高速铁路建设投资的产业经济效益

张蓉

随着我国经济水平以及各方面各领域的技术手段的创新发展，使得我国的高速铁路实现了迅猛发展，其不仅仅带来我国交通出行方式的变革，更重要的是高速铁路带来了系列的产业经济的发展，使其成为我国市场经济发展的主要支柱产业之一。因此展开对于高速铁路建设投资的产业经济效益的阐述分析，对于完善我国交通网络体系，推动产业经济发展都具有重要的意义。下文由此从高铁建设投资的产业经济效益内容范畴展开阐述，继而提出推动我国高铁建设投资的产业经济效益的相关策略，旨在能够为社会和谐稳定发展提供帮助。

近年来，随着经济水平的发展，我国在衣食住行等各方面的得到了迅猛的发展，其中以出行方式为例，我国现有的高速铁路建设技术已经在全球占据领先地位。但是在享受高速铁路建设发展所带来的社会便利的同时，我们也要能够注意到高速铁路建设发展中所面临着重要问题。因此高速铁路建设投资经济效应并不明显的问题要被当做是相关部门接下来的工作重点所在，要求能够从经济角度、建设施工角度、政府管理角度等各个方面来完成对高铁建设投资的产业经济效应的提升。下文就此展开的相关探讨，以期能够为提高高速铁路的发展提供一些参考和借鉴。

一、高速铁路建设投资的重要性

我国地形地势曲折复杂，需要采用不同的交通线路进行整个国家、整个区域的交通枢纽建设，确保能够将交通经济效益辐射到各个区域。高速铁路正是我国技术创新发展过程下所产生的一种新型的，具有较高的经济价值和技术价值的交通方式。但是高速铁路的建设并不能够采用广散网的方式，其也要求能够充分的考虑到期建设投资的经济回收率，考虑到其所为区域产业所带来的发展优势。因此这就需要高速铁路建设投资活动能够充分考虑各种能源资源的分布情况，充分考虑其的投资效益风险、企业财务费风险以及国民经济溢出效益风险等，从而才能够推动高速铁路平稳持续的发展。众所周知，高速铁路具有一定的准公益属性，作为一种城市基础设施，其要能够协调我国其他的交通网线的压力，推动我国交通网络结构的优化型，实现交通网线的合理分工。

二、高速铁路建设投资的产业经济效应的内容

（一）高铁的范围经济效应

范围经济效应顾名思义就是高铁建设项目中的所辐射的区域的范围更广，其也就能够将是辐射的所有区域范围内的经济效应有效的开发应用到高铁建设投资活动中。也可以说是高铁对于沿线城市带来的经济效应的具体情况。这主要是因为高速铁路具有其他的交通出现方式所不具有的运输速度优势，即在单位时间内所能够辐射的范围更广，如在同等的时间内，高铁的运输范围、运输量等都会较普遍的交通网线效益更高，要想实现高铁的范围经济效应，就需要实现对周边的环境的考虑，事实上即便在城市a投资建设高铁站，但是其周边都没有相配合的高铁站，则城市a所应有的范围经济效应也会等于零。而根据我国的经济发展水平，高铁项目的投资建设情况而言，不可能在短时间内在全国各地的城市中建设高铁站，如何扩大范围经济效应，就要求高铁项目在投资建设过程中能够充分考虑当地的经济发展情况、能源资源拥有情况，产业发展趋势等等，并且协调该高铁线路沿线周边的区域的各项因素的调研分析，如此才能够实现高铁建设投资的运营方式能够最大程度的提高其范围经济效应。

（二）高铁的网络经济效应

网络经济效应主要是指通过交通网络覆盖范围的扩大或是对于交通网线的增加，能够提高网络运输的能力，降低运输成本的一种经济效应方式。可以说网络经济效益就是要求带动城市的交通网络更加的密集，效率更加的高。如要从a地到b地，单单只有一条运输网线的造价会远远高于多条运输网络的造价。而高铁建设投资中可以为整个交通网线台提供运输交汇枢纽，从而能够扩大交通网络的节点数量以及妨碍的范围，从而有效地提高网络的利用价值，使得整个铁路运输系统的功能性、经济效益得到提升。

三、高速铁路建设投资中产业经济效应提升的策略

而实现范围经济效应以及网络经济效应必须要做好高速铁路建设投资的统筹优化，确保高速铁路建设投入资金能够带来更高的产业经济效益，目前可以从以下几个策略中入手，实现对高铁建设投资中产业经济效应的提升：

（一）建立健全高速铁路建设管理制度

在高速铁路建设投资过程中不能够盲目地在全国各个地区开设高铁线路，建立高铁网络枢纽节点。而是要求能够为高铁建设投资提供一个更为专业的标准规范。第一是要求能够完成高铁的的经营管理，如实现对高铁运输业实现企业化管理，促进高铁经营体系的多元化发展。即在铁路网络中，不同网络枢纽在整个高铁系统的产业经济效应中所起到的效果是不同的。因为必须展开不同的定价管理，确保能够带来更大范围的经济效益。第二是要求高铁的建设管理是迎合区域经济发展需求的，如对于一些偏远地区但是正在处于发展兴起阶段的城区而言，可以考虑进行高铁的枢纽线的投资建设，使得当地的农产品能够在铁路网络中快速的运输出去，由此带来高铁网络经济效应。

（二）提高对高速铁路建设投资的相关资源应用

全面提高高速铁路建设投资的产业经济效应还要求能够确保高铁的安全性、可发展性。如有的地区在城市发展提出通过投资高铁枢纽网络的方式带动当地经济的发展的规划目标，但是由于当地财政艰难的问题，导致该项目一直无法展开，带动该城市周边的许多高铁线路的网络经济效应无法得到提升。另外还存在因为高铁施工技术限制等因素导致高铁建设投资项目无法展开的现状。由此可知，实现对资金的投资、对技术的创新研发是高铁建设投资提高产业经济效应的重要策略所在。第一是要求政府能够转变职能，实现对高铁建设投资项目的引导和监管力度，确保能够实现当地高铁产业的建设项目能够更快速的实现。如政府在高铁建设项目中积极吸引民间投资的方式，并且在建设中主动承担起监管的责任，保证高铁建设投资的利用率得到提升，高铁的安全性得到保证。第二是要求能够实现高铁施工建设技术的创新。影响高铁建设除了资金还有就是技术，我国地幅辽阔，地形地势多样，在高铁建设中存在着众多难以攻克的技术难题，严重影响着高铁的建设投资。因此要求能够增加产学研一体化发展，加强对高铁施工技术的创新投资，确保所有的投资资金都能够在正确的领域中发挥最高的效率，還要求能够加强对高铁建设投资的现场施工管理手段，使得高铁建设施工过程中，工期不会延误、工程质量得到保证，不会由此影响整个建设工程的投资资金的回笼的速度。由此也能够间接提高高铁建设投资的经济效应。通过为高铁项目提供源源不断的高素质人才的方式，确保其能够在建设中考虑到高铁项目的经济效益，社会效益等，避免因为施工技术难度问题，带来建设投资成本增加，收益减少的问题出现。

四、结语

综上所述，俗话说“要致富先修路”，交通网络的发展对于区域经济发展所起到的作用的关键的，同样地在交通网络的投资建设中也会产生众多的经济效益。如范围经济效应，高速铁路在单位时间内所能够达到的经济辐射面更加广，因此其所具有的范围经济效应更高;如网络经济熊阿姨，即能够实现对交通网络的完善，提高交通网络的运输效率，从而更好地提高交通网络的利用价值，达到网络经济效益的提升。因此在高速铁路建设的投资管理中，实现对范围经济效益、网络经济效益的提升必须能够从加强高铁的网络运输评价体系的建设，展开差异化发展，确保能够更大程度的完成产业经济效益的提高;还要求能够加大资金、技术等方米的投入，从根本上做好高铁投资的监管、保证高铁建设的安全性。（作者单位：无作者单位）