量产即赛车

张帆

郑州日产纳瓦拉车队派出了3辆赛车供大家试乘，另外环塔251号车组的赛车手宋海涛和苏志鹏也来到现场和大家交流户外越野自驾技巧，同时也分享了一些自己的户外越野故事和惊险刺激的经历。

在刚结束不久的环塔拉力赛上，郑州日产纳瓦拉车队参加了T2.1（汽油量产组）的比赛，并最终获得T2组总冠军、T2.1组冠军。

对于一场长达5200公里，其中65%为沙漠路段，最终完赛率只为31%的一场比赛来说，2.5L排气量的纳瓦拉量产车经过简单改装就可以和那些动辄几百万的专业赛车同台竞技，并且顺利完赛，这样的成绩极具含金量。

所谓量产组，就是在原厂量产车（商品车）的基础上，按照中汽联比赛规则要求进行有限改装。参赛的纳瓦拉车辆仅对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等進行了安全改装，其他均为纳瓦拉量产车原装部件，基本可以称之为最接近商品车的赛车。

当天的试乘试驾分为直线场地和越野场地两部分。在直线场地，试驾教练团队安排了直线加速、紧急制动、蛇形绕弯等体验项目，而在越野场地则有双驼峰、涉水路、马蹄坑、炮弹坑、深桥、单边桥等项目供大家体验。

通过不同的场地和不同的道路状况，可以充分体验纳瓦拉赛车的性能和可靠性。同时，现场还有纳瓦拉商品车供大家试驾，以便更直观地与赛车进行对比。

作为郑州日产纳瓦拉车队环塔拉力赛的赛事保障车，锐骐6在赛事期间为车队成绩做出的贡献也是毋庸置疑的。

锐骐6基于纳瓦拉平台打造，与纳瓦拉技术同步、生产同线、服务同网，竞争力不俗。作为赛事保障车，参加去年的丝绸之路拉力赛和今年的环塔拉力赛，在艰难的比赛环境里，验证了稳定可靠的产品品质。

在不同的试驾场地对纳瓦拉赛车、纳瓦拉和锐骐6进行了充分的对比体验后，发现量产车在面对复杂路况时的表现同样优秀。

7月6日开始，纳瓦拉车队将征战顶级洲际越野拉力赛—2019丝绸之路拉力赛，在国际大赛中继续献上精彩的表现，为广大赛车运动爱好者带来更多的赛事激情和越野享受，同时也预祝郑州日产纳瓦拉车队在2019丝绸之路拉力赛中能够取得好成绩。