行情先升后降运价全面上扬 2019年9月国际干散货运输市场分析

本期国际干散货运输市场各船型行情均呈先升后降走势，各航线平均运价水平环比、同比均有上升，上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)呈冲高回调走势。9月30日，综合指数、运价指数和租金指数分别为1194.90点、1057.21点和1401.61点。

本期好望角型船市场震荡下行。航运市场，太平洋市场先扬后抑。上半月澳大利亚至青岛航线运价在10.5—11.5美元/吨的高位波动。受远程矿航线大幅走高以及FFA远期合约价格上涨影响，太平洋市场货量稳定，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价从上月底10.2美元/吨的水平涨至4日11.445美元/吨，为2014年4月以来的最高水平。后续太平洋市场货盘减少，运价回调至18日10.5美元/吨左右。下半月，远程矿航线运价较前期也明显回落，澳洲市场仅少数租家在市场拿船，而船东急于国庆前降价成交，太平洋市场铁矿石运价快速下行。9月30日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为19870美元，较上月末下跌31.6%。本期平均28177美元，较上期上涨8.1%，较去年同期平均上涨67.2%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为8.644美元/吨，较上期末下跌15.4%；本期平均值10.169美元/吨，较上期平均上涨3.7%，较去年同期平均值上涨30.6%。远程矿航线冲高回落。

本期巴拿马型船太平洋市场和粮食航线运价高位回落。南美粮食航线，9月南美即期可用运力相对紧张，而市场仍有不少粮食货盘放出，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价延续上月底上扬走势并于3日涨至42.2美元/吨的高位。太平洋市场，月初，尽管煤炭货盘不多，但在南美粮食航线运价走强、巴拿马型船太平洋市场气氛较好，中国-日本/太平洋往返航线日租金保持在1.7万美元的高位，后租金开始回调。中下旬，70周年庆环保及部分港口卸货管控较严，以及市场预期10月后进口煤政策可能会有所收紧，进口煤需求疲软；另外，南美市场走软，船东空放意愿下降，太平洋市场运力较多，船多货少局面凸显，太平洋市场租金加速回调。印尼萨马林达至广州航线运价为7.167美元/吨，较上期末下跌12.9%，本期平均7.896美元/吨，较上期平均上涨5.9%，较去年同期上涨13.3%。

超灵便型船东南亚市场镍矿航线稳中有升，煤炭相关航线先扬后抑，止跌横盘。月初，市场传出印尼将于2020年1月1日起限制镍矿出口的消息，引发市场对镍矿供应担忧，镍价大涨，本期镍矿货盘较多，镍矿航线租金、运价稳中有升。月初煤炭相关航线在镍矿的拉动下延续上期末上涨势头。中下旬，随着利好消息的逐渐消化，且东南亚市场煤炭、熟料等货盘偏少，及国庆假期的到来，超灵便型船煤炭相关航线租金、运价开始回调。9月30日，中国南方/印尼往返航线日租金为12108美元。新加坡经印尼至中国南方航线租金为14527美元，较上期末下跌2.1%。中国渤海湾内至东南亚航线租金为8931美元，较上期末下跌1.9%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为9.398美元/吨，较上期末下跌1.7%。菲律宾苏里高至日照航线运价为10.368美元/吨，较上期末上涨6.4%。