拖拉机危险性故障发生原因与预防措施

王玉明

摘 要：对蓄电池爆炸、柴油机“飞车”、柴油机捣缸产生的原因进行了简要分析，提出了预防这些危险性故障发生的措施，为使用者提供参考。

关键词：拖拉机；危险性故障；预防措施

中图分类号：S21907 文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.05.044

拖拉机有些故障发生后，带来的不只是机器的不能运转或功率不足，还可能是机器的损毁，甚至是人身伤亡。因此，对这些危险性故障发生的原因不仅要清楚，还要知道怎样预防这些故障的发生，以减少拖拉机使用过程中重大经济损失。

1 蓄电池爆炸

蓄电池是拖拉机上的电源设备，拖拉机启动时首先由蓄电池提供电能，带动起动电动机工作；当发动机工作后，蓄电池再将电能转化为化学能储存起来。蓄电池的工作原理就是化学能和电能的互相转化，即放电过程和充电过程。蓄电池放电时，负极板上的电子经外电路流到正极板，使正极板电位下降，负极板电位升高，原来的化学平衡被破坏。蓄电池在放电过程中，正负极板上活性物质均不断转化为硫酸铅，电解液中的硫酸不断被消耗，电解液密度下降。

蓄电池充电过程中，正、负极板的硫酸铅不断转化为二氧化铅，和纯铅，同时生成硫酸，电解液密度不断升高，尤其是充电末期，由于充过电，电解液温度较高，水分解为氢气和氧气，产生大量气泡，使水大量蒸发。这时若蓄电池加液孔盖的通气孔堵塞，或由于气体太多来不及逸出，蓄电池内部的压力将升得很高，当达到一定限度时就会引起爆炸。另外，由于氢气可以燃烧，氧气可以助燃，这两种气体的混合气一旦同火接触立即燃烧，而这种燃烧是在密封的蓄电池内部进行的，燃烧后体积突然膨胀，导致爆炸。

预防蓄电池爆炸的措施：①必须使蓄电池盖上的通气孔经常保持畅通。②充电时，电解液会分离出氢气，要防止氢气遇明火爆炸，充电室要严禁吸烟，更不允许其它明火接近，接线要牢固，以免松动引起火花。③蓄电池内部短路和硫化应及时排除。④在充电过程中严禁用高频放电仪检查蓄电池电压；用高频放电仪检测蓄电池时，应先将蓄电池加液孔盖打开。

2 柴油机“飞车”

“飞车”是指柴油机在启动或工作时转速失去控制，急剧增至大大超过额定转速，并伴随着剧烈的振动和导常响声。柴油机“飞车”时若不能用有效的方法及时停车，会造成重大的财产损失甚至于人员伤亡。“飞车”原因主要是由于喷油泵调速器失灵，进入柴油机燃烧室过量的柴油或机油燃烧而引起的。发生“飞车”时应采取以下应急措施：①迅速关闭油门或切断油路。②将柴油机减压机构手柄置于减压位置。③拖拉机在工作时“飞车”切记不要摘档和卸负荷，而要加负荷。如采取铲刀、农具增加入土深度或制动。④用衣服将空气滤清器进气口堵塞“断气”。

“飞车”产生的具体原因与预防措施：①喷油泵柱塞或拉杆、齿条卡死在最大供油位置导致”飞车”，要找出喷油泵柱塞或拉杆、齿条卡死原因，如润滑油或柴油不清洁，应清洗喷油泵或柴油供给系，添加清洁油料。②调速器内机油过多或黏度过大影响飞球运动导致的“飞车”，放出多余的机油或更换成黏度较小的机油。③柱塞调节臂脱落或折断导致的“飞车”，更换新柱塞副重新安装调试。④空气滤清器油盆内机油过多，进气时过多的机油被吸入汽缸内燃烧导致的“飞车”，应倒出空气滤清器油盆内多余的机油。⑤柴油机严重烧机油，可能是缸塞组件严重磨损导致机油上窜燃烧室参与燃烧，要找出烧机油的原因进行排除。⑥柱塞型号装错，柱塞的旋向有左、右之分，若旋向装错，本来因柴油机负荷减小转速增高，拉杆或齿条应向减小供油方向移动，但是却向柱塞增加供油量的方向移动，导致柴油機“飞车”，预防办法是选择符合要求型号的柱塞副。⑦启动柴油机的方法不正确导致的“飞车”，要按操作规范正确启动。⑧因长期使用的调速器传动部件，正常配合被破坏，飞球总成的重心不在对称平面内，使飞球产生歪斜，引起柴油机“飞车”，要定期检查调速器更换磨损部件。

3 柴油机捣缸

捣缸属于发动机的重大机械事故，缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞的现象。捣缸事故发生前发动机表现是，短时间工作不正常，有时单缸不工作，冒黑烟；有时有一股一股的黑烟，着火“憋劲”，发动机内有强烈的打击声，很像铁锤敲击缸体的响声。此时如不立即停车，就会造成不良后果。发动机捣缸事故主要原因：一是因气门头折断掉入缸内，打坏活塞导致捣缸；二是连杆螺栓折断而引起捣缸。

①气门头折断掉入缸内的原因主要是，一是气门杆折断，一般是在安装气门安全卡簧环槽处、气门锁瓣处或气门大头的根部折断。二是气门锁瓣在工作中脱落，安全卡簧失去作用，使气门脱离气门弹簧控制，掉入汽缸。

②造成连杆螺栓折断的原因主要是，连杆瓦与轴颈的装配间隙不符合要求。连杆瓦配合间隙过大，发动机工作时，在爆发力的作用下，连杆大头与连杆轴颈产生冲击；活塞上行时，在曲轴旋转惯性作用下，下瓦盖也不断与曲轴发生冲击。上下两次冲击的作用力都使连杆螺栓产生疲劳应力。冲击的不断进行使连杆螺栓被拉长，连杆螺栓直径变细，最后导致折断。连杆瓦间隙过大，冲击过程中连杆瓦合金层剥落，使间隙进一步增大，冲击力进一步增大，连杆螺栓更易折断。连杆瓦间隙过小，则发生严重烧瓦、拉瓦事故，连杆大头产生高温，连杆螺栓工作恶化，使连杆螺栓产生附加内应力，连杆螺栓受力不一致，受力大的螺栓内应力大先折断。预防连杆螺栓折断的最有效方法是按要求装配连杆轴瓦。