我国跨境物流模式分析及优化

孙博 王超

内容摘要：跨境电商产业的发展离不开物流产业的支持，不同种类的跨境电商需要不同模式的跨境物流。在互联网经济红利的驱动下，跨境电商产业在我国异军突起，在带动了跨境电商物流产业发展的同时，也为跨境物流电商产业的创新发展提出了新的挑战。当前跨境电商物流模式主要包括海外仓物流模式、第三方物流模式、物流联盟模式三种。从整个跨境电商产业的产业链运作流程来看，跨境物流是整个跨境电商产业链最为重要、也是最为薄弱的一个环节，因此创新跨境电商物流模式和对跨境物流模式进行升级与优化，不仅有助于推动跨境电商物流产业的发展，更能推动我国跨境电商产业的发展。

关键词：跨境电商   物流模式   商业机制   优化路径

研究背景

互联网经济是依托互联网网络，将社会资源、市场以及要素等资料以较为低廉的成本进行整合与重新分配，进而达到增加收益的目的。近年来随着我国经济下行压力不断增加，各行各业为减少运营成本，纷纷与互联网技术融合，“互联网+传统产业”的新型互联网经济模式不断涌现，而跨境电商模式正是在此种环境背景下不断发展壮大，并逐渐成为我国进出口贸易的重要组成部分。数据显示（见图1），自2010年起，我国跨境电商贸易总额不断攀升，占我国贸易进出口总额的6%，2016年提升到28%。并且，根据专家预测，按照目前跨境电商的发展态势，预计到2020年底时，我国跨境电商总额将占我国贸易进出口总额的38%。由图1 可知，在2010年至2016年期间，我国贸易进口总额增长率在逐年下降，由2010年末的增长率31.3%下降到2016年末的-0.9%增长率，充分表现出我国外贸的疲软状态。跨境电商作为互联网经济时代下的新兴商业模式，其发展态势较为明朗。虽然跨境电商在2010年至2016年六年间的增长率呈现波动态势，其中最高增长率为2010年的54.76%，最低增长率为2014年的20.97%，但是从整体发展角度来看，我国跨境电商一直保持在20%以上的较高增长率。同时，在市场规模方面，2016年底我国跨境电商市场交易规模为6.7万亿元，较2010年末的跨境电商市场规模1.3万亿元增长了4.15倍。此外，根据波士顿咨询预测，借助互联网经济红利优势，中国电子商务在2018年底時的市场规模可占据全球电子商务市场的一半。这与我国经济发展及外贸发展状况相比，跨境电商可谓是逆生长。

跨境电商产业的发展离不开物流产业的支持，不同种类的跨境电商需要不同模式的跨境物流。在传统贸易模式下，国际物流所运输的商品往往数量较多，多采用海运集装箱模式运输。但是，在跨境电商模式下，由于电子商务的买家与卖家都是以单独个体形式而存在，因此运输的商品往往种类较多，且数量包裹较小。此时国际物流的订单数量、交易与运输频次较多，直接提升了国际物流成本。根据万国邮联的计算，跨境电商的物流成本占据整个产业总成本的20%至30%。如果按照我国2016年跨境电商交易总额6.7万亿元及25%的国际物流成本来计算，2016年我国跨境电商的物流成本就达到1.68万亿元，相当于2016年云南省一年的GDP总量。跨境电商物流成本居高不下的原因，一方面是因为跨境电商业务模式所导致，即跨境电商业务特点小、多、频，且电商平台需要根据不同客户要求，选择不同种类的运输模式;另一方面是因为跨境电商的业务管理更加繁琐，包括运输前的订单管理、库存管理及运输管理，订单后的验厂、监测验货、跟单等，都无形中增加了跨境电商物流成本。此外，跨境电商的运输成本还与国际物流企业的口岸对接能力、境外操作能力以及与国内物流的配合能力有关。跨境电子商务改变了传统国家贸易之间的发展状态与规则，丰富了外贸业务商业模式，拓展了外贸参与主体，对经济发展具有较强的带动力和推动力，尤其是在国际化竞争不断加剧的背景下，发展跨境电商产业意义重大。从整个跨境电商产业的产业链运作流程来看，跨境物流是整个跨境电商产业链最为重要、也是最为薄弱的一个环节，因此创新跨境电商物流模式，不仅有助于推动跨境电商物流产业的发展，更能推动我国跨境电商产业的发展。

我国跨境物流主要模式分析

在互联网经济红利的驱动下，跨境电商产业在我国异军突起，在带动了跨境电商物流产业发展的同时，也为跨境物流电商产业的创新发展提出了新的挑战。当前，跨境电商物流模式多种多样，主要包括集货与转运、保税仓、海外仓、第三方物流模式、物流联盟等。其中，海外仓物流模式、第三方物流模式、物流联盟模式为主要跨境电商物流模式。

海外仓物流模式。海外仓物流模式是电子商务平台卖家在海外销售目的点建立商品仓储、分拣、包装及派送等一站式服务的物流模式。海外仓物流模式核心环节包括头程运输、仓储管理及配送。其中，头程运输指电子商务平台卖家以海、陆、空等形式将商品从本地运往平台在海外所建立的仓库;仓储管理指电子商务平台通过信息管理系统，在国内平台对海外仓库的商品进行调配与管理;配送指电子商务平台以合作方式与当地物流企业进行合作，根据订单信息将商品送至客户手中，具体运营流程及方式如图2所示。

第三方物流模式。第三方物流模式指一切非电子商务平台自营的物流模式，按照物流企业所属国的角度可以划分为国际快递模式、国内快递模式以及专线物流模式。国际快递模式主要指一些国际物流商业快递巨头，如DHL、TNT、FEDEX以及UPS，这些国际物流企业依靠资本优势在全球建立了网络服务点，同时依靠自身强大的IT技术服务全世界客户，因此国际快递模式的服务质量更高、运输时间更短，最快的跨国物流运输时间可以在48小时之内完成，但是服务价格较为昂贵。国内快递模式主要指“四通一达”、顺丰及EMS。其中，EMS的服务范围最广、业务质量最高，当前EMS依托邮政渠道以及国际化发展战略，已经在全世界60个国家提供物流业务服务，在亚洲范围内的运输速度可以在3-4天完成，到欧美的物流时间会在5-7天完成，物流运输速度较快。专线物流是为降低物流成本而新产生的第三方物流模式，专线物流模式的运输选择一般为航空包舱模式，待商品落地后，平台再与当地的合作物流企业进行派件业务。

物流联盟模式。由于跨境物流业务服务主体是不同国家之间的需求者，因此跨境物流在运输国际货物时需要面临更加复杂且繁琐的中间运输与中间管理环节，而许多物流企业由于企业规模以及技术的限制，无法单独完成一个完整的跨境物流业务，因此许多中小型物流企业选择组成联盟的形式开展跨境物流业务。物流联盟模式内的所有成员可以通过资源共享方式，优化配置发挥各自优势，各成员取长补短，从而实现更多盈利。物流联盟模式的核心组成为联盟平台、物流企业以及电子商务平台。电子商务平台的任务是向消费者提供产品与服务的主体，在平台接到订单之后，会向联盟平台发送通知。联盟平台的作用是整体调度，协调物流企业之间的工作并对物流业务进行全程监管，联盟平台待得到訂单后，会根据不同物流企业的业务特征分发任务，以充分发挥物流企业的各自优势。

我国跨境物流优化原则及路径

（一）我国跨境物流优化原则

跨境物流作为协助跨境电商发展的重要推动力，隶属于跨境电子商务生态系统。因此，跨境物流模式的优化应当具有促进整个跨境电子商务系统增值，带动跨境电子商务发展的作用，二者达到协同发展效应。按照由小到大的方式，跨境物流可以从三个角度进行优化：

第一，从物种角度优化。在跨境电子商务系统中，跨境物流既是基本组成要素，也是整个系统最为活跃的要素。由于跨境物流是连接电子商务平台和消费者、生产企业、供应商的中间媒介，起到承接桥梁的作用，因此，跨境物流的缺失必将导致整个系统无法正常运转，需要从跨境电商本体进行升级与改变以提升整个系统的运行效率。

第二，从发展环境角度优化。发展环境主要指跨境电子商务的宏观发展环境，包括政治、经济及技术。其中，政治主要指政策和法律，经济主要指产业结构、市场体制，技术主要指技术变革与创新趋势，三者当中政治虽然变化频率最低，但是对整个系统的稳定性影响最大。

第三，从地理角度优化。跨境电子商务业务打破了国界地域之间的限制，使不同国家的经济主体可以自由交易，但是不同国家之间的跨境电子商务业务仍需要面对不同国家的海关及商检等环节，程序较为复杂。同时，如果发生跨境电子商务产品退货行为时，跨境物流还要按照商品输入时的路径进行逆向回流，再次造成不便。因此，如何突破地理空间界限，保证跨境物流顺利出关与入关环节的意义重大。

（二）跨境物流模式优化路径

从本质上来看，跨境物流模式优化其实就是跨境物流与跨境电商产业的协同发展，具体优化路径应当从跨境电商产业链的战略层、职能层以及具体业务层入手，从个体发展质量以及发展环境等方面促进二者协调发展。具体而言：

第一，在跨境物流与跨境电商协同发展的战略方面，需要确定二者协同发展的促进机制以及约束机制，一方面以政策激发二者共同发展，另一方面通过政策法规约束各自发展界限，防止二者过度发展造成运营过界行为。跨境物流与跨境电商企业应当确立共同发展目标，在产业链模式下发挥各自竞争优势，基于全球价值链分工原则，最大程度挖掘自身价值，从而达到各自资源最优配置。在合作发展机制方面，跨境物流产业与跨境电商产业应当确立二者长久的合作机制，通过共赢的合作机制打破同一产业链下的不同产业领域之间的信息隔阂，加速跨境电商产业链中的信息流、物流以及资金流的流转速度，提升跨境电商产业运作效率。同时，建立跨境物流与跨境电商发展的约束机制，通过完善相关法律与法规等手段约束各主体运营行为，使整个产业链做到有法可依，有法必依，坚决打击与杜绝投机主义。此外，政府职能部门以及相关行业监管部门可以将基本的行业法律法规等约束机制作为跨境物流企业的基本进入门槛，以保证行业发展规范。

第二，充分利用互联网技术，尤其是大数据技术、云计算技术、智能终端、物联网、智能运输等现代技术，充分挖掘跨境物流企业和跨境电商企业的职能，提升产业链资源整合度，加大二者的协作能力，实现资源与要素共享。传统物流模式只是从事简单的物流工作，功能分割且单一，各种物流要素难以充分发挥其价值和作用，容易造成资源闲置与浪费。而借助互联网技术力量，跨境物流将更加注重系统维护和数据服务。跨境物流不仅仅只是提供运输服务，同样提供信息服务，扩充了跨境物流企业的职能。同时，从组织协同发展角度来看，跨境电商企业和跨境物流企业应当在各自内部建立可以服务于对方的组织部门并设立专门人员为其服务，通过这一举措更高效地加强二者协同发展。

结论

跨境电子商务产业正推动着企业之间的国际交流，促进信息与数据等资源的共享，鼓励着各国企业加快业务产品创新，完善各产业商业模式以及企业的全球化运营机制，使国家之间的贸易成本更加低廉，已经成为未来世界贸易模式的重要组成部分。从跨境电子商务产业链角度来看，跨境电商要素和跨境物流要素是整个跨境电子商务产业的核心，其中跨境电商企业要素是跨境电子商务产业链的发起点，有了跨境电商的发展，才有跨境物流的发展，而跨境物流要素是连接跨境电商企业和消费者的重要工具，是跨境电子商务产业连接外部的重要桥梁。当前，我国跨境物流商业模式较多，但是每种模式都存在较大缺陷，如运输成本高、运输时间长、运输中间环节管理不到位等，已经难以适应跨境电商的发展需求，急需跨境物流产业创新与升级。由于跨境物流主要为跨境电商的发展而存在的，因此跨境物流模式的优化需要从跨境电商产业的实际状况出发，秉持助推跨境电商企业发展理念优化商业模式，以保证二者协调发展。具体可以从战略层面、职能层面以及业务这三个层面入手，通过树立发展目标、建立科学的运行机制、提升技术水平等手段，进一步优化跨境物流模式以协同二者发展，以此更好地推动我国跨境电子商务产业发展。

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