此处“无声”胜有声

曹锦

奧迪

许未来一个承诺

对于车迷们来说，他们可能更乐于将奥迪的新一代FE赛车称作“蝙蝠车”或者“宇宙飞船”，因为它与前代车型相比明显拥有更加激进的设计。这款全新升级的奥迪e-tron FE05，以尾部大型扩散器所营造的未来主义视觉，吸引了所有人的眼球。这部战车助力Auai SDorf ABT舍弗勒车队在FE三亚站保持着稳定发挥，巩固了车队积分榜第二名的位置。

奥迪在赛车竞技方面的投入一直只增不减，通过在赛道上的反复验证与磨合，许多新技术也得以走向成熟和实际应用。对于纯电动技术也是一样，奥迪在e-tron FE05上的探索成果也终将反哺新能源量产车市场。

DS钛麒车队

不负期待的“双冠王”

在比赛当天，车迷们有两件事值得振奋：其一是听见了中国DS钛麒车队夺冠时奏响的国歌，其二是看见了DS全新纯电动概念车DS XE-TENSE的亚洲首秀。在FE这个舞台上，将电动化作为核心战略的DS着实是秀了—把实力。

三亚站是来自中国DS钛麒车队的主场之一，凭借高超的技术加上DS E-TENSE FE 19赛车的强悍性能，他们夺得了三亚站车队积分冠军，DS钛麒车队的积分榜排名也从此前的第5位一下跃升至第3位。此次参赛的DS E-TENSE FE 19，就集成了该部门的大量最新科技，使得其整车性能在此前多站比赛中都令车迷和对手印象深刻，也促成车队在三亚站比赛中连夺车队积分冠军及车手冠军，成为名副其实的“双冠王”。

捷豹

打破公路与赛道的界限

在FE三亚站上，引人入胜的不仅是方程式赛车，正赛之前的量产车角逐同样值得关注——自第五赛季起，捷豹I-PACEeTROPHY杯将连续三个赛季作为FE官方唯一垫场赛，也是首个量产纯电动车赛事。它寓意着“捷豹赛道年”的开端，同时还证明了捷豹对于I-PACE的信心，以及他们对EV量产车技术的尤其侧重。在本站赛事中，本土作战的中国车队收获佳绩，青年车手张亚琦成功斩获三亚站PRO-AM组亚军。

具有数十年赛事经历的捷豹，一直都在强调一个理念——“竞而为新”。捷豹正是从I-TYPE电动方程式赛车上汲取技术与灵感，打造出了纯电轿跑SUV捷豹I-PACE，并为旗下量产车型的电动化升级积累了宝贵经验。在捷豹I-PACE eTROPHY杯比赛中使用的纯电赛车正是基于量产版I-PACE打造，向观众展示他们将如何打破公路与赛道的界限。

日产

竞技中的“智行”哲学

日产是第一个参加FE的日本汽车厂商，同时也是第7家加入Formula E的传统汽车企业。虽然加入时间较晚，但是在三亚站的比赛中用第二名的成绩证明了“后来者居上”不无道理。

为了取得更好的成绩，日产为第二代电动方程式赛车配备了全新的底盘、空气动力学系统以及电池和动力总成，百公里加速仅为2.8秒。在三亚站的赛场上，日产车手罗兰德在正赛中的大部分时间里都处于领先位置，直到赛程进入后半段时才被钛麒车手维尼超越。此后，在比赛临近结束前车队持续发出“让其保持位置不要做激进的举动”的指令，最终获得了亚军。与此同时，日产汽车也希望通过参加电动方程式锦标赛展现“日产智行”的魅力。为给消费者提供更好的驾驶体验，未来，这些技术必然将应用在更多的民用车上。

蔚来

秀实力的关键时刻

虽然现在的车市中有着不计其数的造车新势力企业，但是说到“蔚来汽车”，无论是产品布局还是销量数据，都可以说是新势力中的实力派。值得一提的是，蔚来汽车在两年前的第三赛季就杀入了FE的世界，和众多传统大牌厂商在赛场上—决高下。

蔚来全新赛车的电池续航达到了第一代车型的两倍，在赛场上可以更好地发挥出车手的实力。在FE电动方程式赛三亚站现场，蔚来ES8赛道版还创造了1分25秒70的圈速纪录。同时，在赛道现场，即将上市的搭载84kWh全新电池组的ES8首次公开亮相，在赛道进一步检验了电池升级后的极限性能。

FE的三重意义

FE将提升人们对于电动车及其性能的认知，也给我们一个独特的机会推动自身电动化技术的发展。我们相信，电动方程式的举办，不仅会吸引那些传统赛车拥护者前来，也将吸引大批新技术与可持续能源拥趸者的关注。

参加比赛会助我们积累更多极限条件下的经验，推动研发及采用什么样的电机或变速箱等一系列策略的决定，这事关汽车性能的优劣。随着技术的推进和赛制的更改，FE的竞争必将更加白热化。

BMW

为i系列新能源家族代言

在宝马汽车看来，FE同样不只是一场竞技，也是新能源战略的一部分。就在比赛前一天，宝马中国不仅将新能源家族车型带至三亚亮相，还与万豪国际集团达成协议，将向该集团交付由100辆BMW i3组成的礼宾车队。而此次参加FE的宝马首款纯电动方程式赛车——BMW iFE18，也将在历经赛场磨练后，为i系列量产车提供技术回馈。

BMW iFE.18与BMW i3共享工程师团队，实现了技术共通最大化。这款车助力宝马车队在三亚站以卓越的排位赛成绩为正赛打下良好开端，并展示了出色的BMS电池管理调校，向世人展现了属于电动时代的激情魅力。而BMW iFE.18的eDrive电池管理系统的调校逻辑、电动总成元器件采用的碳纤维复合材料和高效的动能转换技术，都将应用于BMW iNEXT和未来的BMWi家族产品中。

一句话TIPS

特殊之处

FE二代赛车独有的“攻击模式”，可以让赛车功率由200kW提升到225kW，以增加超车机会。

场地选择

由于比赛过程没有排放污染和噪音污染，因此FE通常会将赛场设在城市中心，这也利于赛事推广。

参赛原因

参加FE不仅有利于新能源技术研发与协同应用，其成本也相较其他赛事更低。

技术挑战

电池的重量与位置关乎车辆操控性，同时车辆性能的发挥受电池技术限制。

车迷互动

车迷可为自己喜欢的车手投票，票数最高的三位车手的第二辆赛车可以得到100kJ额外能量，用来进行超车、防守。

即将出征2019/20赛季

梅赛德斯-奔驰

为“银箭”增加EQ之名

犹记得梅赛德斯-奔驰Silver Arrow征战赛道的疾速身影，如今，EQ Silver Arrow 01誓要守住这份荣耀。伴随着日内瓦车展期间Formula E纯电动概念赛车——梅赛德斯-奔驰EQ SilverArrow 01的亮相，奔驰宣告将以厂队的身份出征2019/2020赛季国际汽联电动方程式锦标赛。

保时捷

极限之路的完美起点

3月初，在保时捷魏斯阿赫的试车场上，保时捷厂队车手 Neel Jani駕驶全新的电动方程式赛车完成了首轮试车，为保时捷厂队在第六个赛季（2019/20）进军FE达成里程碑式的一步。 这令保时捷工程师团队振奋不已，因为这意味着他们能够在下个赛季来临之前，做好充分的调试工作。

Voice

“县、乡、镇、村正是自主品牌的主战场，我们通过这个活动让大家知道国民精品车：先知道、二购买、三服务。”

华晨汽车集团党委书记、董事长 祁玉民

作为自主品牌的重要成员，华晨中华汽车欲以一场声势浩大的万里征途，向国人展示中国智造过硬品质。近期，华晨汽车携手苏宁集团举办的“国民精品车爱我大中华”中华万里行，在延安、遵义、井冈山、华西村、沈阳五地齐发，贯穿南北纵横西东。这次行程涵盖三十—个省级行政区域、近千个县市、上万个村镇，二百多个日夜、逾万公里、过亿人口……华晨中华将用车轮去丈量锦绣河山，日夜兼程。

随着国潮的急剧升温，自主品牌迎来了转身的契机。此次，华晨汽车与新零售巨头苏宁集团乘势而进，合力策动中华万里行，双方将基于产业纵深平台，在渠道互补、品牌推广、产品销售等领域开展深度战略合作。

Viewpoint

让多元合作更加“来电”

在汽车产业中，扶来就没有纯粹的竞争.也没有固化的合作，竞争关系的模糊化，合作关系的多元化，融合成一个整体的行业目标。如今，不仅整车企业与供应商之间的合作范畴更深更广，一些车企也以开展公平自由的竞争为前提，以实现“可持续发展的移动社会”为目标，进行资源技术互补。

近日，大众汽车集团将与更多欧洲合作伙伴联合组建欧渊电池联盟（European Battery Union），旨在面向整个欧洲推动电池技术的研究。新联盟将由大众汽车集团与瑞典电池制造商Nonhvoit共同领导。该联盟的研究项目将覆盖电池的整个价值链.从原材料、电池单元技术到电池回收，研究工作也将关注可持续、气候、友好型工厂技术的开发与设计，以及欧盟内部电池单元生产的竞争力。

同样在近期，丰田与铃木汽车再次深化合作。双方将基于丰田的电动化技术优势以及铃木在小型车领域的技术成果，包括在生产领域展开合作以及共同推动电动车普及等方面携手在新领域发起挑战，为此开始探讨相关内容。同时，与铃木的合作是从车辆、动力总成领域到研发、生产领域的优势互补。在电动化市场需求迅速扩大之际，扶竞争对手走向合作互补，才能在百年一遇的大变革时期强化不可或缺的竞争力。

Highlight

小鹏变奏曲交付与服务同步推进

“小鹏汽车今年7月底前将完成10000辆交付，全年交付规模实现40000辆。”在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏宣布这些数字的同时，小鹏汽车迎来了又一次多城同步开业。

近日，位于上海、北京、广州、深圳、南京和东莞的小鹏汽车六城服务中心同步开业，正式开启小鹏G3规模化交付大幕。

至此，小鹏汽车的线下网点已经涵盖了体验中心、城市服务中心、服务中心及授权服务中心，未来还将建设独立的交付中心，以提升专业的交付质量和效率。截至目前，小鹏汽车的线下店正式运营15家，另外还有5家处于试运营阶段。2019年，小鹏汽车的线下网点数量将超过100家，打造便捷透明的线下体验。