运输和交通通行的任务，桥梁的架设更像是一座城市通向经济腾飞的链接。故在21世纪桥梁的建设是不可忽略的，要想建设一座好的桥梁一定要在工程中间下足功夫，保障公路桥粱的工程质量，重视桥梁的使用年限管理以及相关格外需要注意的地方，保证建设工程的整体施工设计符合具体地方的环境条件。

1.公路桥梁的分类

对于现代公路桥粱的类型按照不同的区分方法可以分为若干类，首先是按照桥梁体系结构的不同进行区分可以分为5种公路桥梁：主要是拱式桥，悬索桥，梁式桥，钢架桥和斜拉桥。如今建设桥梁的主要材料是钢筋和混凝土等，而大多数的旅游景区采用的是木板和石板等材料，这主要是为了观光的需要。对于公路桥梁的建设，各个不同类型的桥梁建设的结构状态是首先要掌握的，其次就是各类桥梁的特点。比如：针对拱式桥它的特点就是跨度非常大但是其结构就相对比较单一，所以在建设过程中要注意的问题主要在于如何去升高或者去抬高桥面。这种桥对于地形的依赖性极大，故在平原地区建设可以耗时短，耗材少这样就可以降低大量成本。梁式桥作为一种哪里都可以见到的桥，是一种好建而且适应能力极高的桥梁，梁式桥的特点就是，建设简单，外表大方美观，多建设与城市链接处，但是其跨度极低这成为他的局限性。钢架桥，桥如其名钢材的使用较多所以就减少了混凝土的使用数量，故其造价极高，适合经济发达地区建设。斜拉桥顾名思义就是拉着的桥，其桥形极其美观，桥梁跨度极大，其中重点部分由钢锁进行固定，这种桥梁施工难度大，技术支撑尤为重要，适合东部区建设。

2.公路桥梁基础设计问题研究

2.1提高桥梁结构耐久性

桥梁的设计不仅仅是为了桥梁的美观，其设计的好与坏关系到桥梁的寿命和质量。如何在设计桥梁时既可以保证美观的同时又可以兼顾桥梁的质量和寿命，这是桥梁建设的难点、重点。在桥梁建设施工过程中，桥体的风化，桥面的腐蚀，桥墩的损伤这些都是不可避免的，还有由于各地区的风向和独特气温气候，一定的损耗是十分正常的。其次，桥梁的使用过程中对于桥梁的消耗也是巨大的，所以这一切的综合因素都对桥的使用寿命造成了不同程度的缩减。故在建设桥梁的过程中一定要注意桥梁的保护，尽可能延长其使用寿命。

2.2提高工程的构造配筋率

混凝土作为桥梁建设不可或缺的材料，混凝土出现裂缝常常会影响桥梁的质量与寿命，如果不对混凝土裂缝进行及时的处理，其破坏力会是毁灭性的。最好的方法就是适度的对混凝土层的厚度进行合适的加大，在加大混凝土厚度的同时也要加强钢筋配置，这样不仅可以防止开裂，同时可以有效的避免钢筋风化和腐蚀。但是一旦出新混凝土裂缝，及时的处理和养护是最佳的处理方法，因为混凝土土裂缝的增大是与时间成为正比的，而且必要的养护和维修检查是必要的。

2.3加强表面铺装层防水设计

防水涂层是桥梁自身防止腐蚀的必要材料，进行适度的防水对于混凝土的要求极高，高等级的混凝土要使用C30以上等级的混凝土，混凝土铺装层，钢筋网的设计也是必要的，这样可以保证混凝土不会开裂，同时有利于涂层的铺设。在设计防水涂层时不仅仅要考虑到铺设的问题，同时要考虑桥梁负弯矩段。除了这些问题，设计师一定要在设计时考虑到桥梁的排水问题，这个问题是必要的，只有做到排水良好才能真正的做到良好的防水。

2.4降低公路桥梁超载率

在桥梁工程实际运行中，如果经常出现超载情况，则会影响桥梁工程使用安全。现如今，在我国很多桥梁工程运行中，超载情况均比较常见，主要原因有以下几点：

车辆的超载是由于经济效益而产生的，故越是有桥的地方就越是容易出现超载问题，所以，在如今设计桥梁的过程中一定要考虑到超载问题，并及时采用有效的解决方法，超载较为常见的原因如下：

首先，桥梁在早期的时候设计时就是为了超载运行状态;其次，城市的发展，车辆的增多已远超当时设计时的流量。车辆的超负荷运行，造成桥梁的消耗过大，桥梁本身也会因这些问题而出现桥体的颠簸，这种颠簸会造成桥体的损害。如若超载的问题不可以在第一时间及时发现并处理，就会让桥梁处于危险之中，再加之长期的缺少管理和检查保养，长此以往，桥体就会产生不可逆的损坏，最终会造成桥体的严重受损。所以，在设计时一定要对桥梁的超载问题进行考虑。

3.针对问题解决的公路桥梁基础施工技术

3.1支架搭设施工

橋梁的搭设是桥梁建设的最关键环节，其中桥墩作为大桥的支撑，在运输的过程之中切记不可运用除垂直运输之外的其他运输方法。与此同时，桥梁支撑处的三个方向，一定要有链接杆，这样才可以有效的保障桥梁自身的稳定性。加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过20km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实。严禁用松散粒料填补。

3.2钢筋工程施工

钢筋是桥梁建设的重要材料，钢筋套笼是极为困难的，在制作时一定要注意，一定要使用大型机器进行吊装，与此同时，要用分节入空的方法进行有效的施工，在焊接过程中，要运用焊电的技术防止出现缝隙，可以多台设备同时进行焊电。这个过程是要视情况定的，有时可以进行焊电施工单独进行。在焊电时对准空位是必要的，只有这样才可以在第一时间避免出现大的误差。

3.3围堰基坑开挖施工

围堰基坑开挖施工时，最开始要做的就是降水处理，我们要向基坑中来注浆止水，并根据实际情况来确定注浆的厚度。当基坑周边渗水渗泥时，注浆止水的位置就要选择位置稍微远点的区域。围护桩施工如果碰到较为坚硬的物体会导致围护桩发生位移或者渗漏，从而使桥梁工程基础结构的稳定性降低，处理这种情况，可以对土体进行加固处理。对于基坑来说，保障基坑留存和边缘边坡互道具有一定的安全距离，不小于0.5m，这是静态要求，对于动态来说，应该不小于1.0m。

3.4墩台与立柱施工

首先是模板施工。模板的尺寸规定了公路桥梁工程立柱、台、墩等结构的体积，那么在施工时，模板的长度尺寸需要进行严格控制，对模板的测量要精确，质量验收也要严格。其次是混凝土施工。在浇筑混凝土时要精确控制混凝土下落的高度和振捣的位置，浇筑时产生的浆液要恰当处理，这可以减少对施工现场的污染。第三是要控制混凝土结构垂直度。公路桥梁工程施工过程中，立柱与墩高度较高，对这个要精确控制好其垂直高度，从而确保模板支撑的牢固。然后对于桩基柱来说，混凝土强度不小于C25，保护层厚度不小于7cm，上下护壁重叠搭建长度不应该小于20cm，而且应该尽量在雨季施工。

4.结束语

本文到此我们对公路桥梁基础设计与施工技术问题进行了分析。从中我们了解到了对公路桥梁工程的重要性。质量是第一位，在保证质量的同时一定要尽可能的保障桥梁的寿命。为此设计阶段应早考虑，精细化施工及定期检查维修养护。只有做到这些才能保证桥梁建设工程的高质量高标准的要求。

【参考文献】

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