加大跨境交通基建全面融入粵港澳發展

宋碧琪

粵港澳大灣區是國家全力推動的重大戰略部署，深化廣東九城與港澳深度合作，毫無疑問，跨境交通設施的互聯互通是首要任務。這幾年在中央政府支持下，粵港澳之間多個跨海、跨城基建項目先後投入，其中不少已經完工，大大加速了大灣區的融合進展。最近，港珠澳大橋正式通車，廣深港高鐵香港段正式開通，世界矚目，粵港澳三地真正意義上實現了互聯互通，大灣區經濟騰飛的歷史進程已經全面開啟。

全面實現粵港澳深入融合發展，國家傾注了大量時間精力。早在2016年，國家《中長期鐵路網規劃》正式發佈，當中提出“八縱八橫”高鐵網規劃，港澳在當中扮演重要角色。現時，隨著廣深港高鐵開通，意味著香港已經正式接入國家高鐵網，進入“高鐵新時代”。與此同時，未來幾年，珠三角十幾個城市軌道項目即將批量展開，包括橫琴、南沙、蛇口在內，相信不用幾年，珠三角多個城市地區之間將會直接實現兩點式聯通，屆時交通便利性大大提升。

周邊發展形勢一日千里，本澳應當時刻增強緊迫感、危機感。前幾日，經國務院批準，未來蓮花口岸會正式搬遷至橫琴，而且橫琴將會提供不少於10萬平方米的查驗場地交給本澳管轄。當前，粵澳新通道也在加速建設中，未來在珠澳跨境交通對接、通關模式創新等方面，將會提供更多想像可能性。面對機遇和挑戰，本澳只有抱著時不我待態度，主動積極作為，才能在區域融合中儘快找准自己角色位置，融入大灣區交通網絡一體化進程。

為全面推進跨境交通融合，本人認為，一方面，要持續深化與周邊城市溝通協商，加大頂層設計，統籌謀劃部署，做好細節對接，穩定長遠預期。粵港澳大灣區整體規劃即將公佈，未來不同灣區城市承擔的功能角色更為清晰明確，澳門需要不斷加強自身的城市規劃和城市建設，提升自身的競爭力，並發揮“一中心、一平台”等的優勢，借助參與大灣區城市群建設，推動社會、經濟和民生發展。

另一方面，要繼續完善澳門與鄰近城市在道路、口岸等基礎設施上的深度融合，無論是硬體，還是軟件，目前還有很大拓展空間。除積極推動兩地通關設施的擴容和配套發展，加強口岸綜合配套服務功能;當前亦應加大力度推進輕軌落成，全力推動本澳儘快納入珠三角地區軌道交通網，乃至國家高鐵規劃網，全面實現跨境基礎設施無縫對接。同時，適時評估政策，重開粵澳兩地牌配額申請，並加快創新通關制度，便利人流、物流、資金流更順暢跨境流動，全面促進區域融合發展。