阐述公路工程中提高防排水效果措施

张峰

（江苏省交通工程集团有限公司，江苏 镇江 212000）

0 引言

在公路桥梁工程中，排水管道部分的工程量较大，安装施工难度比较高，而很多地区的地质条件较为特殊，对排水管的焊接技术有着较高的要求，所以在具体施工的过程中，需要加强排水管制作、安装等各个环节的控制，同时还需要制定科学合理的设计方案，从而提升排水效果，延长公路桥梁使用周期，满足交通运行的需要。

1 防排水施工中的影响因素

1.1 划线、下料不准确

公路桥梁防水管道在施工时，管节是非常关键的组成结构，所以该部分的设计质量对整体公路项目的排水管道安装存在直接的影响。为了更好的防止排水管道在安装时存在裂缝，需要在设计过程中，将钢板的长度确定在7.7～8m 之内。此外，还需要保证管节划线的允差达到要求，一般长度与宽度偏差不能超过±1mm，对角线的偏差尺寸不能超过1mm；曲线结构部分的偏差要限定在±1mm 以内。排水管道在划线完成之后，应该使用钢印、油漆等方式进行标记，标注好序号，确定管道内部的水流方向。在施工中，需要通过严格控制排水管划线与管道材料，将其极限偏差控制在合理的范围内，从而有效控制材料的消耗，提升经济效益[1]。

1.2 施工设计方案欠缺专业的研究和检验

防排水管在具体施工环节，技术水平相对比较高，但是施工和设计环节仍然存在很多的问题和不足，严重影响了工程的质量，甚至会威胁工程应用的安全性。在排水管道施工环节，前期设计是整个项目实施的基础，也是整个后期施工参照的标准，如果设计方案不合理，则会导致排水管道质量无法达标，所以必须要保证设计方案的合理性。

1.3 安装套入钢管

在排水管道安装环节，应该深入到现场中了解公路桥梁排水管道安装环境的实际状态。安装卷制好的套管时，首先需要拼装纵缝，然后检查所有的套管部分的纵、环缝部，确定拼装部分的质量、坡口间隙是否达到要求，同时应用砂轮机对间隙不达标的部分进行调整，以满足设计方案的要求。在套管的制作环节中存在很多的影响因素，背部清根无法做到，但是在施工中，对该部分的套管焊接质量有着更高的要求，打底焊是非常重要的步骤，可以保证焊缝的底部实现一次成型。焊接时，应该根据技术规范进行，保证焊接人员具备一定的专业素质。为了有效避免纵缝焊接后出现严重变形，应该对环缝进行焊接。在该过程中，可以安装4 名焊工，同时进行分段焊接。在焊接施工环节，要按照规定的技术参数进行，同时焊接、同时完成，这样可以有效避免其结构发生变形。环缝焊接施工结束后，需要对纵缝进行焊接，技术参数可以按照环缝参数进行，不能随意的更改技术参数，否则将会导致焊接存在缺陷[2]。

2 做好防排水施工的具体措施

2.1 制定合理的路面的排水设计方案

路面是公路工程重要的组成部分，其在路基顶部，应用多种材料混合制作成为混合料之后进行铺筑，其承担车辆行驶过程中的主要载荷，其一般是多层结构物。在路面结构设计的过程中，主要存在如下几个方面的问题：路面强度与刚性较差；路面结构稳定性较差、耐久性不足、平整性不达标、耐磨性不合格等。在路面设计的过程中，应该确保其强度与刚度都能够达到使用的需要，满足稳定性、耐久性的要求，不会存在任何的质量缺陷。最后进行排水基础设施的设计，根据当地的不同水源设置排水设施，将该区域内影响路面的强度与稳定性的水，直接排出到路基意外的区域内，以确保其在使用的过程长期处于干燥的状态，从而满足路基、路面达到道路交通运行安全性的要求[3]。

2.2 路面排水施工技术

（1）在一般性的路段，路面积水会直接从路面、路肩以及横向路基位置上排出。如果在公路结构施工之后，路基为路堑，则会导致积水在该位置上经过路拱形成细流，并且将其流入到边沟或者暗沟内；如果路基结构为路堤的形式，路面的积水则会经过路拱，直接流入到路肩上，然后路肩坡面则会形成急流槽，最后直接进入到排水沟内。

（2）对超出规定高度的路面积水，一般会在一侧路面直接进行排水，即路面内侧进行排水。处理超高部分的积水时，一般需设置半幅排水设施。半幅主要是在中央隔离带的一侧进行排水，其一般是分为左右幅。超高地面的积水部分在排出时，通常会在内侧中央隔离带中，设置纵向排水沟，并且需要在间隔规定的区域内，布置集水井与排水口，以便及时将路面积水排出，更好的保证路面应用安全性达到要求。

（3）同时在路面需要合理布置内部排水结构。在设置该结构的过程中，需要选择使用如下的两种方式进行：填方砌体防护段与填方植草防护段。在设置内部排水结构时，应该根据工程的实际需要，选择合适的路面施工材料，保证结构设计性能达到要求，优化公路桥梁路面结构形式，从而可以有效的预防雨水冲刷，对路面产生不良的侵蚀现象，确保工程的使用性能达标，延长使用寿命，改善当地的交通运行条件[4]。

2.3 地下排水施工技术要点

2.3.1 渗井施工

（1）在道路工程结构中设置地下排水设施时，应该根据当地的排水需要，选择合适的直径尺寸，以满足排水量的要求。排水过程中，需要发挥出深水井的使用效果，此时应该确保其直径满足正常排水使用的要求，同时能满足地下水量与路基施工的实际情况，最终可以确保该路段达到安全性的要求。

（2）施工开始前，需要合理的选择填充施工材料。在防水结构施工环节，首先应该根据工程的运行需要，选择合理的颗粒材料，同时按照使用性能的要求、合适的比例，完成铺设，以便更好的减小其结构的空隙，确保颗粒填充结果满足使用的需要，避免影响排水性能的提升。

（3）添加合适的过滤层。为了有效保证渗水井能够满足排水使用的需要。在施工中，应该根据实际情况合理的布置过滤层结构，由此有效阻止地下水内的杂质进入到井内，提升排水效果，保证渗水效果满足要求，有效的预防出现淤堵的情况，减少路面积水。

2.3.2 截水沟

工程在设置排水设施时，在没有弃土的情况下，从水沟边缘部分开挖到路基坡度，要结合工程的实际土质情况进行确定，在无法保证边坡稳定性与安全性时，要将该距离确定在5m 以上，对于黄土地区中的距离则应该设定在10m 以上，从而可以保证工程防渗效果达到使用的需要。在截水沟实施的过程中，开挖出来的土壤需要制作成为土台结构，在夯实施工完成之后，能够在顶部砌筑横坡结构，然后将其制作为2%的坡度截水沟。如果在施工中，产生了大量的弃土材料，在设置截水沟时，在距离弃土坡脚的位置上应该将其距离限定在5m 以下。在截水沟施工环节，对开挖出来的多余的土壤，可以直接填筑到路堤与截水沟之间，然后将其设置成为斜度尺寸达到2%的土台结构，进而保证积水顺利的排出到截水沟中，提升路面结构的性能[5]。

3 结语

综上所述，公路工程在设置排水设施时，需要合理选择排水管道，严格控制管道施工的质量，保证其结构性能达到要求。通过全面的提升公路桥梁排水管道施工质量，可以保证其排水效果达到最佳效果，以便及时排出积水，有效提升工程的安全性、稳定性与耐久性，延长使用寿命，积极促进我国交通事业的发展。