飞行员是一种什么样的职业

罗辑思维

你可能觉得汽车、火车在地上跑，应该更安全。其实不是，飞机才是最安全的交通工具，全世界每年因为空难死亡的人有三四百人，而每年因道路交通事故死亡的人有125万。打个比方，如果一个人每天都坐一次飞机，大概要3223年才会遇上一次空难。能够保持这么高的安全水准，与航空业善于从每一次教训中总结经验分不开。

你可能以为戴上就一直能用，但其实，乘客用的氧气面罩只能支持正常呼吸约12分钟。为什么时间这么短？答案是：这是保证安全的前提下，成本最低的做法。飞机空间有限，每增加一点重量，相应的油耗就会加大。为了既保证安全，又节约资源，航空公司专门做了计算，算出飞机从万米高空降到能让人正常呼吸的3000～4000米，大约就是12分钟。于是氧气面罩的维持时间也就确定了。

绝对不行。虽然机长和副驾驶面前各有一套驾驶系统，但两套系统是互通的，如果机长踩下脚踏板，副驾驶的脚踏板也会陷下去。所以，同一时间内，真正负责操作的人只有一个。而且交接驾驶权时也有固定流程，准备接管的人会说“I have”，然后握住操作盘，正在驾驶的人听见他的话后，会说“You have”，然后松开操作盘。

根据国际民航组织的规定，飞行员所有的飞行任务都必须说英语。这不光是为了国际化，更重要的原因是——英语在表达上更简洁准确。就拿日语、韩语来说，在表达上有明确的上下级关系、包含许多敬语，容易让沟通不清晰。1997年，大韩航空801次航班在降落时撞山坠毁，调查发现，其他机组成员在机长操作失误时曾提醒过，因为表达过于委婉，机长没有听出言外之意，错过了一个挽回的机会。

机长和副驾驶在飞行期间，就连吃饭、上厕所这样的小事，都被严格规定了。比如，机长和副驾驶吃饭要间隔三十分钟以上，必须吃由不同的人准备的不同种类的食物，这不是因为职位的差别待遇，而是为了避免食物中毒；如果一个人要去卫生间，留下来的另一个人必须佩戴好氧气面罩，因为万米高空上，万一气压装置出现故障，只需要10秒左右，人就会失去意识。

普通人遭遇突发情况时，会被应激反应支配。但飞行员无论遇到什么突发情况，都必须严格执行操作规程，同时必须把眼前发生的所有事都大声描述出来。比如，飞机看到前方有障碍要转向闪避时，飞行员要说“有一个黑色物体在前面三点钟方向靠近，申请转向”。这是因为驾驶舱里有一个特别重要的“人”——黑匣子。因为黑匣子只能录音不能录像，飞行员就必须把看到的都描述下来。万一灾难发生，黑匣子能给事后搜救和事故研究提供更全面的信息。

你可能以为，考了驾驶飞机的资格，就能开很多种的飞机了。但其实不是这样，和开车的驾照分ABC类一样，飞机也是分机型的，对应有不同的驾驶资格。此外，不同航线的驾驶资格也需要经过考核，飞行员一旦换了航线，就得另外培训，只有在熟悉沿途气候和目的地机场地面设施，并且经过考核合格后，飞行员才能驾驶飞机在新航线上飞行。