中国新一代半挂车怎么造？

中集车辆（集团）股份有限公司 甘应鑫

当今世界，新工业革命风云巨变，全球制造业格局正处在重大变革之中。“智”造产品正成为中国制造行业的新风口。

中国是半挂车（及专用汽车）产销大国，尤其2017年半挂车卖到“疯狂”地步，使得“中国装备”再次受到全球关注。

据全球挂车领域权威杂志《Global Trailer》发布的“2017全球挂车制造商销量排行20强”，来自中国的制造商占据5强，其中，中集车辆的半挂车产销量连续4次蝉联全球第一。

2017年，中集车辆继续保持高速增长势头，销售各类半挂车（及专用汽车）1 6.3万辆（套），同比增长32.41%；实现销售收入195.21亿元人民币，同比增长32.84%；实现净利润10.18亿元人民币，同比增长32.78%，收入和净利润的增长主要得益于在中国市场的良好业绩，欧洲和北美市场收入好于预期以及新兴市场局部地区市场回暖等因素。

变革与治理带来了竞争优势

业内人士认为，中国是制造大国，中国的制造商更加了解客户需求，更能为客户提供产品全生命周期的绿色服务。

中国获得这种竞争优势的背后，往往是新旧动能的转换，是产品形态和生产方式的变革。

②大数据技术的运算工作基于强大的计算机处理系统，数据获取和整合速度快，便捷性程度高，方便城乡规划人员与管理者进行设计与决策，且有助于资源的合理调配，可以在一定程度上减少城市规划的经费开支[1]。

早在2014年前，作为全球领先的道路运输车辆制造商、中国半挂车及专用车制造行业领导者和“中国制造2025”计划的先行者，中集车辆就已大力推进以数字化为核心的转型升级，并启动“东莞灯塔工厂”项目，为“中国制造”探寻“从量变到质量”的智能升级之路。

特别是从2016年起，随着中国“治污、治超、治限”法规的相继落地与实施，新政策触动了整个半挂车及专用车制造业的神经。由此，一场席卷全国的质量体系治理，正倒逼产业转型升级。

对比实施前、实施后的清洗质量、包装质量和灭菌质量，后者96.0%、98.0%、98.0%高于前者60.0%、64.0%和64.0%，组间数据比对；差异有统计学意义（P＜0.05）。见表1。

鸟瞰建设中的中集通华数字化半挂车联合企业

在这场变革中，半挂车及专用车制造企业有的“浴火重生”，有的“命悬一线，危在旦夕”。其中，守法合规的企业日益成为市场主力军；同时，客户需求越发呈现出智能化和个性化趋势。

用造轿车的方式造挂车

早在1992年，扬州中集通华专用车有限公司（简称：中集通华）就拥有了中国第一条半挂车生产流水线，赢得了行业龙头地位；随后在1995年，该公司研发出了中国第一辆轿运车，该产品拥有100多项设计专利。该公司每年科研经费均占到营业收入的4%左右。如今，“我们原有产线的优势已一去不复返了，所以我们必须转型升级。”中集通华联合企业总裁刘洪庆表示，我们正以高度的热情投入到“数字化教导车间”建设，以期打造一座领先的“扬州灯塔工厂”。

对话、反思、质疑——埃弗雷特的小说创作研究 …………………………………………………… 王玉括（5.92）

第一，功率密度高、加热速度极快，零件变形极小，且可以通过热处理工艺来控制变形，工件处理后不需要修磨，可以作为零件精加工的最后一道工序。

“产线升级不只是换机器，而且要加强组织重塑。市场上，没有永远领先的产品，只有不断努力超越自我的团队，我们的研发团队超过100人，只要你通过面试进入数字化教导团队，岗位工资都会上浮30%。针对数字化教导车间，我们对重要岗位人员进行培训和公开招聘，让更多有能力、有意愿的人，在这个平台有更好的发展。我们会给出各种激励政策，激发企业活力，让员工感觉到实惠、感觉到希望。”刘洪庆说。

“慕课”是一种全新的大规模网络在线教学模式，它不受时间和地点的局限，不论何时何地教授者与被教授者都可通过某一个共同话题联系起来，并进行互动、探讨等。应用型民办本科高校要想在不影响教学任务的情况下将青年教师培养成“双师型”教师，就必须通过“慕课”的形式对青年教师进行培训，这是最行之有效的。同时，应用型民办本科高校还应借助网络资源让具有丰富经验的老教师与青年教师通过“慕课”进行探讨，这对“双师型”教师队伍的建设来说是很有帮助的。

好的产品源于好的顶层设计与动态评估。中集车辆CEO兼总裁李贵平指出，我们应继续贯彻“全球运营地方智慧”的经营理念，进一步推动技术进步和转型升级，致力于各类“灯塔工厂”的建设，打造“敏捷性组织”。

比如，当教师在讲解《坐井观天》这篇课文时，便可以借助以下方式开展教学：首先，教师可以帮助学生制作教学视频。其次，在正式教学的过程中，教师可以提出以下几个问题：第一，小青蛙为什么不出来？第二，小青蛙最后出来了吗？第三，通过这个故事你得到了什么样的道理？

2018年3月20日，在上海举行的“2018集装箱多式联运亚洲展”上，中集车辆推出了首款利用KTL工艺生产的40尺3轴智能海运骨架半挂车，与会的嘉宾和客户纷纷感慨，它已不再是传统意义上的半挂车。

“东莞灯塔工厂” 除了在全球率先“用造轿车的方式造挂车”，使用激光下料、自动焊接、环保涂装等新技术，还加入了最新的智能挂车系统，实现了从传统向智能升级，使产品在全球同类竞品中，实现了品质领先和最低成本运营。

“从全局出发，需要跳出盒子，重新定义价值观，构建敏捷型组织，形成团队协作的合力。” 郭喜洲认为，流程再造、人才育成和知识产权保护，是创造高效企业竞争力的关键。

那么，如何打造优质产品，实现“弯道超车”？中集车辆的核心工厂都采取了哪些行动？

工业化与信息化的加速融合，正推动中集通华开启一场效率跃迁的全新变革。

“我们一直重视制造革新和产品迭代，我们目前最强的还是涂装，因为涂装是一个颠覆性的革命，KTL电泳+喷粉，不仅让我们的产品外观变得漂亮，还能让我们的产品防腐能力达到5～7年，这在国内商用车领域都解决不了的问题，由我们从根本上解决了。目前，商用车行业只做到KTL电泳，还没喷粉。还有，就是我们的生产制造工艺达到100%零排放，合法合规，这是我们的生命线。”中集通华副总经理夏爱军说。

我们进步越快，对手尾随越紧。其实，国内专用车行业诸侯逐鹿，厮杀正猛。

不只是中集通华，走进其他兄弟企业，同样可以强烈感受到一种对品质的卓越追求。有观察人士分析认为，中集车辆以技术进步推动企业转型升级，为全球半挂车营运的可持续发展奠定了扎实基础。这也是中集车辆能在短短16年内，从地方小企业迅速成长为全球第一的关键所在。

中置轴轿运汽车列车

加强“组织重塑”，实现“智能制造”

制造业的生命在于质量，质量基于生产，生产成于技艺；技艺是硬基础，管理是软支撑。

视频相对于文字而言具有天然的优势，它可以用动态的画面、多样化的音乐、少量的文字更全面的表达信息，充分调动人的视觉和听觉。短视频在时长设置上更具有灵活性，对于用户而言，以秒为单位的视频可以随时随地的观看，满足了现代受众碎片化的需求。各短视频APP可以添加快慢镜头、滤镜等特效，并可以在音乐库中任意选择歌曲，直接拍摄剪辑创作。制作简单、上手容易、参与度高、模仿互动性强，这些都符合90后年轻群体喜欢趣味性和个性化的特征，平台各种搞笑卖萌特效、美图P图小工具、多样化的乐库、丰富的滤镜特效等越来越多的获得年轻人的青睐。

BOPPPS于1976年，道格拉斯-克尔教授在温哥华大学创建。BOPPPS 由导入（Bridge-in）、学习目标（Objective/Outcome）、先测（Pre-assessment）、参与式学习（Participatory Learning）、后测 （Post-assessment）及 总结 （Summary）等组成。 BOPPPS教学法将课堂内容分割为6个即独立又相互联系的六个小单元，这种模式有助于吸引学生的课堂注意力，改善学习效率。

随着新的技术、新的系统嵌入“灯塔工厂”，这里的车间正释放出全新的生命力。

驻马店中集华骏车辆有限公司（简称：中集华骏）的产品、技术、营销之道，一直是国内同行业竞品争相模仿的对象。

“坦白地说，这几年竞争对手跟进的速度非常快。”中集华骏总经理郭喜洲表示，“时代在进步，技术在发展，我们要做到既要通过专利和法律武器保护好自己的技术成果，让竞争对手不能也不敢去抄袭；同时，也要不断变革，对组织进行自我重塑，搭建更高、更好的平台，用心做好产品和服务，与竞品拉开差距，让竞争者无法抄袭或短期内难以跟上我们。”

1、20世纪50年代初的探索期是筝乐演奏技术发展的一个分水岭，打破了“右手演奏，左手和声”的观念。这个时期的代表作《庆丰年》。

2018年3月28日，中集车辆推出了中置轴轿运车系列化新品。该系列新品充分融合了行业最前沿的智能化新技术，加上良好的一站式服务解决方案，已得到了国内许多用户认可。“随着KTL电泳+喷粉环保涂装的使用，我们可以做到让轿运车永远告别‘流锈水’的年代。”深圳中集专用车联合体坪山工厂总经理申建文表示，这一切，源于信息化技术创新和核心技术攻关而获得的力量和优势。

2018年6月，中集华骏“灯塔工厂”项目的新生产线全线贯通。该项目副指挥长朱雷鸣表示，项目正式生产后，客户关注的交货期将比以前缩短很多。过去，我们的传统生产线生产出一辆骨架车，传统生产线基本需要6天左右；现在，新生产线仅需22h。他认为，“灯塔工厂”将改变传统的专用车生产模式，逐步走向模块化、信息化、自动化智能制造，提升生产体系的效率和效益，进一步提高专用车（挂车）产品质量，以质量求差异、以差异赢市场，让中集华骏的挂车技术持续保持领先地位。

“从研发、生产，到检测、交付，各个环节都能让你感受到有一股较真劲，其实我们今天的努力，也是在引领整个行业未来的发展。”青岛中集专用车有限公司总经理翟敬雄回忆说，自1994年加入中集起，即亲历和见证了中集在核心技术领域的卓越追求。就在1994年，中集集团和宝钢集团开启了业务合作，2009年1月中集集团与宝钢集团（2016年重组更名：中国宝武钢铁集团有限公司）签署了战略合作协议，2012年12月宝钢集团与中集车辆成立“车辆用钢联合实验室”，2014年2月武钢集团（2016年重组更名：中国宝武钢铁集团有限公司）与中集车辆成立“高性能结构钢联合实验室”，开展高强度、轻量化的专用车材料研究，通过实验室完成各项测试，促进产品与制造的技术升级。2017年，中集车辆超高强度热处理材料B980LE总用量超过1000 t，通过战略合作实现技术创新，引领专用车行业用材的升级换代。

另一方面，线下渠道就更加丰富，例如可以与扬州广陵书社合作，广陵书社一直致力于挖掘江苏丰厚的地方文化底蕴和学术资源，出版了大量古籍图书，书画收藏和反映江苏各地风俗面貌、历史文化的书籍。如果可以与广陵书社合作，那么微信公众号则会受到来自各地专家学者的关注，这不仅有利于传播扬州文化，还有助于增强扬州文化的影响力。此外，社会发展学院和文学院的老师在外出交流访谈时也可以推广此公众号。

专用车制造属于多品种、小批量的生产模式，客户定制化、智能化和一体化的采购需求，对整个行业来说是希望大于挑战，这也是“供给侧改革”给专用车行业带来的希望所在。

改革是各种力量互动的结果。中集车辆多位核心制造工厂负责人认为，对处于“供给侧改革”浪潮中的专用车行业而言，就是改善产品和服务供给，促进产业转型升级。

“供给侧改革，具体到我们企业就是个性化定制、柔性化生产、场景化应用。”东莞中集专用车有限公司总经理高承文说，无论是降低人力成本，还是提升生产效率，出路在于智能制造。他认为，智能半挂车业务在国内尚属于起步阶段，目前我们要抓住这个起步阶段，快速成长，谋取先发优势。

“中国制造”创造世界品质

如何提高制造精度？继而迈入强者之列，把产品做成世界第一？

在中集车辆系统，还有一家“很不一般”的冷藏半挂车制造工厂，这家工厂用10年的努力，把产品做成了中国冷藏车产量第一。外国客户看了之后一般都说“这是欧洲设计制造的”，而实际上是标准的“中国制造”——来自青岛中集冷藏运输设备有限公司（简称：青岛中集冷车）。“局部冷链市场一定要做出顶尖的，数一数二的产品。”这句话是一种信念，也是该公司总经理王晓毅实现了的目标。

过去，青岛中集冷车专注海外市场，2013年开始转向中国市场，时任该公司董事长的李贵平，特别为公司发力中国冷藏车市场申请了“青锋冷”商标，意在打造高端、绿色、领先的产品。

2016年实现国内所有冷藏厢式汽车和厢式挂车全系列覆盖。通过“走了一条和别人都不太一样的路”，不断的技术转型升级，即：“欧美冷车模块化设计+中国精密制造的大部件+海外快捷CKD组装”模式，将海外生产的产品变为“Made in当地国”；产品和制造技术不断的转型升级，让世界看到了中国制造的最新实力。目前，该公司既拥有美国冷藏车技术，又拥有欧洲冷藏车技术，在中国甚至亚洲地区始终保持技术最先进、产量最大、产品水平最高、制造装备最好的领跑地位。

中国工业物料齐全，配套能力比较强悍，人力资源较为丰富，制造装备水平也很高。“我们可以很好地满足客户的定制化要求。”王晓毅说，“欧美领先的冷藏车主流核心技术都在我们掌握之中，西方国家在研发下一代产品怎么造，我们也在研发下一代产品怎么造，也即大家都想有亮点。”

这座工厂正在研制的新一代冷藏半挂车G2.0，可以用超乎想象来形容：第一，车变得更轻，用碳钎维复合材料部件替代钢材料部件，整车重量下降350 kg；第二，车变得更环保，保温性提升10%；第三，车跑得更快，其风阻系数降低15%；第四，车身内高和容积增大，使叉车的装卸操作撞坏概率下降90%。

“我们在技术创新上，申请了60多项专利，冷藏半挂车G2.0还有很多专利在申请中。接下来，我们还要进行工厂的智能化改造升级，目前，已经完成美国2条、巴林1条、南非1条，共4条海外冷藏车组装线，为客户寻求更合适的模块化产品，用中集海运的集装箱，把冷藏车产品运输到全球CKD装配点和合作伙伴的装车点，开拓海外市场。”王晓毅透露，在国内，也会按照模块化设计和制造的路子，在北京、广州、四川和其他地区找到合作伙伴，建立冷藏车CKD组装业务。

“面对全球化挑战，未来谁能整合好资源，实现互联互通，谁就能赢得未来。”王晓毅信心十足地说，我们希望中集车辆的冷藏车板块能够做成一个联合体，以增加市场份额，最终整合全球资源，锻造中集冷藏车品牌，形成以质量品牌为标识的竞争新优势，找到一条与欧美大品牌一争高低的路径。

今年10月22日，中证协首次披露该项资管计划，并表示“支持民营企业发展集合资产管理计划遵照统一组织、分散决策原则设立”，首次由11家证券公司达成意向出资设立母资管计划，作为引导资金支持各家证券公司分别设立若干子资管计划，吸引银行、保险、国有企业和政府平台等资金投资，形成1000亿元总规模的资管计划，专项用于帮助有发展前景的上市公司纾解股权质押困难。

放眼全球，中集车辆仍需要持续提高制造质量。“美国的信息技术，日本的精益生产，德国的工匠传统等，都是我们最需要补的课；我们要实现《中国制造2025中集行动计划》，还有很长的路要走。”深圳专用车联合体总裁蒋启文表示，我们把握制造业转型方向，坚持探索，就能通过制造模式升级提升生产效率，实现“弯道超车”，快速满足客户需求。

面对未来，中集车辆既是新一轮全球化的参与者、推动者，也是受惠者。当前，中集车辆正以“灯塔工厂”为引擎，向“世界品质”看齐。依靠这样的平台和共识，中集车辆在世界制造格局中实现了后发超越，在新一轮的工业浪潮中创造出了全球冠军产品，在全球半挂车行业的变革中贡献出了中国智慧与中国方案。