雾封层施工技术及其在沥青路面预防性养护中的应用

施晖

【摘 要】预防性养护是路面维护和管理的重要组成部分，其在优化资金分配、平衡路网的使用寿命方面发挥着重要作用。雾封层施工技术在沥青路面预防性养护中得到了广泛应用，也发挥了重要效能。论文主要分析了雾封层施工技术，以及其在沥青路面预防性养护中的应用。

【Abstract】Preventive maintenance is an important part of pavement maintenance and management， which plays an important role in optimizing the allocation of funds and balancing the service life of road network. The construction technology of fog sealing layer has been widely used in the preventive maintenance of asphalt pavement， and played an important role. This paper mainly analyzes the construction technology of fog sealing layer and its application in preventive maintenance of asphalt pavement.

【关键词】雾封层施工技术;沥青路面;预防性养护

【Keywords】construction technology of fog sealing layer; asphalt pavement; preventive maintenance

【中图分类号】TU74                                          【文献标志码】A                                【文章编号】1673-1069（2019）04-0185-02

1雾封层施工技术分析

所谓的雾封层技术，是指借助专用设备，将特制路面保护剂或者乳化沥青稀释液洒在现有沥青路面上，实现预防性养护的一种技术。将雾封层技术应用到微损路面施工中，雾封层的改性乳化沥青材料将会渗入骨料中，实现微小裂缝和空隙的填补、路表沥青粘附力的恢复，从而防止路表水的下渗，进而延长道路的使用年限。就雾封层来说，其是水和沥青在乳化剂的作用下形成的乳状液体，其渗透深度受粘度、温度的影响，通常会随着沥青粘度的增大而减小，随着温度的升高而减小。其中，当沥青流入微裂缝中，其会与结构层中的集料进行有效黏结，在时间、气温的综合作用下，会逐渐蒸发沥青乳液中的水分，经过一系列的反应和作用，集料的表面最终会形成连续的覆盖膜，且分解破乳。

2 雾封层技术在沥青路面预防性养护中的应用

2.1 对原路面的要求

雾封层技术不仅能够实现路面刚度和承载能力的改变，有效解决路面微裂纹、防水的问题，而且能够改善路面的视觉舒适度。为了发挥雾封层技术的真正作用，保障雾封层养护工作的顺利开展，原路面结构应满足以下几个条件：第一，路面结构应具有足够的强度、稳定性，在车辆的反复作用下，保障原路面的结构不会有残余变形等病害的产生，因雾封层的施工应用不会给路面结构稳定性带来太大的影响，并且其不具有抗应变能力，所以原路面结构层需具有良好的稳定性;其二，原有路面应保持清洁、平整，因雾封层技术对路面的平整度改善较小，因此在该技术施工前，需将不平整路面进行处理。

2.2 雾封层施工前的准备工作

為了保障雾封层施工的质量，需在施工前进行一系列的准备工作：一是修补原路面，受雾封层施工难以增加路面结构强度的影响，在施工前应修补路面结构破损的部位，比如路面存在较大的裂缝宽度时，应先对裂缝进行修补处理，之后再进行下一步工作;二是清洁原路面，完成原路面的修补工作后，需清扫施工路面，清除路面的所有杂物，保障施工路面的清洁，如果需要用水清洗，雾封层的施工应在路面晾干后进行[1]。

2.3雾封层技术的实施时间

为了达到雾封层技术的预防性养护效果，该技术施工应选择适宜的时机。在实施时间选择的过程中，应遵循以下几个原则：其一，采用预防性养护方案进行路面养护时，该养护工作应在路面破损前实施，且在路面结构和性能良好、尚未加速恶化时进行，避免养护费用的增加;其二，预防性养护不宜过早，以免达不到养护的效果，同时还会导致养护资金的浪费;其三，路面养护包括多种养护方案和方式，不同养护方式的养护时机不同，该时机的确定应综合考虑各方面因素，比如地区的气候条件、路面的结构和类型等。

2.4 雾封层施工

在雾封层施工过程中，其材料需通过专业的喷洒设备进行相应的喷洒工作。在实际的喷洒过程中，需对洒布量进行严格控制，通常洒布量在0.5～0.7kg/m2。就洒布量来说，其需通过相关试验来确定，从而保障雾封层施工的质量。材料洒布量过大不仅会导致材料的浪费、成本的增加，同时还易降低路面的摩擦系数，给行车安全带来不利影响;如果洒布量过小，难以真正发挥材料的性能，从而影响雾封层的施工效果[2]。

3 雾封层技术在沥青路面预防性养护中应用的案例分析

3.1 工程概况

在江苏南通某公路段存在沥青混凝土老化的病害，为了保障该公路段的使用性能、行车安全，相关建设单位对其进行了沥青路面的预防性养护，且采用的是雾封层技术，该技术的应用极大程度上提高了公路的稳定性、安全性，使得公路使用壽命的增加。

3.2 沥青路面雾封层的施工

沥青路面雾封层施工流程是：路面检测及病害处理—交通封闭管制—施工段路面清理—材料设备准备—沥青路面防护剂及橡胶颗粒的洒布—路面养护—开放交通。

3.2.1 施工准备

为了保证雾封层技术的顺利实施，在正式开工前需进行一些准备工作。具体来说，包括以下几个方面：一是详细调查路况信息，对路面结构病害进行有效处理，降低施工质量隐患;二是做好施工设备、机械的准备工作，并全面检查与调试机械设备，从而保障路面施工的顺利进行;三是清理路面的杂物，通过吹风设备将沥青路面浮尘吹干净，不宜清除的杂物可以通过钢丝刷、毛刷进行清除。

3.2.2 施工材料的喷洒

沥青路面雾封层应避免在雨天、大风天进行施工，以免温度过低或者路面潮湿影响施工质量。在雾封层材料洒布施工时，应严格按照防护剂和橡胶颗粒的操作规程，进行相应的施工路面喷洒工作。在实际的喷洒过程中，应根据施工路面的实际情况、施工量来选择喷洒设备，比如当路幅需大面积喷洒时，应采用喷洒车进行喷洒;如果是小面积喷洒时，可采用人工喷雾器，通过人工进行洒布喷涂施工。本工程采用的施工工艺为防护剂喷洒两次、橡胶颗粒喷洒一次。具体来说，第一次喷洒防护剂时，喷洒量控制在220～240g/m2;在防护剂凝固前，应及时洒布橡胶颗粒，该喷洒量应在10～15g/m2;待防护剂凝固后，再进行第二次防护剂的喷涂，此时喷洒量应控制在120～150g/m2。

3.2.3 沥青路面雾封层的质量检测

根据相关质量检测标准和规程，对该公路段沥青雾封层施工质量进行检测，主要是对施工前、施工后的路面渗水系数、摩擦系数等指标进行检测。

①路面渗水系数检测。通过使用路面渗水测试仪，分别检测了雾封层施工前、施工后、通车8个月后的沥青路面渗水系数，相关检测结果如下表1所示：

因沥青路面防护剂具有填充路面空隙、修补路面破损的功能，同时具有良好的密水性能，使得雾封层施工前后路面渗水系数发生了较大变化，呈现大幅降低的状态，从而大大提升了路面的防水性能。

②路面摩擦系数。通过使用摆式摩擦系数测试仪，分别检测了了雾封层施工前、施工后、通车8个月后的沥青路面摩擦系数，相关检测结果如下表2所示：

经检测得知，沥青路面雾封层施工后，在一定程度上降低了路面摩擦系数，但通车8个月后，该系数有所增加，甚至比原路面都高。这种现象出现的原因是雾封层施工后，附着在路面集料表面的防护剂使得路面摩擦系数降低，但在通车后，路面集料和防护剂的磨耗逐渐增加，使得橡胶颗粒逐渐裸露出来，从而增加了摩擦系数。

4 结语

综上所述，雾封层施工技术在沥青路面预防性养护中发挥着重要的作用，在填充孔隙、修补破损的同时，能够提高沥青路面的防水性、摩擦性，使得路面的使用寿命增加，给人们行车安全提供了保障。

【参考文献】

【1】佚名.高速公路沥青路面预防性养护技术研究[J].工程建设与设计，2018，396（22）：180-181.

【2】王艳珍.公路路面养护中沥青雾封层技术的应用[J].交通世界，2016（z1）：90-91.