城市信息管道规划分析与探讨

陈 峰

（中国通信建设集团设计院有限公司第三分公司，武汉 430022）

目前城市信息化需求逐年提高，“智慧城市”，“物联网”建设正酣，各通信运营商和党、政、军、公安以及企业和机构对信息基础设施-信息管道有迫切需求，但怎样合理统筹城市信息管道在城市地上和地下空间位置，避免低水平重复建设，造成资源浪费和无序竞争。实行统一规划、建设和管理尤为重要，本文简要介绍信息管道建设规模预测、规划方法、人（手）孔选型等，希望能给参与建设的设计方和管理方提供一些参考及帮助。

1 信息管道建设规模

信息管道建设规模与城市道路等级、道路两侧用户密度及用地性质、通信局站的位置、现有资源（含架空线缆）密切相关；与信息通信技术发展、政策导向和管道使用单位市场发展策略相关，信息管道功能分级如表1。

表1 信息管道功能分级

信息管网建设规模与市政道路等级关系密切。市政道路等级与信息管道分级的建设规模宜符合表2的要求。

表2 不同等级市政道路下信息管道的建设规模

因通信技术发展和宽带中国战略的推进，目前地下信息管道中标准尺寸光缆成为主要承载线路。考虑到今后通信技术的演进及需求单位的变化，信息管道的建设规模宜按照表1.2中的规模结合征询结果综合取定。

2 信息管道规划

（1）信息管道的规划应符合城市发展总体规划或《信息管网专项规划》的要求。

（2）新建道路的信息管道应规划为一个断面，采用同沟同井的方式建设；改造和扩建市政道路下的信息管道考虑既有权属的因素，应规划为一个断面，采用同沟不同井的方式建设。

（3）信息管道应独立成网，充分考虑管道使用单位现有资源的有效利用，做到互联互通。

（4）城市的桥梁、隧道、城市快速路、地铁等项目建设前期应同步规划信息管道或留有信息通道的位置，结合结构特点，必要时应进行管道特殊设计。

（5）信息管道在路宽小于40 m的道路下宜采用单侧建设的方式，建在用户密度较大的一侧并预留过街管道；在路宽大于或等于40 m的道路下宜采用道路双侧建设的方式；在主城区景观道路下、通行有轨电车的道路下建设时，宜根据两侧用户数量采用双侧建设的方式。

3 信息管道人（手）孔规划与选型

a）人（手）孔位置应选择在管道的分歧点、引上点、管道拐弯点、道路交叉路口或拟建地下引入线路的建筑物旁。考虑到道路及市民出行安全，应尽量减少城市道路交叉口处、车行道范围内人（手）孔数量。

b）人（手）孔间的距离不应超过管道的最大段长要求。

c）人（手）孔的位置应与其它地下管道及检查井保持距离并相互错开，其它地下管线不得在人（手）孔内穿过。

d）交叉路口的人（手）孔位置宜选择在人行道上或绿化地带。

e）人（手）孔的位置不应设置在建筑物或单位的正门口，也不应设置在规划存放器材或其它货物的堆积场，更不得设置在低洼积水地段。

f）管道穿越铁路或或较宽道路时，宜在两侧设置人（手）孔。

随着城市车辆增多，人（手）孔井盖经常出现如沉降严重，井盖、井周破损等安全隐患、影响到城市市民的出行安全和城市形象，除安装施工不规范、井盖材质等问题外，没有正确选型匹配相应荷载的井盖也是主要原因，如何对应不同道路场景选择井盖，详见表3。

表3 井盖承载能力等级

为合理、集约利用地下空间，各地方在城市新区及老城区改造中，都因地制宜的考虑了综合管廊规划及建设，信息管道在纳入综合管廊整体规划建设中需注意分支处接口预留，道路交叉口小型综合管廊设置及线缆弯曲半径等等，满足信息缆线使用单位建设及维护。