飞虹长架

李春雄

中建七局承建的台州沿海高速第五标段公路里程为4.95千米，工程量包括一座2852米的浦坝港特大桥、一座367米的小湾大桥和一座关小线桥，以及1.713千米路基工程，本标段總工程量超过7亿元。

2015年12月30日，为期3年的东海之滨沿海高速工程建设拉开帷幕。

随着春节的临近，项目负责人贾晓锋一边耐心细致地做好现有施工班组“留人”的工作，要求尽快创造条件，率先启动钢栈桥施工；一边要求项目主管人员尽职尽责，扎扎实实做好节后施工准备工作。在他的带领下，十几个项目主管人员白天跑现场熟悉地形地貌，晚上“雷打不动”地挤在会议室，讨论节后施工计划、重难点工程技术方案和各种材料设备的采购与资金问题，并提前介入施工红线内拆迁问题的摸底探访等。

贾晓锋利用春节前后时间精心谋划和组织施工的成效日渐显现。大年刚过，五分部现场施工所需要的工人最早一批36人在农历初七赶到工地；南北岸拌合站建设所需的各种机械设备也在大年初十后源源运抵现场；工地临建所需的砖砂门窗等材料迅速纷纷运进；节后钢栈桥的工地上，更是呈现出一派“工地春来早”的繁忙施工景象。节日的忙碌，为节后工程建设的良好开局打下了坚实的基础。

为迅速改变挂篮施工的被动局面，公司决定启动南北两岸专项劳动竞赛，分工生产经理李德福负责北岸挂篮施工班组的协调，实行每浇筑完成一节桥面块体，进行现场奖金兑现的奖励机制。

然而，竞赛开始后的一段时间，班组施工完成的工程量总也够不着“奖金”，节点任务距离完成总差一天或半天时间。为此，李德福深入了解，分析未按时完成节点任务的原因和班组协调工作存在的差距、施工过程中人员配合不足的问题。经过指点帮助，让北岸班组人员感受到他的“一片苦心”。

经过项目团队连续9个月的苦苦打拼，浦坝港大桥主桥挂篮施工分别抢在2018年6月13日和6月25日提前实现中跨合龙。接着，项目管理人员再接再厉，最终抢在10月20日前，完成了全部大桥1004榀T梁架设、桥面铺装和防撞护栏的施工。其浦坝港大桥和小湾大桥施工的完成时间，比合同工期提前了整整70天！

泡沫混凝土工程是沿海高速路基工程施工中发生的一次重大变更。这一重大变更其目的在于减轻软基路基上的荷载，保证路基整体的稳定性。这次五分部的泡沫混凝土量多达39800多立方米。要短时间完成这一超大型泡沫混凝土工程量，无疑需要加大人力和物力投入，而业主给出的变更工期，包括清运石渣在内仅仅40多天，即到2018年9月20日全部完成。在项目的多数人看来，几乎是一次“不可能”完成的任务。

到9月19日晚上，五分部提前一天完成近4万立方泡沫混凝土的浇筑，并在沿海高速朋友圈里向市指挥部作了报告，得到了领导们的充分肯定。

近3年的艰苦奋战，沿海高速第五标段工程经过中建七局建设者勤劳的双手精心绘制，已跃然成为东海之滨大地与蓝天之间的美丽图画。一方百姓天堑变通途的美好愿望终在改革开放的新时代得以如愿实现。