填石路基施工技术在公路施工中的应用分析

刘东月

摘 要：填石路基技术在我国现如今的公路施工中，具有较为广泛的应用，确保其实效性，有助于更好的确保公路工程的整体施工质量。本文主要围绕公路施工过程中的填石路基技术展开了探讨，其中，简要介绍了填石路基施工技术及其应用现状，并针对其具体应用实施了详细分析，以期为有关研究提供一些参考。

关键词：填石路基；施工技术；公路施工；具体应用

引言：國家经济发展速度大幅度加快，各种类型的基础建设工作逐渐趋于完善化。公路工程建设对现代交通网络建设而言具有十分关键的意义和价值，也影响着我国人民生活质量的提升速度。基于此背景下，我国对公路工程建设提起的重视逐渐提升，针对如何促使可影响公路工程整体质量的填石路基施工技术的实效性更充分的发挥出来也提起了广泛关注。

一、填石路基施工技术

现如今，填石路基施工过程中，应用较为广泛的材料包括经由爆破获得石料和利用一些其他手段获得的废弃石料等，具体开展相关各环节施工时，需要如下几点加以重视：第一，填石路基施工过程中常应用呈散碎状的石材，所以，为了有效提升石材间的密实度，一般会利用机械设备对石材实施压实处理操作，同时，也需要对填石路基应用石料的粒径加以充分考量，究其原因，在开展压实操作的过程中，相应石料的粒径和压实效果成正比，假设公路施工过程中应用的材料为石灰石，则需要在开展填石路基施工时，确保其粒径的最大值不超过29cm。一般来讲，填石材料颗粒不均匀系数的最佳值为大于10、小于20，倘若填石材料的粒径大于20cm，则应确保颗粒含量保持在30%到40%之间。第二，石料粒径受外界压力影响较大，通常在相关各环节施工过程中会处于持续变化的过程中，直到达至动态平衡[1]。

二、我国填石路基施工技术的现状

在公路施工的具体实践中，路基施工是基础内容也是决定公路使用寿命的关键部分。在路基建设中，填石路基施工技术的应用最为广泛，因此，有必要对填石路基施工过程中的各阶段提高重视力度，并采取相应的措施做好路基的施工和管理工作。

然而，目前我国填石路基的施工技术尚处于初级阶段，在具体的施工环节中，无论是施工设备的应用，亦或是操作人员的技术水平和技术水平成熟的国家比较还存在差距。填石路基的施工阶段各方面还未形成规范化的管理，相关的制度体系也不健全，对施工中各项技术的应用未能形成统一的标准。为此，施工人员应在现有的技术条件下，结合公路建设的实际特点，对填石路基的实际施工方法进行相应的调整，以此发挥填石路基建设的技术优势，提高我国路基施工的整体质量水平，为我国公路建设贡献力量[2]。

三、填石路基施工技术在公路施工中的具体应用

（一）基底施工

此项施工对整个填石路基施工而言都具有至关重要的影响，确保其科学性及有效性，有助于保证后期各环节填石路基施工更顺利的开展，反之，极易导致工程表面出现各种问题，进而对整个工程后期的使用效果及安全性产生较大影响。基于此，为了促使基地施工发挥出较高的有效性及科学性，更好的确保公路工程整体施工质量，各施工人员应对如下几点提起较高重视：首先，各环节施工实际开始以前，对施工区域开展有效勘测，明确其地理条件及地质特点，有助于确保后期施工方案的设计操作更顺利的开展，促使相应施工方案具有较高的针对性及可行性。其次，施工进行时，应在发现基底问题的第一时间，利用针对性较高的方式及手段对其加以处理，有助于提升问题处理的即时性及有效性。最后，开展石材投放施工以前，需要依照现场勘测资料，择选最佳的过渡层材料，并基于所规定的技术标准开展各环节铺设操作，以促使路基施工发挥出较高的规范性及科学性。

（二）石材运输

就公路施工过程中开展的填实路基施工而言，确保石材运输及装卸的有效性十分重要，对确保各环节施工的有效性及整体施工进度也存在积极影响。所以，具体施工过程中，为了保证石材可以按时被运输到设计区域，确保后期各环节施工顺利开展，首先，施工人员应将坡脚的位置准确的标注出来，并确保两点管线的间距不超过20cm，有助于提升施工人员寻找及使用材料的便捷性，节省一些不必要的时间。其次，在运输及装卸石材时，应对松坡厚度及各运输车的间距开展有效控制，有助于确保石材码砌及装卸操作的实效性。最后，公路施工过程中应用到的石材普遍具有质量较大、数量较多等特点，因此，开展相应运输操作时，可利用挖掘机、自卸车等辅助开展相应的装卸操作，有助于确保施工进度，同时，为了防止材料裸露在外界环境中时间过长而产生质量问题，还应重视确保各环节装卸操作的及时性。

（三）边坡码砌处理

公路施工边坡码砌处理过程中应用较为广泛的手段包括先码后填与先填后码两种，究其原因，这些手段的有效应用，对促进石方路施工效果提升，确保石方路的使用安全性具有积极意义。实际开展边坡码砌处理时，为了促使相关各环节施工的实效性均良好发挥出来，施工人员需要对基底面的比例进行科学控制，如果由于外界环境因素的影响，基底的地质出现了改变，为确保工程后期应用效果，可利用分段堆筑的方法。同时，台阶码砌的厚度和填方高度间存在较为紧密的关联，基于此，倘若填方的高度小于5m，则应确保边坡码砌厚度大于1m，小于1.5m；倘若填方高度大于5m，小于12m，则应确保边坡码砌厚度大于1.5m，小于2m。具体开展相关各环节施工时，为确保工程施工实效性，所择选的填石材料的粒径应超过30cm，且应具有不易分化的特点，实际实施码砌操作时，也需要促使各石材紧密的靠在一起，防止出现石材松动以及孔洞等问题，能够大幅度提升公路后期应用的可靠性及安全性。

（四）材料的摊铺工作

在路面的摊铺工作中，为了有效提升公路的建设质量，技术人员通常会采用渐进式的工作方法，即公路摊铺工作中的分层填筑和分层压实。首先，在实际的操作流程中，技术人员需要明确预计摊铺路面的总面积，进而有效避免因设备材料的准备不足而影响到实际工作效率下降的问题。其次，在设备的选择上，技术人员可根据路面施工的实际状况，选择操作简单、工作效率水平高的压路机器，例如，推土机的使用，在推土机的使用环节，应严格控制设备与填料区域之间的距离。

对已经摊铺完成的区域，工作人员可将石料均匀铺设在上面，并采用推土机进行水平摊铺，同时，保证摊铺作业和堆料操作保持一致，以此保证路面的平整度。最后，在路基建设的后期阶段，工作人员在添加石料的过程中，可综合利用石渣、石屑填补石料之间的缝隙，保证石料之间的紧密程度，进而为路面结构的整体稳定奠定基础。

（五）路基的夯实工作

填石路基的夯实工作是路基建设的最后阶段，也是巩固路基建设质量的重要环节。一般情况下，施工人员需要应用自重大、功率高且带有震动功能的压路机进行填石路基的夯实碾压工作。为保证路基表面的受力均匀，施工人员需要对相同的路面进行反复的碾压作业。在填石路基的夯实工作中，施工人员需要有熟练的专业技术，在操作碾压设备时，不可随意调头并保证机械设备缓慢直线行驶，进而保证公路的建设质量[3]。

结束语：综上所述，城市化进程逐渐推进，公路工程发挥的重要性越来越高，为了更好的确保公路工程施工效果及安全性，延长其使用年限，有必要针对如何有效提升填石路基施工实效性提起高度重视，基于此，在具体开展公路施工的过程中，理应积极探寻和创新出多种有效手段，提升填石路基施工技术质量，并对其开展严格的管控操作，有助于推进我国公路建设事业的快速、稳定发展进程。

参考文献：

[1]贾纯斌.选择合理施工工艺参数采用沉降差法控制石方路基压实质量[J].全面腐蚀控制，2019，33（03）：61-64.

[2]吴赞.基于填石路基施工技术在公路施工中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2017，40（04）：63+65.

[3]林顺青.强夯法处理山区高速公路填石路基数值模拟研究[J].福建交通科技，2017（04）：57-59+159.