混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用研究

刘瀚文 王宝庆

（中交一公局第七工程有限公司，河南 郑州 451452）

0 引言

道路桥梁属于基础设施建设的一种，可以有效的促进地区经济发展。施工技术在道路桥梁质量保证方面发挥着十分重要的作用。由于道路桥梁工程主要用到材料是混凝土，因此在时代的发展过程中混凝土也得到了不断的改进与优化，但是仍旧存在着许多需要着重关注的问题。

1 混凝土施工技术应用于道路桥梁施工的现状

目前，混凝土施工技术在桥梁工程得到了广泛的应用，但是在实际使用的过程中也出现了相对较多的问题以及不足之处。混凝土结构存在着热胀冷缩的特点，因此极易受到外界各种因素的干扰，进而出现结构变形等各个方面的问题。另外，根据专业的调查研究结果显示可以发现，我国的道路桥梁多数存在着混凝土裂缝的现象，因此对于道路桥梁的质量造成了十分严重的不良影响。甚至还存在着许多更为严重的状况，具体主要表现为道路桥梁坍塌、发生大型事故等等各方面问题，这也为人们的安全出行埋下了隐患。因此一定要将道路桥梁工程的质量控制工作重视起来，不断保证人们的生命财产安全。

2 施工前的混凝土准备工作

关于施工之前需要进行的准备工作，可以从以下几个方面来进行切入：首先，重视设计图纸的审查，从施工机构角度来说，要加强业主和施工机构的深入交流，将施工设计图纸的相关审查工作放到首要的位置。对于施工过程中出现的问题，都要注意依据问题的实际情况来提出相对合理与有效的解决对策。其次，对有关建筑施工的相关内容进行细化，全面的了解在施工过程中可能会涉及的各个环节，具体来说，包括施工过程中的实际防水要求，加强对钢筋层的重视，保证有关设计的合理与科学性。再其次，加强对技术方面的重视，对于施工机构的工作人员来说，一定要注意充分明确施工技术的内容以及要求，明确施工的具体流程，依据实际施工流程来进行施工的实际操作。另外，还要保证有关施工人员可以对不同施工环节的质量有更多的了解与掌握。最后是有关混凝土方面，在进行道路桥梁工程建设过程中，混凝土是必不可少的一种原料，其优势也相对比较显著，不仅实际的生产工艺相对比较简单，并且原材料也相对比较丰富，因此其实际的应用范畴十分广泛。混凝土的质量基本决定着桥梁结构的稳定。

3 混凝土施工技术在桥梁施工的应用

3.1 控制混凝土生产的配比

混凝土的实际配比影响着混凝土技术，因此，在开展配制相关工序之时，需要着重的考虑安装施工工序中的有关规定，将其作为主要参考标准来完成配制相关工作。并且还要注意，在控制相关配制成本的前提下，促使混凝土的实际抗压强度以及耐久度等有基本的保证。具体可以从以下几个方面来进行：首先，保证混凝土的初凝时间在八小时左右，并且还要注意将混凝土中空气的含量保持在1.8%左右，以此来保证混凝土的抗压强度有所保证。其次，在进行水泥材料的选择之时，需要尽可能的选用硅酸盐，并且还要明确其实际强度等级，对水泥的质量进行严格的把关，不断提高混凝土的力学性能，在实际配制的过程中，加入相对适量的粗骨料，以此来保证混凝土的实际耐久度得到不断提高。最后，在进行渗合料的选择过程中，需要选择相对较好的矿物。这种选择的方法主要优势是保证混凝土的实际性能得到不断改善。在保证其灵活性得到有效发挥的同时，发挥粒径混凝土的内部填充密实性的相关作用。

3.2 依据工艺要求施工

在保证混凝土的实际配比之后，就可以开始进行具体的施工。在进行施工工作之前，还要注意对施工工艺的实际要求进行严格的遵守，以此来促使混凝土的实际质量有所保证。具体可以从以下几个方面进行：首先，严格控制混凝土的实际浇筑质量。在开展混凝土的具体施工过程中，最重要的施工内容就是混凝土的浇筑环节。在这种情况下，需要将道路桥梁中涉及到混凝土浇筑步骤的控制等方面的工作进行不断强化，同时还要注意严格的控制混凝土的实际送料时间，将其控制在混凝土的初凝之前。另外，着重关注混凝土坍落度的测量工作，在进行浇筑类工作之前，需要客观的比较之前混凝土的颜色，在确认其实际结果之后再对其开展浇筑类工作。并且注意在浇筑之时选择合适的分层浇筑的方式，依据不同层的实际厚度来对其进行合理控制。

3.3 后期养护

在结束混凝土的浇筑类工作之后，可能会遇到低温等不可抗的自然因素的影响，针对这种现象，一定要注意及时的对其采取一些有效的养护类措施。相对具体点来说可以从以下几个方面作为切入点：首先，发挥一些保温材料的作用，对混凝土的外表进行覆盖，其中需要着重注意的部位是混凝土的边角或者是新浇筑的部分，在对这些部位进行保温之时，需要注意将其保温厚度保持为普通厚度的两倍。另外，有关保温层的厚度需要保持在30 厘米以上，对于一些相对比较特殊的边角部位需要注意进行格外的保护，尽可能的防止出现裂缝现象。其次，使用蒸汽进行养护。在开展混凝土的养护类工作之前，需要建造一些锅炉房或者是管道，同时还要充分确保管道的实际位置要与规定的要求相符合，并且还要注意管道也要进行保温工作。另外，条件允许的情况下，还可以在道路桥梁的下方建立暖棚，这一暖棚的设置也要严格的依据具体情况以及相关的要求来建立，养护面与暖棚间的距离控制在50 厘米，不仅如此，还要在暖棚外安装锅炉。按照纵向的方向，在桥梁上安装两根管道，并且还要保证管道上有足够多的蒸汽孔，这些孔之间的间距也要主要保持在20 厘米左右。之所以制定这样的标准，主要是为了保证桥面可以接受足够的蒸汽，进而实现养护的目的。最后，有关混凝土结构在拆模之后的相关养护工作也要得到充分养护。对于一些不存在承重作用的模板进行拆卸之时，其混凝土的强度需要大于受冻的实际临界值，并且还要在进行精密计算之后再进行拆除。在结束模板拆除工作后，混凝土养护工作也不容忽视，尤其是温度控制方面，通过这种方式来减少裂缝产生的可能性。一般情况下，在模板拆除的部位，其混凝土内外部之间的温度差值需要保持在20 摄氏度以内。不仅如此，在两到三天的时间之内，混凝土的实际表面温差也不能低于6 摄氏度。

4 混凝土桩质量控制

如果桩体出现孔洞等现象，可以使用小孔钻钻入的方式来进行问题部位的处理。这种方式可以有效的防止缩孔以及离析等现象的出现。在进行实际的浇筑过程中，一定要注意对入孔连接的实际密封性特征进行严格的检查，以此来降低出现漏水现象的概率。降低灌注过程中出现导管阻塞现象的可能性，就要注意在进行浇筑工作之前对其开展相对全面与系统的检查。

5 结语

综上所述，随着时代进步与科技发展，我国桥梁工程应用也在不断发展。本文主要将分析混凝土技术在桥梁施工中的应用现状作为切入点，着重的介绍了如何将混凝土施工技术有效的应用于桥梁工程中去。在实际施工的过程中，要注意将这些技术充分应用其中，进而发挥出其最大效用。