俄专家:美对土耳其施压将迫土方续购俄武器

2019-04-15 00:08:01 参考军事

参考消息网4月15日报道 据俄罗斯卫星网4月10日报道称,俄罗斯世界武器贸易分析中心主任伊戈尔·科罗琴科向俄媒表示,如果美国继续向安卡拉施压,威胁停止交付F-35战机,那么土耳其可能会成为首批采购俄苏-57战斗机的国家之一。

土耳其外长恰武什奥卢早些时候表示,如果美国拒绝对土耳其出售“爱国者”防空导弹,土耳其可能继续从俄罗斯购买S-400系统。

科罗琴科说:“华盛顿的军事技术装备讹诈是不可接受的。土耳其是自给自足的强大国家,绝不会接受美国附属国的地位。因此,如果美国拒绝向土耳其交付F-35,那么作为一个替代方案,可以向土耳其推销苏-57。该型机的技战术性能和作战能力大大超过美机。"

他指出,苏-57会成为安卡拉的最佳选项。因为除了出口战机外,俄罗斯明显愿意探讨转让第5代歼击机部分技术,并分阶段在土耳其航空航天综合体企业实现俄出口型战机的本地化生产。

土耳其此前表示不会放弃购买S-400防空导弹系统的计划,并称首批S-400定于7月份交货。美国声称S-400系统与北约的武器系统标准不相容,并多次威胁,如果土耳其向俄方购买S-400,美国可能会对安卡拉实施制裁,也可能推迟或取消供应F-35战斗机。

资料图:俄罗斯苏-57隐形战机 图片来源:俄罗斯国防部

【延伸阅读】不输F-22!俄媒记者体验驾驶苏-57战机

1 近日,俄媒披露了有关俄空军苏-57隐身战机相关的最新情报,其中许多内容为首次公开,例如地面训练用的全景模拟器,俄媒记者还罕见进行了体验。图为苏-57隐身战机空对空拍摄特写照。

2 苏-57地面全景模拟器动态图。

本图列举了目前西方军事刊物对苏-57的技参性能推测,实际其性能参数仍处于保密阶段。

3 为便于俄空军战机飞行员能够在短时间内,快速熟悉操纵系统,同时节省实机训练成本(每次升空训练需要耗费燃料及返航后的维护费用),俄军专门打造了苏-57地面训练用全景模拟器,与美军F-22和F-35隐身战机的模拟器类似,飞行员可以在一个按1比1比例还原的苏-57座舱中,面对一个环视投影屏幕,模拟包括格斗空战、空中加油等各种复杂情景。

4 苏-57隐身战机座舱内的HOTAS(“手不离杆”操作)操纵杆特写,飞行员可以在不松开操纵杆的情况下,完成对航电设备、武器系统等关键系统的操作。

苏-57首次表演“垂直爬升改平”机动的动态图。

测试人员对苏-57使用的座舱仪表系统进行调试,图中可见上方的大型HUD(平视显示器)以及下方的2块大型“多功能显示器”(MFD),布置方式与真正的苏-57完全相同。

5 苏-57座舱内的2块大型“多功能显示器”(MFD)界面细节也是首次公开,应是基于苏-35S战机MFD的基础上进行了更多改进,能同时显示包括空速、飞行高度、航向、发动机转速及武器系统的多种信息,系统集成水平较传统俄制战机有了突破性进步,可与西方同级别战机媲美。

苏-57试射空空导弹及30毫米航炮动态图。

航电系统可算是苏-57作为四代战机的一大亮点,其中就包括由3部X波段雷达组成的Sh121多功能雷达系统,最大探测距离超过400千米,可同时攻击16个空中及地面目标,另有机翼上搭载的L波段相控阵雷达可用于探测敌军隐身战机。本图展示了苏-57的雷达及武器系统。

尽管目前只获得了来自俄空军的12架正式订单,但苏-57的后续发展仍值得人们高度关注。图为苏-57双机编队着陆后,同时释放减速伞缩短滑跑距离。

苏-57进行HUD(平显)测试特写图。

翼下摄像机拍摄的苏-57双机编队着陆照,还能看到负责空拍的安-12运输机。

苏-57飞行员座舱自拍照。

苏-57进行大过载盘旋特写照。

(2018-11-28 08:51:51)

【延伸阅读】折断机翼!俄曝苏-57战机静力测试细节

近日,俄空天军公开了苏-57隐身战机相关的最新训练画面,包括四机密集编队飞行等内容,但随之一并公开的内容更加劲爆,首次对外展示了苏-57进行机翼静力测试的绝密视频。图为苏-57隐身战机四机编队飞行。

苏-57四机密集编队飞行及低空飞行动态图。

苏-57是由俄罗斯苏霍伊设计局于21世纪初(2002年左右)研发的单座双发隐身多用途重型战机,脱胎于俄空天军的PAK FA(俄语“未来前线战斗机系统”缩写)项目,其首架原型机于2010年1月成功首飞,截至2017年9月已制造了11架原型机(其中4架目前已派往叙利亚)。本图列举了目前西方军事刊物对苏-57的技参性能推测,实际其性能参数仍处于保密阶段。

航电系统可算是苏-57作为四代战机的一大亮点,其中就包括由3部X波段雷达组成的Sh121多功能雷达系统,最大探测距离超过400千米,可同时攻击16个空中及地面目标,另有机翼上搭载的L波段相控阵雷达可用于探测敌军隐身战机。本图展示了苏-57的雷达及武器系统。

静力测试是观察和研究战机结构或构件在通过固定装置和加压管线的静载荷作用下,模拟并测试战机结构、部件等在不同拉力或压力作用下的强度、韧性、变形分布情况,是战机研发过程中的“必经步骤”。图为苏-34在恰普雷金航空研究院进行静力测试资料图。

位于俄罗斯西伯利亚的恰普雷金航空研究院,拥有全俄罗斯最大的全尺寸飞机静力测试基地,可同时对多架战斗机进行测试。建筑面积达到120×86×25米,可测试最大尺寸为80×80×20米,最大重量500吨的机体。苏-57的静力测试也是在这里完成的。图为研究院内的大型静力测试厂房。

视频中,苏-57的机翼在由计算机控制的液压系统施加的强大压力下,逐渐崩坏并最终折断。尽管过程看似残酷,但对于研发人员和飞行员来说,测试获得的宝贵数据对苏-57的后续研发至关重要。图为首次公开的苏-57静力测试视频,机翼后被折断。

苏-57进行地面静力测试,折断机翼动态图。

特别是能够得知苏-57机翼在够在多大过载的情况下仍能保持正常飞行性能,以此能够确定苏-57的飞行包线(以飞行速度、高度和过载等作为界限的封闭几何图形,用以表示飞机的飞行范围和飞行限制条件),这点十分重要。图为友军战机翼下视角拍摄的,低空飞行中的苏-57。

除俄军外,美军战机在研发过程中,也需要进行静力测试试验,例如图为F-16进行2.5万飞行小时机体疲劳耐久度的静力测试动态图。

苏-57四机密集编队飞行局部图。

据目前的公开资料显示,苏-57全机长19.8米,翼展13.95米,机高4.74米,最大起飞重量35.4吨。 图为外国军事刊物绘制的T-50剖面结构图(推测)。

苏-57低空飞行特写图。

苏-57前机身局部特写图。

苏-57双机编队着陆后,同时释放减速伞。

(2018-11-14 08:47:28)