城市公共空间设计的研究与探讨

郝瑾

[摘要]城市公共空间包括景观园林道路设计，它是景观园林规划的重要组成部分，也是城市公共空间的体现。园林道路可以在人们感受园林艺术的同时，起到指示性的作用，为人们提供休息的落脚点。本文主要论述了园林道路在城市景观规划中的作用，并能及时设计出具体的规划方案。

[关键词]城市;公共空间;园林

一、城市公共空间设计

（一）公共空间的概念

公共空间，狭义上是指城市居民日常生活和社会生活中公共使用的室外和室内空间。外部部分包括街道、广场、住宅室外场馆、公园、体育场馆等，内部部分包括政府机构、学校、图书馆、商业场所、办公场所、餐饮娱乐场所、酒店住宿等。

一般来说，公共空间不仅是一个地理概念，而且是进入空间的人以及出现在空间上的人的参与、交流和互动。它分为开放空间与封闭空间，是一个敞开式的为人们进行人际交流场所的精神需求设计的空间，这些活动大致包括公众自发开展的日常文化休闲活动和自上而下的大型政治集会，为了加强人们相互融合与拓宽视野，甚至还派生出来了对新奇的公共艺术作品观赏的新视角。

（二）城市公共空间的概念

广义上讲，城市公共空间是指城市中心区、商业区、绿地、广场等城市公共设施所使用的空间，主要向公众开放，并举办各种活动。其独特的宣传性决定了与公民生活的密切联系，是人们生活、娱乐和与他人交流的主要场所。城市公共空间本质上属于城市设计范畴，是“城市”与“公共空间”相结合的产物。凯文林奇将城市公共空间分为六类：郊区公园、城市公园、广场、直线公园、体育场和球场、荒地和儿童游乐园。这些空间参与了城市形象的塑造，提供了许多公众设施无法提供的服务。

二、园林道路的类型与功能

（一）园林道路的类型

异形路主要包括休息的小岛、踏级、步形石以及登山道等种类，这类景观需要与周边景观相结合，才能达到与环境相统一的目的。

旅游步道是一种供游客娱乐休息的道路，有助于游客顺利、快速、方便地进入更细致、更美丽的花园。两人之间的距离为1.2～1.5米，一人之间的距离为0.6～1.0米，特殊场所应根据曲折地形的特点进行自然设计。

主要道路是大多数游客必须走的道路，有时还有一些小型车辆。因此，主要花园道路的宽度为4～6米，以满足人们的需要，不容易造成拥挤。

次干道是对园林主干道的补充说明，在连接各景点和古建筑方面起着重要作用，在园林道路規划中起着极其重要的辅助作用。次干道的宽度通常在2到4米之间。

（二）园林道路的功能

园林道路是园林的框架，是引导游客观赏园林的主要通道，也是园林设计的重要元素，在景观园林规划中，根据地形、建筑、水体、植物等不同的功能，一起组成了多样的园林设计元素，它是观赏园林景观的主要元素，园林道路设计是园林设计的灵魂，园林道路的规划与布局必须满足所在区域的使用功能与使用要求，同时还必须与周围环境相协调，让周围能够融为一体，它是园林设计中不能缺少的功能和重要因素，也是连接其他景区与分布的重要连接点，可以用它引导人们走到观景节点，并将其划分为不同的景区，同时，通过景观道路规划，有效整合各景区，引导游客游览各景区，方便游客观赏风景、拍照。同时，园路对游客也起着集中和分散的作用。合理布局园路设计，可以提高园内基础设施和古建筑的维护效率，如消防走廊、交通道路等。

合理利用园林道路的地形、特色建筑、植物配置等把园林的规划合理分布成为多个具有不同功能的景区，同时用园林道路把多个景区连接起来，成为一个园林整体，从而起到了整合空间的作用。园林道路设计还能够组织观赏园林的人们按照顺序，有秩序的观赏，引导游客按照设计规划的展示内容和设计意图和路线来观赏园区，起到了导游的作用，这就是组织空间和引导游览的作用。同时还有组织交通的作用，保证了游客的集散、疏导，保证了防火、安全、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务顺利进行。对于小型公园园林道路的来说更需要综合考虑，但对于大型公园来说，由于院内运输等工作量较大，有时可以专门设置专用路线及专用入口。

对于园区路线的设计来说，优美的曲线、多样的户外园区路面材质的铺装，再结合周围山、水、建筑、植物等景物来设计，同时还得考虑不同地域气候所带来的约束，可以设计出带有地域特色的园区道路设计。在园区的布局设计中，除了园林建设的规划要求外，还得结合不同地形进行设计，曲径通幽、依山随势等优美的词句都可以增添园林设计的意境，给予更有身临其境的效果。在园林道路设计时也要以人为本，把人们走路的习惯也要考虑进去，顺着主要设计观赏点按照靠右侧走路的习惯设计是常见的设计，环绕单行路设计也是一种方案，也是现在流行的一种设计，在路面上铺上塑胶跑道，在游园的同时在塑胶跑道上跑步，锻炼身体，顺应了现代小康生活的大的发展趋势，在实现了小康生活基础之上再去追求健康的生活理念，正好切合了现代人们的生活需求，所以较受欢迎，如果所住的园区范围较小时，无法铺设运动场地，就用这种即节省空间又节约能源的新型园林道路功能设计，有着时尚的代表。对于植物的选择与搭配也得遵从园林景观的现代审美来设计，因为植物的造价也很高，对于时尚园林路面材质的设计就应该提高对园林景观的审美要求。

园林中不同景观之间也存在着一定的联系，但也存在着不同。假如在园林道路设计中没有去综合考虑空间规划的合理性的问题，那么就会导致各大景观的割裂，所以说布局合理的设计规划才能够保证园林道路景观得到合理划分，那么自然能够展现出较好的层次感与美感，更好的凸显出园林的艺术感，这样就能保证园林的整体艺术性。

园林景观道路建设更注重整体美感与细部美感的协调统一。尤其是园林各部分与园路的整合与协调，更能使景观的曲线美与整体景观相协调。例如，迂回、曲折的道路等设计形式，可以使园林道路完美地融入景观之中，成为景观的一部分。道路是为人设计的，从走路的习惯到现代审美需求都是验证园林道路设计的层次高低的凭证，此外，在设计园路两侧的花草树木时也不容忽视美感的要求，因为它们也是园林景观的重要装饰品，多选用现代材料就可以烘托浓厚的现代气息，对于城市面貌来说又是一个重要展示标识。因此园林景观道路的设计的重要性与时代性是一个很重要的、直观的、大众的展示设计，是争创现代大都市城市面貌与文明城市不可缺少的重要区域，代表着城市的形象，也代表着城市文化。

三、园林道路的设计原则

（一）园林道路实用性原则

园林道路设计，要重点考虑浏览者观赏行走的便利性、舒适性，因此，在景观设计中，必须遵循实用性原则，坚持以人为本的设计理念。才能设计出好的园林道路设计，而且，在园林道路布局方面要做到人性化、合理化，比如阶梯高度与宽度、步行小道曲折角度大小、方向等，同时，这一切都要考虑到不同人群的行走习惯和浏览习惯。同时，在景观设计中，需要在道路上设置人性化的设施。如盲道、残疾通道等，为使其实用功能整体更趋于完善，需要设计人员进行巧妙合理的设计。

（二）园林道路因地制宜原则

不同地区的景观布局将呈现出不同的个性，但这种个性与当地区域文明特征直接相关。因此，在景观道路设计中，设计师还需要结合景观建筑的特点及其布局的个性。为了将园林道路的布局与城市整体的文化氛围融为一体，应将具有地方特色的文化背景融入其中，使其观赏性更具整体性和系统性。

四、园林道路的布局

（一）园林道路平面布局

根据景观布局规划的特点，园林道路与一般交通线路仍存在较大差异。通常情况下，交通走廊的总体布局需要集中在其特定的交通流向、车辆和总体交通流量等方面。这样的布局目的是为了缓解交通带来的运行压力，通过合理的道路疏通使得该片区域的路面交通不再显得拥堵;然而园林道路的设计规划布局则更加的看重它的游览特性、线路的规划。因此，在规划设计园林道路时，通常选择平面设计的方式，突出平面规划设计的自然布局。具体来说，它可以分为两类：树形和环形，可以突出自然布局。

（二）园林道路立面布局

在具体的景观道路设计中，相关设计人员可根据其实际功能自由缩放景观道路的长度和宽度，并可采用变截面的方式显示景观道路的立面形状。事实上，最简单的立面布置方式是在花园路设置一些长椅或运动健身器材、休闲娱乐设施。

（三）园林道路路口布局

在同一个花园区域，将有多条主要道路交叉。因此，在其他景观道路设计中，除了相对陡峭的山地地形外，还应尽量采用正交形式进行设计。同时，交叉口需要扩大。如果条件允许，可以设立小广场和休闲亭。这可以满足交通疏通的需要，避免行人和车辆拥挤。对于丁字交叉路口的道路设计，则需要在其周边进行些许点缀物，为了避免道路的交汇对浏览者的视线造成不利影响，在交叉路口要设置醒目指示牌以便提醒浏览者，否则会很容易让浏览者丢失方向感。

五、园林道路设计中的问題分析

（一）园林道路个人设计理念不得与实际情况冲突

在现代园林设计当中，个人理念太过于突出，往往忽视了与当地地域特色进行相应的设计，在园林道路设计中，主要体现在道路干预的内容过多，这导致了花园道路的不合理和不规则变化，许多地方显得非常平坦，而有些地方显得非常突然。究其原因，是设计师过于注重园路的特殊性，使得在具体的园路规划设计中过于死板，不符合“三步一弯，五步一曲”的理念，导致了一系列问题的出现。

（二）景观道路设计中的断路或倒路问题

一般来说，景观建筑的道路布局可分为三种形式。即自然布局、规划布局和混合布局。然而，在缺乏重要的标志性建筑的情况下，无论存在什么样的布局形式，结束道路的中断或折返是非常重要的。

（三）园路设计应保证总量的合理性

景观道路设计需要以游客需求为基本前提，因此在规划中，应结合具体的景观区域进行精确的设置。如果花园面积太小、道路太多，可能会造成景观的分割和拥挤。如果花园面积过大、道路过小，很难充分发挥花园的观赏特性，景观的许多细节，游客会无条件地去，造成不必要的浪费。

六、设计方案

（一）园林道路的尺寸与密度

园林道路的尺寸与密度的合理布局，是很方便人们游览，休闲等活动。故此，在游览人较多的地方，它的尺寸和密度要相对的大一些;而休闲散步等这些区域就要相对小一些，尽多的保留绿地，营造更好的绿化环境，还有，为了方便一些浏览者与车辆的需求，需要设计出更为宽大的，园林道路形式多样，多层次，这样更能满足浏览者的需要。

（二）园林道路路线设计

园林道路路线的设计也是能体现出园林道路效果好坏的因素之一。设计时要符合当地地域功能的要求，要按照当地自然环境要求而设计，要符合当地的园林环境。

园内的主干道是最重要的，一般离景区较远，因此其路线设计应简洁明了，使游客能够快速、顺利地到达所有景点。

景观道路应设计成更曲折的道路。这样有利于减轻人的视觉疲劳，而且能给浏览者带来一定的新鲜感。

次要道路主要是为了使浏览者更加深入到景区，所以要注意人流量以及各个景点的人数，要尽可能地避免多条路交叉在一起，不要太宽，造成人群拥乱的迹象，分不清浏览路线。休闲小径，游步道指向性不强，所以设计的时候，景观道路应设计成更曲折的道路。休闲小径可以延长路径，扩大景区的深度与广度，或者安静而神秘，或者迂回，以达到“迂回之路导致隐居”的效果。使浏览者不知不觉中看到不同的景色，体会不同的意境。

（三）园林路口设计

路口的设计联系着各个景区，所以也很重要，路口设计主要以三岔路口为主，避免交叉、导向不明;尽量垂直、车辆易过，与主次道路要区分开;在路口也可设计有特点的景色，便于让人记住。

（四）园林道路与植物

景观道路设计必须配备一定的植物，才能实现良好的绿化。在道路两侧种植植物，在荫凉的道路上，与道路两侧的植物融为一体，灵活种植，实现了道路在森林中行走的心情。

植物与道路的分配，植物的布局设计要高于道路的设计，这样避免植物被践踏过后而留下极不美观的路径。

（五）园林道路与水体

在园林道路中，水体布局也是非常重要的，它能够与园路相辅相成，丰富园路的景色，而且，在特定的情况下，水体也还可以作为一种观赏形式存在。在园林道路中设计水体，这样也能更好地改善园林环境，调节园林气候，降低噪音，还可以提供一些体育娱乐活动场所，提供动物或植物的生长条件，增加一些观赏性，吸引人群。

水体设计时要注意它的标高，不能高于一般的观赏平台，要给人一种错落感，还有水的质量，需要人员定期维护，周围的环境布局，要给人一种舒适感;它的形状要结合园林道路的设计，既要有观赏性也要有便利性。