针对自卸汽车改装洒水车技术的研究

艾义霖

摘 要：洒水车是我国道路建设维护中不可缺少的设备，将自卸车改装成为洒水车一方面做到了资源的有效利用，另一方面保证我国道路建设对于洒水车辆的需求，一举两得，应该大力的推广。

关键词：自卸汽车；洒水车；改装

自卸车指的是车辆带有机械或液压装置，可以使汽车对运输的物质自动卸载。自卸车也就是常说的翻斗车，在土木工程建设过程中自卸车的应用是非常广泛的。目前自卸车改装成为洒水车在我国道路养护部门十分的常见，该举措做到了资源的有效利用，同时为相关部门减少了开资，应在日后的公路建设中应大力推广该举措。

一、概述

施工单位为了更好地满足公路的建设需求，每一年都会对原有的设备进行大批量的更新，一些自卸汽车因为承载量小，动能差、工作花费的成本高等因素已经不能够满足当前工程的施工及要求，但是车辆并没有达到相应报废车辆的标准，所以对汽车进行维护和保养工作。将先进的改造技术与更新的理念相融合，对自卸车进行改造将其变为洒水车，这样做不仅使资源最大化的利用，使维修保养后的车辆仍具有利用的价值，同时还能够满足道路营运中对于洒水车的大量需求，对道路的养护以及环境保护有着积极的影响作用。下面就讲述自卸汽车如何改装成为洒水车。

二、车的主要结构

洒水车需要配置大型的储水容器，需要具备承载大量水和洒水的功能。正规的洒水车制造厂家会对传统生产的汽车底盘进行一定的改造、在底盘上部安装洒水车专用的配置。自卸汽车改装成为洒水车，首先要将汽车底盘上部的自卸设备进行拆除，然后对自卸车的底盘进行一定的改造，在底盘上部安装罐形的容水器装置，洒水车的承载量以及相应设备的配置要按照我国汽车生产的硬性规定严格执行，防止改造的洒水车承载量过大或过小的现象。

1、汽车底盘总成

自卸汽车是车辆的翻斗下部具有机械或液压装置，可进行货物的抬升卸载工作的车辆。对将汽车的翻斗以及相应的抬升装置拆除后剩余的就是洒水车的底盘总成。在对设备进行拆除的过程中要尽可能的保护底盘中各部件原有的位置，避免因各部件位置变动造成改装成本的增加或是对汽车原本的性能造成不良的影响。改装洒水车时，首先要收集和掌握原汽车底盘的结构和技术性能参数，其次要对原自卸汽车底盤状况进行全面的技术鉴定，依据鉴定结果维修和保养汽车底盘总成达到完好状态，

2、水罐总成

洒水车的水罐一般由罐身、支撑腿、人孔以及内部隔仓、防波板等部分组成，水罐通常用钢板卷制焊接加工制作，形状可以是圆形、椭圆形或方形等，具体情况要依据最大容积、重心高度等技术参数加以确定，

3、传动总成

自卸汽车传动装置的动力来自汽车发动机，这决定了洒水车传动装置的动力也必须取自汽车发动机，否则必然要增加改造投资，传动总成的作用是将汽车发动机的动力传输给水泵，并满足水泵的转速和旋向要求，一般是从汽车的变速箱取力，通过取力器来满足水泵转速和旋向的要求，

4、操纵系统总成

洒水车的操纵系统总成包括两大部分，取力箱挂档操纵和水泵吸水洒水操纵，依据自卸汽车取力箱挂档操纵方式，洒水车通常采用气动操纵方式，吸水洒水主要采用手动操纵方式，通过控制阀来决定水的流向，达到吸水和洒水的目的，洒水车主要技术参数的确定自卸汽车改装洒水车的总体原则是遵循符合原车设计参数，即其轮距、轴距、最小转弯半径、最小离地间隙、最大总载质量等总体参数不宜改动，前悬和后悬、汽车外廓尺寸等不应超出原车的设计范围或须符合国家标准的有关规定，改装过程需要确定的整车参数有洒水车载质量、轴荷分配和重心位置。

三、洒水车专用装置的布置

自卸汽车改装为洒水车后安装水罐时，在满足轴荷分配的前提下，水罐和驾驶员之间应保持一定的间距，以防止洒水车紧急制动时水罐前窜冲撞驾驶室或行驶过程中因车架变形导致水罐与驾驶室相互摩擦，其中此间隙一般不小于50cm。另外，为了避免集中载荷对纵梁的作用，改装时通常在不破坏主车架结构的情况下，采用副车架，使集中载荷均分布在主车架上、在主车架上布置其他专用装置时，为了保持车架的强度，原则上在改装过程中不允许任意地在车架上进行钻孔和焊接加工，但为了满足专用设备和附件的安装要求，不得不对车架进行钻孔及焊接加工时，应遵守汽车改装的有关规则，尽量避免在车架高应力附近钻孔和焊接。

四、自卸汽车改洒水车在技术上的难点

自卸汽车改装为洒水车在实际操作的过程中有多的技术难点导致改装质量有所下降，要根据相应的技术难点寻找有效的、科学的应对措施加以改善，从而保证改装质量，保证道路建设对于洒水车的需求，其中最为重要两点，第一点是洒水车主要技术参数的确定，第二点是自卸车改装为洒水车专用装置的布置，下面就对具体的技术难点进行操作解析。

1、洒水车主要技术参数的确定

（1）载质量的确定

洒水车的载质量是在符合原汽车底盘最大总载质量的前提下，尽可能地增大有效载质量，因此在自卸汽车改装成洒水车，自卸汽车的零部件不能用于洒水车时，要都尽可能地拆除，重新选用洒水车的专用部件和加工件，在满足技术要求的前提下尽可能地轻量化，以提高洒水车的有效载质量，有效载质量确定后，结合洒水车重心高度的要求可以计算出水罐的容积和端面形状，再依据罐的容积大小布置隔仓结构和防波板，人孔直径按专用车标准的规定；应不小于450mm。

（2）轴荷分配的确定

根据汽车的原理，轴荷分配适当与否对洒水车的牵引性、通过性、稳定性和轮胎的使用寿命都有很大影响，一般汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限制和轮胎的负荷能力确定，理想的轴荷分配是满载时使每个轮胎的负荷大致相等，但为了提高汽车的驱动力，增加附着质量，常需要提高驱动轴的负荷，即增大后轴的轴载质量，同时满足国家允许轴载质量的限制。

自卸车改装为洒水车时应对轴荷分配提出一定要求，自卸汽车一般为后轴双胎驱动的汽车，满载时前后轴轴载质量按1比3和2比3的比例分配，然后根据驾驶室形状是平头或长头再作适当的调整，具体数据范围可在有关手册上查到，依据轴荷分配可以初步确定水罐在汽车纵轴方向的安装位置。

总结：洒水车是我国道路运营中必不可少的设备，在天气十分干燥的情况下，车辆的行驶会扬起大量的灰尘，这样不仅不利于前后车辆的行驶安全，同样大量的灰尘会对人们的身体健康造成极其不利的影响。洒水车可以通过洒水将道路变得湿润，减少灰尘，有利于改善和保护道路周边的环境。但是洒水车应用的时间较短，却又是不可缺少的设备，在一定的程度上造成资源的浪费。所以将自卸车改装成为道路中应用的洒水车。

参考文献：

[1] 朱永振，杨扩，徐云杰. 重型自卸车车架有限元分析[J]. 山东交通学院学报. 2014（04）

[2]张峰，杜国军. 非公路宽体自卸车转向机构的优化分析[J]. 重型汽车. 2014（06）