智慧停车系统

乔和胜

摘  要：提高资源利用率，缓解停车难的问题，同时解决电动汽车充电难的问题。给出了产品的基本设计思路，根据产品要求进行了具体设计，总结了具体实施方案，从技术要求等方面介绍了本项目的具体情况。实践证明该产品的设计具有可用性。

关键词：智慧停车;车位;APP;市场调查

中图分类号：TP315        文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2019）05-0043-03

1 研究背景

随着我国经济的迅速发展，人民群众的收入不断提高，汽车价格逐年降低，我国私人汽车拥有量不断增加。但也带来了一些困扰，其中，车难停就是难题之一。目前，城市街道上没有禁停标志的地方肯定会有汽车停放。这种现象不能全怪市民安全意识淡薄。城市土地资源有限，寸土寸金，虽然地下车库空间大量增加，也远远赶不上汽车的增长速度，车位难求的现象仍然普遍[1]。另外一个原因是现有车位没有全部高效利用，造成资源浪费，例如一辆辆的汽车整齐排列在停车场上，偶有一空位，却有一把车位锁。所以，怎样实现资源高效利用成为一个亟待解决的问题。

近几年，新能源汽车技术有很大进步，这主要依赖于电机电池的技术发展，但配套设施的建设推进相当缓慢。汽车充电技术达不到一定程度的前提下，充电就需要一定的时间，并且充电站的数量远远小于加油站的数量。

所以，开发一种既能解决车位，又能解决电动汽车充电问题的新技术有很强的实践性。

2 市场需求和推广

“停车难，难于上青天”。如果伟大诗人李白生活在今天的中国都市，可能不会为蜀道的巍峨险峻而蹙眉，而能让他发出这样感慨的，最有可能是停车之艰难。据《2017中国停车行业发展白皮书》显示，截至去年底，内地机动车保有量突破3.10亿辆，比2016年净增1500万辆。若把这些机动车首尾排列，可绕地球23圈。其中，私家车保有量突破1.70亿。国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，发达国家约为1：1.3，保守估计我国停车位缺口约超过5000万个。当然，停车难的程度在各个城市的表现不一，白皮书显示：2016年，北京市汽车保有量548万辆，但停车位只有193万个，平均每2.84辆车分享一个车位，车位缺口355万个。上海市机动车保有量虽然只有322万，还不到北京的六成，但停车位总数仅区区60万个，平均每5.37辆车才分摊到一个车位[2]。

以上数据表明车位是供小于求。这是多种因素造成的现象，直接增加车位是最直接有效的方法，但这样的代价是巨大的。所以我们只好想办法来改善这种情况。场景设想：若一位车主的目的地的停车位已满，但他可以利用一定范围内的停车场，但如何最快找到车位？若用我们的软件平台就可以轻松解决。若目的地的车位未满，我们还可以用我们的软件进行导航，直接把你领到空位前，这样就会减少盲目寻找的时间，既提高效率又保护环境。

当越多的停车场使用我们的平台，车位利用率也就越高。但是靠什么来推动用户的增加？答案是电动汽车的车主和车位的业主。我们给电动车主提供方便省心且收费合理的充电服务，和增加业主的收入。随着国家的政策支持和技术进步，电动汽车车主的数量会逐年上升，让车主利用碎片化的时间减少充电烦恼。将电动车车主变成一股强劲的推力。对业主，前期投入会较大，但通过我们的服务，实现无人化、智能化的停车场运行，增加充电功能，减少成本增加收入[3]。

本项目是以事实为依据开展的。我国汽车保有量增加迅速、电动汽车又是发展趋势，车位供需矛盾突出，充电不方便的问题没有得到處理，于是提出此项目。项目是以现代技术为基础，能够很好地适应发展需求。项目能够缓解停车难的问题，提高现有车位的利用率。同时实现无人收费，且方便、快捷、准确。且项目产品有充电功能，这将会推动电动汽车的普及，落实可持续发展政策，推动经济发展。

3 产品的基本思路

通过搭建平台利用移动互联网，实现对接。软件主要是利用手机等移动设备进行用户的地理位置的确定和搜寻所在位置的闲置车位。用户选择目标后并引导用户前去使用。当用户到达车位前时，车位锁自动下落，用户直接停车。若需要充电则只需在应用上进行相应操作（可以设置为自动模式），车锁就会开始为汽车进行无线充电（条件允许可以加入有线）。当用户准备回来时却发现具体停车位置记不清，此时可以打开手机应用，它能够提供给你与车的相对位置，引导你前去。用户离开时，用户只需开车就走无需其他操作，中途也无需停车排队缴费。当车位锁检测到汽车离开时车锁自动回起，并将计费结果上传给用户、业主和系统云端。

计费方式：当车锁感应到移动端在一定范围内，车锁自动打开下降，系统开始计时。自动模式下车锁与汽车进行信息交流，判断是否进行充电。当汽车离开时，系统计时结束。系统将信息（包括时间、电量、价格、位置）上传云端、用户及业主。

对于不同体量的业主，我们采取不同的方案措施。

3.1 体量较小的车位

若业主想在规定时间内车位才能对外提供服务，业主则只需设定时间，系统只会在规定的时间内对外。同时标明这个车位大约能够用多长时间，这类车位将会提供给停车时长较短的用户。若用户超过规定时间，车位价格将会增长，并且用户信用积分下降。当信用积分下降到一定分数后系统将不会再提供这种类型的车位使用并且用户优先权下降。

个人用户也可以购我们的产品，可以不对外开放，自己也能够享受到互联互通带来的便利。对于不需带有充电功能的个人用户，我们推出便于安装的锂电池，有智能车位锁的功能，也能体验互联网带来的便利。

3.2 体量较大的车位

这些停车场一般情况下具有完善的停车系统，再耗资采用新设备基本是不可能的。所以推出企业级：利用现有设备进行改造。通过加装传感器，来判断车位是否有停车，通过计算分析再体现到手机应用上。对于能否加装充电设施则需进行考察。

产品盈利方式：一部分是由硬件带来，另一部分是由运营时进行抽成来获得利润。

4 产品要求

产品是“软硬”结合的。产品对市场来讲必须要满足一定的必要要求才能实现市场化。本项目硬件：简单说就是一个车位锁和充电桩的集合体和多套利用现有停车管理设备的改装系统。集合体的主要功能就是开关车位和充电，对用户来讲：只需手机终端或装在汽车上的终端就能够自动实现车锁的开关、停车缴费、可以提供多元化充电方式。对于业主来讲：价格便宜，操作省心且能轻松赚钱。软件：操作简单，交互快捷。能够与一些地图软件、支付软件无缝连接，就称其为“电位”APP。APP对用户来讲：能够实现快速搜寻附近空车位、简单导航、一站式缴费、支持语音交互等。APP对于业主来讲：易操作。能够清楚地查询车位使用情况，合理设置车位收费价格、充电价格、对外开放时间、详细查询账单等。

5 技术要求

技术关键点：软件平台的搭建、可充电式车位锁的研发、现有停车管理系统的升级方案的建立。

5.1 软件平台

用户方面，主要实现以下功能：易操作，能查看附近车位情况;实时准确提供定位;实现用户及车位在停车场的相对位置演示，在此基础上实现较近距离的导航;用户端在到达指定车位一定范围内，实现车位锁自动开关;与车位锁的信息交流快速准确;在线支付;语音控制或与其他软件关联性高。

业主方面：可以实时查看车位情况;在合理的范围内设置收费标准;可以设置车位共享时间段和对外开放对象;安装成本低。

5.2 智能车位锁

用户方面，要实现安全且体积尽量小且平整，外形美观;在用户到达一定范围内，可以通过声音或灯光指引用户前来使用;自动感应是否有汽车停放和计时功能;个体与个体间能够交流信息，感应到用户在停车场内的位置实现用户端的室内定位;与用户终端信息交流快速准确;充电的模式适配范围广，且充电速度可观;不降低功能的基础上功耗尽量低。

业主方面：安全易操作;价格尽量低;具备定位系统及充电模块，无线充电模块尽量快、有线模块实现自动适应不同汽车快充功能;抗压抗晒防水防冻;实现车锁的防停设计要简单、实用、牢固、安全;设计模块化便于维护修理和模块更新;智能化减少运行成本节约资源;信号要稳快强。对于地下建筑及室内停车场，可通过搭建信號增强装置实现。我们要赶上万物互联的5G潮流。

6 具体实施方案

针对不同客户将产品进行多版化，方便进行销售、产品定位和产品推广。

第一阶段：初步融资获得项目启动资金。

（1）团队组建。成立技术部、财务部、法务部、广告部、市场调查部、销售部、售后保障部等。

（2）各部门进行风险预估及对策制定。

（3）软件开发和智能车位锁的研究，可与实力车企合作。

（4）产品工业设计和专利申请。

（5）产品样品组成。

（6）在部分本地区适量的进行免费投放实验收取数据和市场调研。进行软件、车锁的优化和产品定型。

（7）再次进行风险预估及对策制定。

第二阶段：再次融资获得产品生产资金。

（1）产品推广。可以先选择一个合适的城市来适应性推广，积累经验完善不足，并准备产品。产品制造可以找代工厂或者自己进行组装。

（2）通过出租、合作制、分期式等方法快速扎根于合适的二线城市。再以此为基础向外渗透，这期间的主要方向是一线城市。

（3）当出现竞争者时，推广会受到阻力。我们学习其优点，保持自己的先机优势。尽量与其合作扩大在线车位数量，实现更好的服务。

（4）优化数据方案，收集用户体验感受，进行软件的优化更新。

（5）抓服务，产生良好的信誉。

（6）不是所有的电动汽车都能进行无限充电，设计研发出一种改装件，使汽车带有无限充电功能。

第三阶段：

产品服务占据市场后，一部分精力用于产品的售后服务和产品的稳定升级。另一部分精力用于超级快充和无线充电技术的研发，在相关技术上占有一席之地。

前期的市场调查一定要仔细准确，这是决定我们是否迈出第一步的重要因素也是我们的第一道保险。测试阶段一定要面面俱到，减少不必要的损失。若不成立项目立马叫停。运营期若出现运营危机，只能进行自我变革、再次融资或进行变卖。

7 项目成果

通过实验调研项目能够缓解停车难的问题，提高现有车位的利用率并且实现停车场无人化管理。同时实现无人收费方便、快捷、准确，这极大提高了百姓的幸福感。且为电动汽车推出充电的功能，将会推动电动汽车的普及，落实可持续发展政策，推动经济发展。

参考文献：

[1]黎锦.ETCP智慧停车平台：让停车更美好[J].行业视角经营版，2018（12）.

[2]王川页.智慧出行的发展与应用[J].科技传播，2018（12）：131-132.

[3]刘一博，魏晓光，张磊，等.我国智慧交通发展探究[J].无线互联科技，2018（08）.