卡拉帕兹 赤道之子圆梦环意

李陶

经历了21个赛段的激烈角逐后，2019年环意大利自行车赛于6月2日在维罗纳竞技场落下帷幕。效力于移动之星车队的厄瓜多尔车手理查德·卡拉帕兹在赛前完全不被看好的情况下夺得总冠军，成为公路自行车运动历史上首位来自厄瓜多尔的大环赛总冠军。尽管有部分车迷认为，因为几位顶尖总成绩车手意外退赛和突然崩盘，导致本届环意的总冠军竞争未能达到预期水平，但卡拉帕兹这个小人物的故事已足够精彩。

走出大山

1993年，理查德·安东尼奥·卡拉帕兹出生于厄瓜多尔安第斯山区中一户普通家庭。邻国哥伦比亚过去一直是南美洲公路自行车运动的中心，安第斯山区走出了多位大环赛总冠军级别的明星车手。卡拉帕兹的家乡图尔坎州恰位于厄瓜多尔接近哥伦比亚的边境地带，海拔2800米，从地理条件看，正是锻炼公路自行车爬坡选手的绝佳环境。然而，厄瓜多尔的公路自行车运动传统和氛围远远无法与哥伦比亚相比，此前也绝少有选手进军欧洲职业赛场，成为一名职业公路自行车选手并不那么容易做到。

卡拉帕兹从小喜爱自行车，但直到15岁才开始真正了解公路自行车运动，8年后进入欧洲顶级职业队。他的成长没有经历什么奇迹：15岁时他一边上学、做农活，一边抽出零碎时间进行自行车训练，在业余比赛中被专门培养年轻车手的俱乐部发现，得到参加低级别职业赛事的机会。20岁时他获得拉丁美洲公路自行车锦标赛U23组冠军，受到哥伦比亚车坛注意，加入一支职业车队，这意味着一只脚迈进了职业公路自行车圈子。23岁时他成为西班牙移动之星车队试训车手，车队擅长挖掘南美洲天才车手，安排他连续参加法国和意大利的多项高水平赛事，全部完赛，这对刚刚接触欧洲职业赛的年轻车手来说，算是了不起的成就。 2017年，卡拉帕兹不到24岁，获得移动之星车队开出的三年期合同，成为当年在顶级职业车队效力的唯一厄瓜多尔车手。

接下来的两年里，卡拉帕兹在移动之星车队的经历一帆风顺。他显示出同龄车手中十分罕见的成熟和稳定性，在23项赛事、143个比赛日当中，只有1次未完赛，他的参赛计划从没有因为严重伤病被打乱。在队内爬坡手和总成绩车手早已趋于饱和的情况下，卡拉帕兹依然能够抓住难得的机会，在几项小型多日赛证明了担任总成绩主将的能力，由此得到大环赛的参赛名额。

2017年环西，卡拉帕兹首次参加大环赛就顺利完赛，在第20赛段的安赫里卢超高难度山顶获得第11名，再次验证了他的爬坡能力，说明他能在连续三周高强度作战后依然保持状态，这是一名大环赛总成绩车手最需要也最难炼成的能力。

2018年环意，卡拉帕兹的爬坡能力和恢复能力再次充分展现，第4赛段的山顶终点单飞夺冠，使他成为首位夺得大环赛赛段冠军的厄瓜多尔车手，最终总成绩第4名更是移动之星车队在2018年三大环赛的最佳总成绩排名。经过短暂休整后，他再次出战环西，为车队老大哥巴尔韦德担任副将，自己还获得了总成绩第18名。至此，来自厄瓜多尔大山中的卡拉帕兹真正登上了欧洲职业公路自行车坛的中心舞台。

备胎主将

卡拉帕兹身上最鲜明的标签是“在2018年三大环赛取得最高总成绩排名的移动之星车手”，但是车迷们提到这一称号，更多是对车队糟糕战绩的嘲讽，而不是对卡拉帕兹的褒奖。在移动之星队内，奈罗·金塔纳、亚历桑德罗·巴尔韦德和米克尔·兰达这三位大环赛名将的战术地位无疑远在卡拉帕兹之上。在这样的背景下，移动之星车队在2018赛季将重要目标定为环法和环西，环意没有派出“三主将”，使得车迷们对车队在当届环意的表现不抱期待。谁也没有想到，卡拉帕兹能够在这届环意横空出世，几位老大哥却在环法和环西纷纷折戟沉沙，卡拉帕兹作为移动之星车队“第四号主将”的身份呼之欲出。

2019赛季初，移动之星车队官方宣布了三大主将的参赛安排，卡拉帕兹的名字则完全没有被提及。车队的计划是让卡拉帕兹作为副将参加环意，视情况安排他参加之后的兩项大环赛，这也是一位高排序爬坡副将的典型任用方式。至于车队是否已经提前给他“第四号主将”或是“备胎主将”的身份，外人难以知晓。

环意开赛前10天，移动之星车队的双主将计划忽遭重大变故，身穿世界冠军彩虹衫的巴尔韦德在春季古典赛受伤未愈，不得不放弃环意，金塔纳不可能临时改变参赛计划，兰达成了车队在环意的唯一主将。但是，兰达的大环赛最佳战绩和作为单核出战时的稳定性都逊色于另外两人，由他担任唯一的环意主将不是一个靠谱的选择。有人设想，卡拉帕兹能否作为移动之星车队在环意的二号主将，为车队提供更多的战术实施空间？面对三位曾经获得过大环赛总冠军的对手，兰达的个人能力实在不占优势，卡拉帕兹或许能让移动之星车队有机会和几位强敌掰一掰手腕。

意外披粉

5月11日，第102届环意大赛在历史名城博洛尼亚开赛。第1赛段是一场8公里长的个人计时赛，最后2公里是陡坡。赛段的成绩单完全符合车迷的预期，卡拉帕兹落后赛段冠军46秒，计时赛能力一向差劲的移动之星主将兰达落后了1分06秒。

第4赛段的比赛路线不算太难，但是最后十几公里的连续小起伏让各支车队都感到异常紧张，赛道上的争抢卡位十分激烈。卡拉帕兹在终点前的缓上坡发动短距离突击，赢得第二个环意赛段胜利，并且和其他总成绩车手拉开了12秒到54秒不等的时间差距。本赛段除了迪穆兰摔车之外，落后最多的总成绩车手恰是兰达。关于移动之星“双主将”的猜测和调侃再次甚嚣尘上，但此时并没有几个人真正将卡拉帕兹视作总冠军的有力竞争者。