铁路信号动态检测技术研究

胡小敏

摘要：铁路信号在铁路运行过程中起着指挥的作用，对铁路的设备状况，调度指令，信息传送都起着非常重要的作用，是保证铁路能够正常运行的基本设备。在技术迅速发展的当今社会，列车的覆盖密度和运输速度都得到了大幅度提高，对铁路信号检测系统也提出了更高的要求。

【关键词】铁路信号;动态检测技术;研究

在铁路的正常运行过程中，铁路信号系统是保证列车安全高效运行的重要手段。我国经济的不断发展对铁路的要求越来越高。只有不断提高列车速度，才能够满足不断增长的旅客要求。在列车技术的发展过程中，必须对信号系统的建设和维护提出更高的要求。

1.铁路信号动态检测技术的发展现状

1.1国外铁路信号检测现状

目前，日本，德國，意大利和法国是世界上高铁最发达的国家。 在这些国家，铁路列车的综合检测被用作检测工具，以确保列车运行的安全。信号检测在整个检测系统中占有相当大的比例，在铁路的维护和保护中起着非常重要的作用。日本是铁路运输方面非常发达的国家。 早在1964年，日本就在东海道的新干线上开通和运营火车，然后应用综合检测技术。 与现在不同的是，当时只有集成检测列车的信号检测系统安装在1号和7号车厢中。 与日本相比，意大利的发展略慢。意大利于2001年开始使用综合检测技术。所用的检测技术是阿基米德综合检测技术。该技术的最高检测速度为每小时220公里。

1.2国内铁路信号检测的现状

中国铁路信号动态检测设备的研究始于20世纪80年代中期。当时，中国的动态检测系统经历了从单一测试项目到综合测试项目的开发过程，从非智能测试到智能测试，从单机操作到网络操作。我国列车动态信号检测系统的检测原理如下：首先，定位故障设备，然后从多次检测的数据中推断出，从数据库中提取信息，解决紧急情况。在现场修复损坏设备，提高设备使用效率，还能确保运输安全。随着我国铁路信号检测设备的不断普及和使用，我国各级铁路运输人员对该系统有了进一步的了解和普遍认可。政府部门已发布相关法律程序，以促进铁路信号检测技术的推广和使用。

2.铁路动态信号动态检测技术的问题。

2.1铁路信号安全性不够高

由于我国各行业自动化水平较低，在铁路方面的调度指挥人依赖于人工作业。大多数铁路工作地区的管理人员依旧采用的是用一张图、一支笔、一个电话的调动指挥模式，地面信号的观察和判断主要依赖于司机。这种情况如果得不到改善，那么，随着列车的提速以及列车数量增多，工作人员的工作任务就会越来越大，很容易在工作过程中出现失误。这样不仅会降低工作效率，而且会影响到列车的安全运行。当列车车速到达一定水平时，单凭司机的操控能力难以把控整个列车的运行。

2.2管理方面有疏漏

我国铁路信号检测在管理层方面出现的问题主要为管理分散和管理水平落后。管理人员在管理过程中应当把铁路系统看作一个整体，我国某些地区将整个铁路系统分成许多小区间，每一小区间都只派一个人去管理，它们之间相互没有联系，这就很容易导致他们之间没有适当的交流沟通，不利于管理活动的进行。在技术方面，由于我国铁路上面安装了微机监测系统，但是由于我国通信手段较为落后，处理信息的速度较慢，难以真正发挥出微机监测系统的作用，相关管理人员仍然难以及时处理问题，无法整合出全部地区的资料。

3.解决铁路动态检测系统问题的策略

3.1通信信号一体化

当代铁路的飞速发展，铁路通讯以及信号系统都必须得到不断的联系，不断的结合，慢慢方便管理人员进行操作，从而达到最终一体的状态。铁路信号的相互融合，能够改变分散的，通讯信号相对独立的传统控制方法，从而推进我国铁路通信数字化、智能化、网络化、一体化。

3.2运用无线数字通信技术

我国以前使用的以分立元器件与模拟信号处理技术为基础的传统铁路信号设备已经满足不了当代铁路运行的正常需求，应用数字化通讯通信技术解决铁路信号的问题。数字通信技术的优点在于能够准确分析精准运算，并且该技术抗干扰能力强，可靠性强。因此，必须更新数据处理的技术，利用计算机高速运行的特点，提高信息设备管理的技术水平。

4.结束语

信号动态检测系统由检测技术和设备组成，工作人员要从两个角度出发，同时着手处理，提高技术创新设备的同时提高自己的技术水平，只有这样才能够有效保证铁路系统的安全运行，提高铁路运行的速率，从而对铁路的发展产生极大的促进作用。

【参考文献】

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