心无旁骛攻主业

尹莉莉

2018年3月8日.习近平总书记参加全国人大山东代表团审议时说：“潍柴十年发展，交出了一份亮丽的成绩单，沉甸甸的！凡是成功的企业.要攀登到事业顶峰。都要靠心无旁骛攻主业。”

心无旁骛攻主业是潍柴持续快速健康发展的根基所在。20年来，谭旭光一直带领潍柴聚焦主业，一路披荆斩棘、砥砺前行，潍柴从单一发动机生产厂发展成为涵盖动力系统、智能物流、汽车业务、工程机械、豪华游艇以及金融服务六大业务的国际化装备制造集团;销售收入由1998年的5.7亿元，增长到2018年的2360亿元。

专心专注，心无旁骛发展主业，是潍柴持续成长、不断获得成功的根本原因。潍柴集团和谭旭光同志，专注于装备制造业，20年磨一剑，这份对主业的执着，让潍柴实现了从小到大、由弱到强的华丽蝶变，并深刻改变了动力装备行业的国际竞争格局。

潍坊市是全国重要的装备制造业基地，是“动力之城”。在新工业革命与我国实施制造强国战略的背景下，我市的机械装备制造业开启了发展质量变革、效率变革和动力变革的新征程。坚守主业，让潍柴动力擎起大国重器民族脊梁，成为潍坊推进新旧动能转换重大工程的龙头，引领着潍坊高质量发展。

“不改革，潍柴只有死路一条！我等得起，全厂职工等不起。”

1998年潍柴遭遇前所末有的生存危机，被组织任命为潍坊柴油机厂厂长的谭旭光，面临的是改革开放以来中国制造企业要回答的时代命题，如何用最低的试错成本、最快的学习速度，走上快速发展之路。

“不改革，潍柴只有死路一条！我等得起，全厂职工等不起。”随着谭旭光铿锵有力的话语，他，一手抡起了大锤，砸向不合格的100多台大型发动机;他，一手抡起了改革的大锤，为潍柴的主业产品发动机生产找一条生路。

他提出了著名的“约法三章”，开展劳动、人事、分配三项制度改革，创造性地提出了“三三制”产权改革：将占企业资产三分之一的高速机业务剥离出来，成立潍柴动力股份有限公司，并运作在香港上市;占三分之一的中速机业务和职工留在原有集团，形成国内最具竞争力的船舶动力和发电设备生产基地;其余三分之一非主营业务全部推向社会。

改革定航，让潍柴轻装上阵专攻主业。如果没有1998年到2001年这3年的改革突围，可以说就没有潍柴后来的发展。自此以后的20年，潍柴围绕主业心思集中、专心致志，毫不动摇，历经市场化改革、产业链整合、国际化提速三个阶段转型发展，逐步走出了一条独具特色的高质量发展之路，实现连续20年跨越式大发展。

作为为交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备提供主导动力设备的基础产业，内燃机工业的重要性不言而喻。然而，长期以来，由于我国缺乏关键核心技术，不得不大量使用一些高能耗、高排放、低性能内燃机产品。此时，随着国家加入WTO，沃尔沃、卡特彼勒、奔驰、康明斯等国际知名品牌大举进军中国市场。在这场较量中，民族企业与跨国巨头比拼的是技术、资本和品牌。在困境和机遇中艰难跋涉的中国民族制造业热切期盼的眼神中，谁会是那一位打破危局，补齐短板的扛鼎者？

2003年，潍柴动力与AVL公司在奥地利建立了欧洲研发中心，使潍柴动力的研发能力延伸到了世界技术前沿，并具备了独立自主进行原始创新的能力。潍柴同时与国内著名院校、科研所建立了战略合作关系，还发挥汽车产业中间环节的优势，联合30多家企业共同发起成立了潍柴动力研发共同体，协同开展技术创新研究，拉开了潍柴“以我为主、链合创新”进军主业的新征程。

回望先行一步的改革突围，让潍柴成为适应市场经济、有竞争力的全新企业，轻装上阵，蹄疾步稳，在中国制造的规模迅速扩大走向世界的道路上，通过创新突破、资本提速、海外拓疆，实现了高质量的高速发展，在全球叫响了中国制造的潍柴品牌。

“发动机是我国的一个产业短板，我们的梦想就是要把发动机做强。多年来，我们从未在非主业上动过一分钱心思，也从没在房地产上投过一分钱。”

“坚持主业不动摇，心无旁骛攻主业”的定力正是潍柴发展的根基。20年来，潍柴的主业不断壮大，收入和利润节节攀升，2018年收入达到2360亿元。这就是专注带来的回报。也正是专注才有了年复合增长率35%的潍柴速度。

回望潍柴20年来的改革创新发展路径，无论是从传统老国企发展成独具特色的国际化企业，还是从引进学习到自主创新、并跑领跑，从偏隅一地到遨游全球市场;无论是面对强大的生存压力，还是巨大的经济诱惑，都展现出无比的定力，始终坚持主业为本，在改革中守正出新、不断超越自己，在开放中博采众长、不断完善自己。

“守正”需要魄力，面对强大竞争者的时候，潍柴紧紧将核心技术抓在自己的手中。十几年来，潍柴心无旁骛打造自主“中国心”，牢牢掌握动力总成核心技术，为中国自主品牌重型商用车的发展，作出了突出贡献，让核心技术成为专攻主业的压舱石和定盘星，最终获得了国家的认可——国家科技进步一等奖。

面对一家国际巨头对潍柴提出以技术合作换取绝对控股，谭旭光一口回绝：“哪怕你技术再先进，哪怕资金再雄厚，合作必须潍柴说了算。因为我心里有一个底线，民族品牌必须坚持独立发展的主导地位，核心技术必须牢牢掌握在自己手中。”

“守正”需要定力，面对巨大诱惑的时候，潍柴壮大主业不动摇;在最困难的时候，潍柴也能坐得住冷板凳，始终保持着专攻主业的定力，让主业成为企业发展的立身之本。

“发动机是我国的一个产业短板，我们的梦想就是要把發动机做强。多年来，我们从未在非主业上动过一分钱心思，也从没在房地产上投过一分钱。”谭旭光很早就给潍柴定了一个目标：要专注主业，把发动机卖得比房地产更赚钱。

近些年，房地产市场火热，金融行业“高回报”……不少企业“迷了眼”，什么来钱快就干什么，自身主业却因重视不足、创新不够，没有跟上转型升级的步伐。但谭旭光毫不动摇，潍柴始终保持恒心，抵得住诱惑，耐得了寂寞，从未在非主业上动过一分钱心思，也从没在房地产上投过一分钱，最终却“把发动机卖得比房地产还挣钱”。

“心无旁骛攻主业是我们始终坚守的信仰”

“心无旁骛攻主业是我们始终坚守的信仰。”谭旭光对全体潍柴人说，“我们立志专攻的这一系列主业，就是动力总成在中间，围绕动力总成的整车整机一定要做到全世界最好。集团内的所有整车整机企业，都要充分理解你们最大的优势在哪里，那就是你们拥有了中国最好、全球一流的动力总成，这是别人無法与你们抗衡的。”

始终聚焦主业，以企业的自主创新为企业由大变强提供内在支撑，用创新引领产业的布局调整，确保在不同的市场环境中，企业都能发展。

在2009年金融危机的大背景下，潍柴不仅没有减少研发投入，而是对研发有了更深的认识，并提出努力将潍柴打造成为拥有核心技术和自主研发能力、国内一流、不可替代的世界级产品研发制造基地，为进军世界500强奠定了坚实的基础。

潍柴在发动机领域的研发能力，一路升级，领跑行业，率先研发出中国第一款具有自主知识产权的高速大功率蓝擎发动机，各项指标均达到国际领先水平。潍柴利用自己的产业链优势，研发出世界第一款对发动机、变速箱和车桥进行系统匹配的“动力总成”产品，使整车厂。一款新型卡车或客车推向市场的研发周期缩短为原来的五分之一。

潍柴建立起国内独一无二的柴油机数据库，打破了国际重型汽车寡头的技术垄断，形成了拥有完全自主知识产权的研发能力，为技术创新和新产品研发提供了重要理论依据。

近20年来，潍柴建立了唯一的以可靠性为研究方向的国家重点实验室（内燃机可靠性国家重点实验室）、国家商用车汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等国家级研发平台，设有院士工作站、博士后工作站等研究基地，建有国家级企业技术中心、全球一流的发动机研发试验中心、国内唯一通过美国EPA认证的发动机试验室、国家智能制造示范基地。在国内的潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心，在美国、德国、日本设立前沿技术创新中心，搭建了全球协同研发平台，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿，具备了世界一流的研发能力。

潍柴动力品牌矩阵，在动力主轴上集聚了多项“全球第一”。潍柴的柴油机年产能已超过100万台，成为全球最大的大功率发动机研发制造基地;具有垄断性技术的德国林德公司在全球液压性能测试中，技术指标最为先进;全球最大的豪华游艇制造集团法拉帝旗下4个品牌跻身全球十大豪华游艇品牌之列;法士特重型变速器的规模已跃居世界第一;潍柴旗下汉德车桥下线产量全球最大;株洲火花塞销量国内第一……

就在潍柴的市场实现v型反转，传统柴油机卖得最火爆的时候，谭旭光越是感受到危机四伏。他一年飞20万公里，考察全世界最顶尖的企业和机构。媒体都问他全世界各地飞，到底在找什么？其实，他找的是延续百年基业的下一代吃饭产品，找的是引领行业大变革的新动能。

潍柴心无旁骛攻主业，实现了从单一产品向全系列全领域绿色动力转变，从发动机向动力总成商业模式的转变，从中国运营向全球运营的转变，让潍柴的动力轴汹涌澎湃，让主业成为无可替代的“一招鲜”，让主业成为顶天立地的“巨人”，成就万亿级“潍柴制造”。

潍柴心无旁骛攻主业，实现从小到大、由弱到强，从濒临破产到成为千亿巨轮，昂首迈向国际化强企，一个个梦想变成现实！就在今年1月8日潍柴捧回“国家科技进步一等奖”后，谭旭光信心满满地宣布，潍柴将提前五年完成收入达到千亿美元的目标任务。

咬定青山不放松。在国企深化改革进行时，在国家铿锵有力的开放步伐中，潍柴还要继续紧紧追随坚守动力主轴创新高地，当好排头兵不让位，加快潍坊新旧动能转换重大工程落地。在全球新一轮工业革命和行业交替中，探索构建高端装备及新能源产业链，为中国工业注入“新动力”，让潍柴这颗大国重器“中国心”与全球共舞，走在时代前列。

（本文图片由潍柴集团提供）