红绿灯数据融合的栅栏控制系统的研究

于 越，李萌萌，安子琦

（西藏大学，拉萨 850000）

在设计中控制交通信号灯，通过使用智能系统应用模式，特别是交通灯传感器数据融合，进行有效控制，对于交通疏导有明显效果。通过红绿灯设计旨在优化基于传感器信息融合和数据交通灯的目的，进行设计、探索、利用感应传感器设置等栅栏控制交通，利用现有的交通控制系统综合应用技术参数，提高了交通安全和交通服务质量。

1 红绿灯数据融合的栅栏控制系统的研究现状

基于智能交通灯传感器的使用，特别是通过设计具有各种传感器的交通灯控制，将灯实时有效的转换为传感器来控制数字输出的控制，从而实现对流量管理、服务、智能化、智能化、有效性、易用性、编程简单、系统易用等诸多功能，提高了服务的高效性。传感器技术是现代科学技术的结晶，对于此先进技术，欧美发达国家将传感器技术和通信技术以及计算机技术的变革，视为同等重要，也被称为信息技术的三大支柱之一。传感器技术作为被公认为有前途的高科技，它在许多领域都有前所未有的快速发展和展现。在这种背景下，世界各国对传感器的应用都有一定的研究，通过提高其技术水平，通过传感器技术来测量。在全球经济发展中，传感器市场对提高技术覆盖面起着重要的作用和影响，不断扩大其应用范围，同时传感器技术的发展，也起到了促进经济发展的作用，目前传感器市场发展非常迅速。

2 加强红绿灯数据融合的栅栏控制系统研究的重要性

加强红绿灯数据融合的栅栏控制系统不仅可以缓解目前日益增长的交通流量，解决红绿灯比例是解决不匹配的问题，它还可以减少行人闯红灯和“中国式”过马路问题。在合理控制时间的前提下，尽可能在合理的期限内确保行人可以通过道路，通过在交通灯中应用传感器，行人的通行的时间将被纳入考虑范围内。传感器的使用降低了市场上现有智能按钮的维护成本，压力传感器的市场份额持续增长，使用和覆盖范围稳步增加，也有助于传感器领域的经济发展。集成传感器将成为未来传感器的主要发展方向，集合了集成电路和传感器技术的优势。与国外传感器技术相比，我国远远落后于西方工业化国家。然而，目前在我国传感器具有广泛的应用和良好的生产前景，因此应加强国内研究。

3 红绿灯数据融合的栅栏控制系统的研究

3.1 系统概述

对于动态控制交通信号灯，需要建立一个无线传感器网络来监控来自每个连接道路的交通信息，以达到合理安排车辆、通行通行十字路口的目的，也就是说，每个分段都与车辆交叉路口相交作为控制交通灯长度的基础，监控整体城市交通需要放置大量传感器节点。随着网络负载传感器节点的增加而增加，随着流量增加，车辆延迟通过也要增加。因此考虑到组织结构层次，第一层是一个部分控制层，每个交叉口通过这个交叉口交通灯控制中的不同道路交通信息，第二阶段达到整个协调层，通过提供每个路口的信息收集，进行整个城市交通网络的分析和协调，实现合理分配的目的。第三阶段是汇聚节点，在特定区域内选择作为聚合节点簇头（也作为网关节点存在）类型与该区域中的其他簇头比较，交集收集信息进行通信，并在信息之后在中央控制平台的进行调整，实现对信息的整体协调。

3.2 无线传感器网络节点

无线传感器网络节点通常由四个模块组成，即采集模块、处理模块、无线通信模块和电源模块组成。节点数量取决于发生在不同应用中的设计变量，在此控制系统中主要是传感器节点完成节点数量和车辆彼此通信，传感器模块测试磁阻传感器到微控制器作为处理模块，无线发射器和通信模块的天线配置成通过由车辆组成的锂电池来实现。利用计数原理完成车辆的磁阻传感器检测，可以检测与铁磁物体的地磁干扰。几乎所有车辆都是由铁、钢制成的，比周围空气的渗透性更大，它们是地磁场引起的磁力线附近的磁场乘以磁场。如果距离15米，则可以检测到车辆。因此，可以使用放置在路基中的磁阻传感器节点来检测车辆。并且可以通过使用滞后特性（例如通过该方法的连续地面交通）来检测车辆是否稳定并且可以被有效地检测到。

3.3 节点布局和系统布局

无线传感器网络交通灯控制模型基于双向单向街道的交叉，显示了节点的布局和系统的结构。可以推导出更复杂的多车道道路路况。即使埋在路基下的磁阻传感器用于检测车辆是否通过，黑点表示信息收集节点。交叉路口中间的点O标识交通灯控制节点，其可以嵌入或集成在交通信号中。每个信息收集节点通过信息处理和预设算法向O，O发送统计流量信息，以控制流量信号。相邻区域中的多个控制节点可以选择O并将其集成为汇聚节点。该区域的交通信息用于处理回送的中央控制平台。

4 结束语

总而言之，近年来，现代城市建设发展迅速，城市交通压力增大。交通灯控制系统是城市交通系统设计的重要组成部分，可有效提高交通灯控制系统设计的可靠性和灵活性。在未来的发展过程中积极运用先进的科学技术，进一步改善和优化交通路口，使传感器技术在交通灯控制系统中起着更重要的作用。