诺贝尔奖得主：美国打关税战错了 真正痛点在……

参考消息网4月25日报道 台湾媒体报道，美国总统特朗普大举“贸易保护主义”旗帜，并指控世界贸易组织（WTO）损害美国贸易，对日本、韩国以及欧盟等盟友征收钢铝、汽车关税，这些举措造成美国制造业成本大幅提高。诺贝尔经济学奖得主约瑟夫·施蒂格利茨撰文指出，特朗普这种“美国优先”的法则，对美国百害而无一利。

台湾中时电子报网站4月24日报道，施蒂格利茨在新书摘要中提到，美国是全球化最大受益者。

施蒂格利茨认为，特朗普的做事原则，其实并不如想象好用，因为其他世界主要经济体，只要多联合一些第三世界国家，甚至合作，都能对美国造成巨大压力。

施蒂格利茨也因此得出结论，如今美国遇到的经济问题是全球化带来的技术变革，以及管理不善等问题。

图为美国总统特朗普。

【延伸阅读】法媒：打关税战适得其反 美国贸易逆差创十年新高

参考消息网12月8日报道 法媒称，美国政府打关税战的举动似乎并未见效，美国贸易逆差仍在扩大。

据法新社12月6日报道称，美国政府当天发布的一份报告说，美国人用升值的美元抢购进口商品，导致该国贸易逆差在10月份达到10年来新高。

报道称，这一结果表明，尽管美国总统特朗普为缩减贸易逆差在今年对盟友和对手都征收了惩罚性关税，但贸易逆差仍在扩大。

美国商务部称，在特朗普与北京展开高风险的贸易战的情况下，由于进口额达到前所未有的高水平，贸易逆差总额上升了1.7%，达到555亿美元。

报道称，美国对中国的商品贸易逆差也在继续增加。随着大豆等关键出口商品的出口量下降，美对华商品贸易逆差剔除季节因素后增加了2%，达到380亿美元。在不剔除季节因素的情况下，美对华商品贸易逆差达到创纪录的431亿美元。

报道认为，10月份的贸易逆差轻而易举地超出分析人士的预期，这说明第四季度的经济增长可能会有所减弱。

英国万神殿宏观经济学研究公司的经济师伊恩·谢泼德森说：“贸易逆差现在处于10年来的最高点，非石油贸易逆差处于创纪录的水平，而且还在稳步扩大。出现这种情况的原因是：用财政宽松政策拉动国内需求，以及向贸易伙伴发起挑衅。”

受益于美元走强，美国人购买了更多的药品和进口汽车，休假的时间也更长了。

美国人的旅行开支增加了2亿美元，这使美国的服务进口额达到469亿美元，创下历史新高。

美国的商品贸易逆差也创下纪录，超过了780亿美元；商品和服务进口额增长了1.5%，达2665亿美元，同样创下历史新高。

汽车进口额——特朗普与欧盟对抗的另一个主题——也达到有史以来的最高水平，为318亿美元。

1月至10月的贸易逆差总额比去年同期增长11%以上，9月的逆差比最初报告的数字多出5.55亿美元。

报道称，10月份美国大豆出口额又减少8亿美元，对贸易关系同样敏感的飞机和零部件的出口额则减少6亿美元。

与此同时，计算机和电信设备的进口有所减少，但这并不足以抵消当月药品和汽车进口的强劲增长。

一个亮点是，尽管美元走强，美国服务业出口额仍创下最高纪录，当月出口额接近700亿美元。

（2018-12-08 11:24:00）

【延伸阅读】众议院前高层批特朗普关税战：历史或将重演，那一次美国输了

参考消息网10月22日报道 美媒称，特朗普政府旨在从根本上改变世界贸易格局的反贸易行动可能会产生意料之外的后果。

美国《洛杉矶时报》网站10月19日刊登美国前民主党联邦众议员唐·邦克的文章称，它们降低了贸易逆差吗？没有。

它们在让制造业就业岗位重返美国吗？没有。

它们对美国经济是有利的还是有害的？看看实际情况吧。

文章称，我们是否正在走向一场涉及世界上两个最大经济体的贸易战？是的。

特朗普总统不了解，或者说他对一个事实不屑一顾，那就是，支付关税的是美国进口商。他们必须要么自行消化这些关税，要么将关税转嫁给零售商和终端用户（制造商）。最终，这些关税会相当于对美国消费者征收10%到25%的税费。中国可预见的报复行动已经令那些越来越依赖外国市场的美国制造商感到恐慌。

诚然，贸易逆差是个问题，应该加以解决，但武断地对中国和我们的贸易伙伴征收惩罚性关税不是解决办法。那么，解决办法是什么？是增加出口，而不是减少进口。我们的主要竞争对手中国、日本和德国等都有着雄心勃勃的政府计划，这些计划使得它们的出口商在这个竞争日益激烈的全球经济中占据优势。相比之下，美国全神贯注于限制进口，对促进出口几乎没有给予任何关注。

文章称，上世纪我曾经在国会担任众议院外交委员会国际经济政策和贸易小组委员会主席。有一次，我接到了时任商务部长马尔科姆·鲍德里奇的电话，他邀请我共进早餐，讨论贸易问题。

是的，当时我们都对（美日）贸易逆差感到担忧。问题是我们要如何一起努力解决这一问题。当我们坐下来吃炒鸡蛋和土豆饼时，他询问了升级美国驻外使馆商务机构的问题，这些机构的任务是帮助美国企业在国外寻找市场和投资。我当时回答道：“好的，我可以把这一点纳入下一个授权法案。”

在余下的早餐时间中，鲍德里奇谈到了他对两万家美国公司的想法。这些公司有竞争力，但难以打入海外市场。与拥有全球销售网点的美国大公司不同，许多不会做出口生意的中型公司需要学会在不违反反垄断法的情况下相互合作，进行营销，将产品打入国外市场。我们同意一起努力推动立法，使这些中小型公司在国际上更具竞争力，这导致了《出口贸易公司法案》的出台。里根总统于1982年10月在加利福尼亚州长滩签署了这一法案，使之成为了法律。

现在，让我们回到那个更大的问题上。为什么我国政府不采取其他国家已经实行了多年的那种全球战略？为确保本国企业在世界市场上获得更大份额，其他国家制订了雄心勃勃的计划来支持它们的全球战略。鲍德里奇认为，我们的行政部门运转失灵了，尽管贸易机构都得到指示为美国出口商提供帮助，但它们行事时却各自为政。它们没有全球战略，它们的工作没有连贯性，只是挑选出少数几家寻求指导和支持的中型企业。

文章称，我们一致认为，必须做一些事情。商务部起草了重组联邦政府的法案，将贸易机构纳入同一个部门之内，并增加了让它们帮助美国公司提高竞争力的任务。我于1983年11月引进了这一法案。一位共和党议员同一位民主党议员密切合作，使好事得以发生。

我们的政府需要把出口放在比现在高得多的位置，至少要赶上其他国家的做法。它们的做法让美国公司在当今的全球市场中处于不利地位。

文章称，特朗普政府对中国和我们的贸易伙伴持续发出的威胁和施加的关税可能导致上世纪颁布的《斯穆特-霍利关税法》重演，该法案加速了世界贸易体系的崩溃并带来了大萧条。那一次，美国打响并输掉了一场贸易战。

资料图

（2018-10-22 17:03:36）

【延伸阅读】俄媒：关税战促中国放弃从美国进口煤炭而转向国内供应

参考消息网8月24日报道 俄媒称，华盛顿对北京征收贸易关税似乎对美国煤炭行业产生了事与愿违的影响，因为中国进口商正在寻找新的国内替代品来减轻这一打击。

据“今日俄罗斯”电视台网站8月22日报道，中国某大型煤炭交易所的一名高级经理对路透社记者说：“我们在7月底已完全停止（进口）很受钢厂欢迎的美国炼焦煤。煤炭贸易存在太大的不确定性。”

从23日开始，美国将对价值160亿美元的进口中国商品征收新一轮关税。北京也作出了对等的回应，包括对美国金属和煤炭征税。对美国总统特朗普来说，煤炭是一个特别重要的行业，因为他希望重振美国煤炭业。

上述经理说，该交易所将增加国内煤炭的购买量，以满足客户需求。

报道称，华安期货的煤炭分析师王飞对路透社记者说：“交易商预期人民币将贬值，提前增加了相关产品（包括美国的货物）的进口量。”

这位分析师指出，进口的美国煤炭对中国煤炭业来说并不重要。“交易商可以很容易地转向国内的煤炭或澳大利亚和印尼的煤炭，因为进口美国煤炭只占很小一部分。”

报道称，在特朗普担任总统期间，美国的煤炭出口一直在迅速增长。美国能源信息局的数据显示，2017年，由于对亚洲的出口增长了一倍多，总出口增长了61%。去年，印度从美国进口的动力煤增加了两倍，主要用于提高印度的发电能力。

一艘停靠在中国连云港某码头的运煤船正由吊车卸煤（路透社）

（2018-08-24 10:41:56）

【延伸阅读】英媒：路易威登上半年业绩强劲 称中美关税战尚未波及奢侈品

参考消息网7月26日报道 英媒称，路易威登集团（LVMH）24日公布业绩强劲的2018年上半年财报，并称中国消费者依然大量购买该集团旗下主要品牌产品，从而缓解了人们对奢侈品行业最大市场需求减退的担忧。

据路透社巴黎7月24日报道，发酵中的中美贸易战已经冲击了股市和人民币汇率，并且令人担心贸易战对中国经济和奢侈品消费的涓滴效应，尽管当前中美相互提高关税尚未对奢侈品行业产生直接影响。

报道称，不过，中国消费者对名牌产品的渴求目前看来在很大程度上经受住了这场贸易冲突的冲击。

LVMH财务总监让-雅克·吉约尼说，对路易威登品牌来说，二季度来自中国的需求甚至比一季度略有增多。

吉约尼说：“威胁……是存在的，但我认为威胁根本还未成为现实。”

吉约尼对2018年余下几个月的情况持谨慎态度，原因包括贸易关税可能发生变化。

据报道，从LVMH集团经营来看，排除汇率动荡因素，日本以外亚洲地区的营收同比增长率从一季度的21%下降到二季度的15%。

吉约尼在谈到提高关税时说：“虽然奢侈品行业在贸易战中并非首当其冲，但这样的风险无疑会给我们带来一些负面影响。”

顾客在上海一家路易威登专卖店前排队。（美国雅虎新闻网站）

（2018-07-26 14:49:07）

【延伸阅读】美媒：关税战令全球航运业雪上加霜 多家巨头盈利艰难

参考消息网7月12日报道 美媒称，美国、中国和欧洲之间的贸易关税加剧了全球航运业面临的问题，今年，由于需求疲软和燃料价格高企，这个行业已经举步维艰。

据美国《华尔街日报》网站7月9日报道，集装箱货轮每年运送价值4万亿美元的产品，但由于船只供过于求，这些货轮正受到运费率降低的困扰。

报道称，第一轮关税6日开始实行，影响到价值340亿美元的中国产品，北京表示将实施报复，对美国进口商品也征收类似关税。据《商业报》周刊报道，这些措施主要针对发动机、医疗设备、半导体和其他一些产品，这些产品占中美集装箱贸易总量的6%左右。

波罗的海国际航运公会的首席航运分析师彼得·桑德说：“现在，因为这场不断升级的贸易战，航运业的情况变得更糟，增加了很多不确定性。”

世界第一大航运公司、丹麦的马士基航运公司称，第一轮关税预计会对它的业务带来很小的影响，但“继续升级可能会对全球贸易造成严重影响”。

报道称，这些关税可能意味着航运业复苏的希望破灭。现在对集装箱船来说是旺季，但燃油价格比去年同期高出了50%，而运费率比去年同期至少下降了5%。

马士基航运公司和地中海航运公司加在一起控制着多达35%的集装箱市场份额，它们上个月取消了一条跨太平洋航线，并撤出了六艘轮船。

报道称，另一家大型集装箱船运营商德国赫伯罗特船务有限公司6月底发布了一份盈利预警，这令其股价下跌。普通货物运营商“大散货”运输公司前不久取消了在纳斯达克1.4亿美元的首次公开募股，这原本会是三年来一家船运公司首次回归该市场。

资料图片：马士基航运欧地线集装箱船舶——“马士基索菲亚”号集装箱船舶停靠在福州新港国际集装箱码头。（新华社）

（2018-07-12 10:59:07）