浅谈公路路基施工控制技术在施工中的应用

仲小飞

摘  要：该文将以公路路基施工控制技术在施工中的应用为研讨对象，以公路、施工、技术、管理四大支柱作为载体，对公路路基施工控制技术在施工中的应用等做简要分析。公路路基施工控制技术在施工中应用的好坏，决定了整体高速公路结构施工质量和持续性的好坏。伴随着我国经济体制的变革以及快速发展，科学的施工技术水平也不断发展，总体经济水平的不断发展也带动了公路路基施工控制技术的提高，路基施工在公路中占有着很大的比重。该文就是以公路路基施工技术和公路路基施工的应用两个方面入手，浅谈如何提高施工中的应用问题，为后续的公路施工提供一个对应的模板。

关键词：公路  路基  质量  技术

中图分类号：U416.1   文献标识码：A             文章编号：1672-3791（2019）05（a）-0057-02

随着当代的发展，公路路基施工控制技术在施工愈发成熟与丰富，如何完善公路路基施工控制技术在施工中的应用的成本与质量变得尤为重要，而这一方面也对政府的管理提出了重大挑战。在当代社会的发展中，公路路基在个公路建设中，有着非常重要的作用，原因在于现代社会非常重视公路的建设。路基建设是公路施工最关键也是最基础的一部分，路基的建设好坏决定了基础支撑作用的好坏，不仅直接对公路建设产生影响，也对公路的性能产生不可忽视的影响。所以，对公路的路基质量的把控，需要针对性地提出如何建立公路路基的解决方法以及使用效果。

1  技术分析

1.1 基本概况

公路路基的施工技术分为很多类很多种，施工技术设计，施工方法，施工机械工具，施工工艺，施工控制发放等等方面。在公路施工的过程中，施工控制没有被重视，但是是施工技术中很重要的一部分，贯穿了整个施工的各个环节，提高施工路基的性能，提高稳定性和安全性。在我国实行的《路基施工设计规范》《路基施工技术运用规范》，在路基施工的时候也做了详细的技术规定。例如，挖土地边坡的宽度和高度的地质环境，软弱下卧层的资料信息等，把人为因素的原因降到最低，从而防止因人为因素造成的施工后果。加大对施工技术控制的重视，将技术应用到整个施工过程中，可以在有效的控制中，实现对整个施工过程的安全和质量的把控，从而达到顺利达成施工的目标。在之前的施工体系中，我国的施工企业一直很重视整体的施工技术控制，基于整个的安全、稳定和经济工程[1]。

1.2 技术概述

在我国经济高速发展的进程中，这也伴随着公路路基建设技术的不断发展，施工控制的应用已经得到各界业内业外的一致认可，因此我国的公路路基施工水平也不断进步，一个整体项目也可以顺利进行。在施工的各种环节的质量控制中，注重各个施工控制的方式，实现了我国施工质量的不断稳固。

路基给排水的影响对整个工程具有很重要的管理意义，这会导致众多的路基的损坏。为了避免因为给排水造成的整个施工影响，必须做好相应的排水系统，例如建立完善的截水沟、边沟等排水设施形成一个完整的系统，这样可以保证路面不存在积水。在排水系统稳固后，需要对公路路基进行反复的检测和检查，确保了在公路的实际使用过程中真正可以利国利民。

路基的防护在原有的地质信息上进行有效的施工，本来的土质因为路面的车辆以及相应的荷载会造成一定程度的破坏，严重的话可能造成承载力严重不足。为了避免温度、水文对地基基础的影响，必须设立相应的防护措施来保持公路路基的稳定性，例如地面坡度和支护作用以及冲刷防护等。

软弱下卧层一般指的是淤泥和淤泥质层，土粒含量较高，一般达到60%左右，含有大量的有机物，有机物的含量一般为10%，最大的为20%。大颗粒的有机粘土含有不少的电荷荷载，可以吸引水分子的结合，形成了大量的水膜，引出土粒的软弱下卧层水含量较高，因此土质的承载力很低，而且抗剪强度也很低，渗透系数很小没。如果公路的施工控制没有做好，这样的土质难以保证施工的顺利进行，也不能被现有的地基使用。处理这种土质的方法有很多，比如换层法、土质换填法、排挤法，也可以采用化学添加剂来保证土质的稳定性[2]。

2  具体应用

2.1 裂缝控制

在我国的公路路基都是整个道床的施工方法，主要形成裂缝的原因大致有两个方面，第一种是网状裂缝，第二种是非荷载裂缝。网状裂缝形成的主要原因就是在整个道路路基中，承受力受力方向不均衡，外界的拉力也不均衡。非荷载原因造成的裂缝主要是由于外界条件的影响，比如说湿度、温度等，也有可能是反射因素造成的裂缝。为了避免施工过程中产生裂缝，就一定要对施工进行质量性控制。首先，必须阻止裂缝的发生，不仅仅是温度和反射两种因素，而且也要阻止沥青产生非荷载的裂缝出现。其次，沥青如果存在了质量性问题，也会造成在施工过程中出现裂缝的情况。沥青的针入度较高，路基施工受到温度和湿度的影响也相对来说比较小。最后，对控制路基的裂缝过程中，混凝土的自身也会产生相应的裂缝，所以为了保证裂缝不再出现，对混凝土的选择上，也需要选择收缩性能较为小的材料。

2.2 压实度控制

在日常路基的施工过程中，有很多内在因素与外界因素都会造成路基的压实度大小。比如说回填土的性质以及含水量、压实机器的吨位以及压实方式等。以日常的施工经验來说，必须确保回填土的含水量在介于最好的状态之间，压实的回填土才能保持最好的级配，而且这种回填土的稳定性也是最好的。在影响路基压实度的因素中，回填土的最少含水量是最关键的，在施工的过程中，需要对含水量进行严格的把控。除此之外，土的物理性质不同，它的密度和含水率也各不相同，这就需要在施工过程中，针对不同的压实土，进行针对性的分析和测试，以至于可以得到最佳的施工方法，最后可以保证压实土有着最好的含水量和密实度，这也可以为以后的施工工作提供相当大的便利[3]。

3  意义

随着路基施工控制理念的不断深入，经济体系已经达到混合经济，这种经济体系下，成就了路基施工质量管理部门的产生。在西方自由经济的后期，逐步产生了路基施工监控的理念。从新的路基施工体系而言，一种国家的新型概念，对路基施工质量把控有着深刻的影响，这种理念从日本、美国、英国、澳洲一直传导到中国，对新路基施工质量的理念进行了全方位的分析与指导，形成了良好的思路以及新型的服务理念，对形成严格的体系以及全新的企业文化，都有着有效且有质量的把控。

2016年，李克强总理提出了重要的观点，必须落实完善政府职能，尽量贴近于群众，完成人政合一的理念。2017年，习近平总书记也明确指出，需要建立起服务型政府的理念，需要人民当家作主。以质量控制政府，提供一个综合服务大众的平台。其中，高速公路就是先行者，尤其是路基施工更是公路施工的重点，率先提出了交通部门与施工企业结合的理念，形成一个完整的系统与理念，是成就完整的路基施工质量体系的前提，这都要归功于高质量的检查部门。

4  结语

对于公路路基建设工程质量管理的要点进行有效分析的过程中，能够控制施工质量的有效性和科学性，不但能够提高高速公路建设工程质量与安全性，也很大程度地节约了资源，能够有效地支配人力与物力的使用，达到建筑施工企业的可持续性发展目标，使建筑业的支柱地位得以更大的提高和稳固。

参考文献

[1] 李明一.公路路基建设结构施工的技术及质量控制[J].中国高新区，2014，16（16）：468.

[2] 马经会.公路路基建设结构施工要点分析[J].中国新技术新产品，2015（21）：41-47.

[3] 唐颖.公路路基建设结构构建及科学施工技术[J].河南科技，2013（4）：154-161.