宝马X2 跨来跨去

李文斌

虽然宝马X2与X1都出自宝马最新的UKL前驱平台，但从命名上看，X2的定位显然要比X1更高。那么问题来了，为什么我们放着更大、性价比更高的X1不买，而去选择X2呢？

不同于其他竞争对手一味地将车子尺寸进行加长，宝马似乎更加深谙中国市场。在对各种车型进行加长以满足大部分中国消费者对于空间需求的同时，还保留了一些“标准轴距”车型来让不愿“随波逐流”的消费者选择，宝马X2就是其中一位。

事实上当我第一眼看到宝马X2的时候，低矮的车身以及更为运动化的设计，都让我更愿意相信它是一款“Cross”跨界车。“怒视前方”的LED前大灯与黑色双肾进气格栅看上去颇为凶悍，行程极短的悬架配上225/45 R19高扁平比轮胎甚至带有几分性能车的色彩。不过周身上下的“M越野套件”则极力向我证明它是一辆纯正的SUV，而这身行头上身之后，X2也的确变得更加帅气。丰满且层次感分明的车尾，再配上与X6 M同款的双边排气管，看上去极富运动感。

由于同平台的缘故，X2的内饰设计与X1高度相似，并没有明显区别。不过当点缀了一些“M套件”之后，一切都发生了变化。更运动的车内氛围会刺激你的肾上腺素，让开车变得更有激情。织物+Alcantara的座椅包裹性相当出色，并且非常舒适，即便长时间乘坐也不会感到疲惫。

代号为B48A20的2.0 L涡轮增压发动机我们已经非常熟悉，最大功率141 kW，最大扭矩280 N·m，不过令人感到有些疑惑的是，X2居然为这台发动机配上了一台由麦格纳提供的7挡双离合变速器。老实说，尽管这台变速器与发动机配合相当默契，但在低速时依然会感受到顿挫感，并且由于要兼顾平顺性，这台双离合变速器的换挡速度并不算快。想要体验激情的话，恐怕要切换至SPORT模式。此时车子好似被打通了经络一般，油门的响应更加直接，双离合变速器也更为果断，我们熟悉的那种驾驶感终于又回来了。尽管与真正意义上的高性能相比还有明显的差距，但这份快感已经足够让绝大多数驾驶者感到满足。

宝马X2 sDrive25i尊贵型M越野套装版

车身尺寸4379、1824、1560/mm；轴距2670mm；发动机型式L4、涡轮增压；排量2.0L；最大功率141 kW；最大扭矩280N·m；7挡双离合变速器；综合油耗6.2 L/100 km；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后多连杆；轮胎规格225/45 R19；售价35.98万元

许多人都说，采用UKL前驱平台的宝马已经丧失了宝马的驾驶精髓，但我想说，如果你真的認真体会过X2，就会知道它依然保留了那份运动感。短行程的悬架并不生硬，反倒充满韧性，在抑制高速过弯侧倾的同时还兼顾了舒适性。扎实厚重的底盘让你拥有充足的信心，在应对不平路面时的反应极为迅速，化解各种危机。

很显然，28.98万～37.98万元的价格对于一辆紧凑型SUV来说可算不上便宜，即便考虑到原装进口的身份似乎也不太划算。但个性这事的确没法用常理去思考，我甚至大胆的猜想，宝马X2的车主有很大一部分是从MINI转变过来的，在这些人的眼中，空间、性价比绝不是他们考虑的因素，个性、运动、时尚才是最重要的。而宝马X2则绝对可以满足这些追求个性，但不过分小众人士的青睐。