日媒称太空成大国军事竞争最前线

2019-08-20 10:59:33 参考军事

参考消息网8月20日报道 日本《产经新闻》8月19日发表小野田雄一与半泽尚久的文章《中美战争将从太空开始》,摘编如下:

太空正在成为新的战场,攻击人造卫星、致力于主导陆海空的“太空战争”已经有了现实意味。

人造卫星在高度信息化的现代战争中不可或缺。在部队机动、发射巡航导弹、对来袭导弹实施早期预警、地面侦察等领域,卫星定位系统(GPS)都发挥了关键作用。一旦这些功能陷入瘫痪,陆海空军将无法动用先进装备,最坏的情况无疑是惨败。包括使用核武器在内的核战略也需要加密的通信卫星回传信号的支持。

但是,对卫星的防护却十分脆弱。卫星哪怕是撞上直径几厘米的物体都将无法继续工作。防御用的重型装甲则会使发射卫星时需要的能量大大增加,所以并不现实。

虽然网络攻击也会给卫星造成影响,但实施起来难度较大。相对来说,用导弹和其他卫星撞击、电磁干扰、激光照射等等攻击手段更为容易而且有效。各大国都在研发多种类型的反卫星武器。

特朗普在今年2月签署总统令,将组建整合陆海空军和海军陆战队的“太空军”,背后不难看出美国急于追赶提出建设“太空强国”目标的中国。

中国在2015年组建了覆盖太空、网络空间、电磁空间等战略领域的战略支援部队。据一些美国科学家团体介绍,中国的侦察卫星和导航卫星的数量已经超过美国。曾经居于压倒性地位的美国军事优势正在太空瓦解。

日本防卫省防卫研究所主任研究官福岛康仁指出:“制霸太空将是决定战争胜负的关键。反卫星武器或将成为国际社会面临的重大威胁。”

去年秋天,北约军演中发生的GPS受干扰一事凸显出太空、网络、电磁空间等“新战场威胁”正在加剧。防卫省已经决定在航空自卫队内部组建监视反卫星攻击和太空垃圾的部队,并部署新的雷达。去年12月修订的《防卫计划大纲》为太空、网络、电磁空间等新战场赋予了和陆海空传统战场同等的地位。但新课题已经出现,日本的当务之急是为防止干扰如何与美国等盟友展开合作。

北约军演中出现的干扰GPS现象是横跨太空、电磁空间2个领域的攻击。本月6日,参议院外交防务委员会会议上,防卫省相关负责人在被问到对北约军演中GPS受干扰一事有何感想时回答说:“我们已经认识到,包括GPS在内的电磁空间已成为现代战争中的攻防最前线。”

与频繁遭受攻击的网络空间相比,太空和电磁空间受到的威胁并不明显,但防卫省表示,对于前者将会作为重要的军事事项加以关注。

《防卫计划大纲》在提到中国时明确指出,中方正快速提升电磁空间作战能力,且持续强化太空作战能力,重视在新战场确立优势。

自卫队在掌握部队和装备的位置信息、对导弹实施精确制导等方面都离不开GPS,与远方部队之间的实时通信和指挥控制也依赖于卫星通信。一旦受到干扰,GPS和卫星陷入瘫痪,自卫队也可能无法行动,目前已经就采取防御措施展开研究。

3月27日,在印控克什米尔斯利那加,人们观看印度总理莫迪发表电视讲话。印度总理莫迪27日发表电视讲话说,印度已用反卫星导弹成功击落一颗低轨道卫星。新华社发(贾维德·达尔摄)

【延伸阅读】中国导弹列车或让外军数百颗卫星抓瞎

美国《华盛顿自由灯塔》网站12月21日报道,美情报部门透露,他们最近监测到中国从货运列车上进行了东风-41导弹弹射试验。该报道认为,这次实验表明中国将可能模仿俄罗斯建造“末日列车”,即可携带多枚导弹,伪装成普通铁路客货列车,利用遍布全国的铁路网来部署洲际导弹。图为外媒的所谓“试验图片”,实际是太原卫星发射中心的长征6号发射台。

图为苏联SS-24“末日列车” 发射导弹连续镜头。

图为中国东风4B内燃机车资料图,实际仅靠两台该机车的功率不足以用作导弹列车的牵引动力。

苏联SS-24“末日列车”使用3台重型机车作为牵引动力。

RT-23,北约代号SS-24“手术刀”(Scalpel),是苏联于在上世纪七十年代末研发,并于1987年正式定型投入服役,是世界上第一种以铁路机动方式部署的陆基洲际弹道导弹,也是世界上第一种以铁道列车作为导弹系统的陆基弹道导弹系统,因此又被称为“末日列车”或“死亡列车”。

1枚SS-24导弹可装载10枚分导式多弹头,单枚导弹投掷重量约4吨,其中大约有2吨左右是弹头重量,可推测单枚分导核弹头重量为200千克;每枚弹头的当量是40万吨TNT,打击精度CEP(圆概率误差)可达220米。这些SS-24搭载的分导弹头是苏联当时精度最高的实战部署弹头,且威力大,能对美国的导弹发射井形成较高威胁。

每列末日导弹列车配备了3枚SS-24洲际导弹,共计30枚核弹头。每枚导弹长21米,直径2.35米,射程1万公里,采用惯性制导+星光导航的复合制导方式。

美国情报机关曾做过研究,由于SS-24导弹列车外形上与普通客运列车差别不大。跟踪一辆机动中的导弹列车必须同时动用约300颗侦察卫星,而跟踪多辆导弹列车,动用的卫星数量将成倍增加,要实现对导弹列车的有效追踪是相当困难的。据此可以大胆推断,外军追踪中国导弹列车的难度系数也低不了。图为艺术家绘制的SS-24末日列车在山区中准备发射导弹的想象图。

图为谷歌地球上拍摄的SS-24“末日列车”所在的别尔什金(Bershet)基地的卫星照片,该基地位于莫斯科以东1250公里处。

图为美国国防情报局(DIA)绘制的SS-24导弹列车加装洲际导弹想象图。

图为20世纪80年代,苏军技术人员正在别尔什金基地调试SS-24导弹系统,能看到隐藏在车厢内的导弹发射筒全貌,十分难得。

图为SS-24导弹列车发射导弹过程示意图。可见具有相当高的隐蔽性。

图为SS-24导弹列车试射SS-24导弹资料图。

图为SS-24导弹列车试射SS-24导弹连续镜头。

图为SS-24导弹列车试射SS-24导弹连续镜头。

俄罗斯曾于2005年宣布永久拆除SS-24铁路机动导弹系统,作为回报,美国则将MX系列洲际导弹全部退役。看似退出历史舞台的“末日列车”,在近几年又有重返现役的势头。

图为“末日列车”控制车厢全景,可见也采用了双人制。

车厢内部的发射控制台。

图为“末日列车”车厢内部的监控台。

发射控制车厢内部还有老式的拨盘式电话,颇有沧桑感。

设备车厢内能看到陈旧的大型电子设备,和当时苏联的许多武器装备一样,都是类似的粗暴风格。

除苏联外,美国在冷战时期也研发过类似的铁路机动洲际导弹系统,例如图中艺术家绘制的铁路机动型MX导弹列车,外观伪装成了普通货运列车。

图为美军MX导弹列车示意图,可见由于技术集成化较高,只需一个车厢就可完成一列SS-24导弹列车的任务,作战灵活性和隐蔽性更强。

图为别尔什金基地内,SS-24导弹列车维护车间资料图。

图为今日已成为博物馆展品的SS-24“末日列车”。

图为SS-24导弹列车专用的隐蔽车库。

图为在博物馆中展示的SS-24导弹发射筒。

(2015-12-24 09:12:00)


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