航班准备起飞

2018年8月，一名记者驾驶着一台迈凯伦570S Spider在美国加利福尼亚州的33号公路上进行试驾，在一个转弯处发生了严重的转向不足，导致车辆滑离了路面，当时我正坐在乘客位置上。随着570SSpider的翻滚，车顶也不断被压缩，在第二次翻滚过后，车辆终于停住了，此时距离四条倍耐力轮胎最后接触到路面已经过去了大约90米，距离山腰约25米。好在没有人受伤。虽然車辆坠落山下的场景时刻在我记忆中浮现，但是说实话，我对于当时的速度和力量毫无概念，只知道自己幸存了下来。后来，一位来自美国宇航局的火箭科学家和一个事故还原机构一起把事故还原了出来。——肖恩·埃文斯

Principia Engineering公司，也就是之前所说的事故还原机构，他们会根据汽车规格型号和谷歌地面地形来模拟事故，从而得出最可信的还原场景。据分析，我们当时是以125公里/小时的速度开始向右转弯，在大约半秒钟后，车辆已经越过车道中心线了，当时已经超过汽车的最大横向抓地力约1.07g，而在一秒钟后，我们已经到了路面的边缘。据Principia Engineering公司估计，这辆车是以大约105公里/小时的速度开始飞行的。

起飞

瑞安·坎帕诺（Ryan Conversano）拥有航空工程学博士学位，目前在美国宇航局喷气推进实验室（JPL）工作，是一名电力推进技术专家，他根据还原情况推测出一些数据。考虑到最初105公里/小时的起飞速度和大约40度的坡度，他认为我们的飞行时间大约是3秒左右，在这段时间内，重力使汽车向下加速，第一次撞击时的速度会比刚离开路面时的速度还要快。

我们最初的撞击速度大约是137公里/小时，这是通过我们离开路面时的动能和潜在能量以及着陆时的动能计算出来的。汽车面向下坡一侧的两个轮子会先撞到，然后车辆发生旋转，就好像滚筒洗衣机里的那种旋转。第一次撞击时，我们可能经历了大约50g的减速度，这是一种人体只能承受几秒钟的力。不过很幸运，我们撞击的地面比较松软，有助于能量的吸收，在不断撞击和翻滚的过程中，逐渐减少力度并最终与山坡平行。如果我们撞击的是非常坚硬的地面的话，可能会在撞击时经历短暂的峰值可达200g的冲击力，人体很难承受。这也要得益于迈凯伦的碳纤维一体式座舱结构，可以在翻滚时很好地保护车内成员，这是我们可以幸存的很大原因。

Principia Engineering公司还进行了第二次模拟，同样是这个弯道，让570S Spider用尽所有横向抓地力以及整个车道宽度，也就是赛车的走线方式，保证车辆在过弯时车头指向是行进方向而不是呈转向不足趋势越过车道中间线。这样这台570S Spider可以保证不会发生事故，并且以大约96公里/小时的速度出弯继续前进。