ARJ21首条国际航线开通

ARJ21首条国际航线开通

10月26日，一架注册号为B-603P的成都航空ARJ21飞机从哈尔滨成功首航符拉迪沃斯托克，标志着ARJ21飞机首条国际航线正式开通。这是继2016年6月实现商业运营之后，ARJ21飞机在中国商用飞机发展史上创造的又一个里程碑，标志着ARJ21飞机正式开启国内、国际航线“比翼齐飞”的新征程。

截至2019年年底，ARJ21飞机累计生产下线35架，累计交付21架，新增订单105架，第二条生产线正式投产，安全载客超过65万人次。

C919进入“六机四地”大强度试飞阶段

12月27日，C919大型客机106架机从上海浦东国际机场起飞，经过2小时5分钟的飞行，完成了30个试验点后，平稳降落在上海浦东国际机场，顺利完成首次试飞任务。至此，C919大型客机6架试飞飞机已全部投入试飞工作，项目正式进入“六机四地”大强度试飞阶段。

2019年，C919大型客机单机总装周期持续缩短，104、105、106三架机相继投入试飞。目前，101～105架机分别在上海浦东、西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞。

CR929展示样机首次亮相海外

8月27日，第十四届莫斯科国际航空航天展览会开幕，中俄两国联合研制的CR929远程宽体客机1：1展示样机首次亮相莫斯科航展，这是CR929远程宽体客机1：1展示样机首次在海外展出。

CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型为CR929-600，航程12000公里，座级280座。此外还有缩短型和加长型，分别为CR929-500和CR929-700。

波音暂停生产737MAX

12月17日，波音宣布从2020年1月起暂停生产737MAX。波音表示，暂停生产这一机型主要是考虑到美国联邦航空局对737MAX的安全审查将持续至2020年，飞机复飞的诸多细节还存在较大不确定性。

在宣布停产后不久，波音现任首席执行官丹尼斯·米伦伯格宣布辞职，董事会随即任命现任董事长戴维·卡尔霍恩为公司首席执行官兼总裁，该任命自2020年1月13日起生效。

空客推出A321XLR

第53届巴黎航展期间，空客推出了其航程最大的单通道客机A321XLR，预计首架机将在2023年交付运营。A321XLR是A321neo的改进型，航程可达8700公里，载客量超过200人。作为在研全球航程最远的单通道客机，A321XLR在航展期间共获得48架新增确认订单、79架承诺订单以及99架转换订单。

巴航工业E175 E2首飞

12月12日，巴航工业首架E175 E2在位于巴西圣若泽杜斯坎普斯的生产基地成功实现首飞。E175 E2是巴航工业E2系列中的第三款机型，也是E2系列中最小的机型，为90座级。根据计划，巴航工业将投入3架飞机进行试飞取证，预计2021年交付首家用户。

空客将停产A380

2月14日，空客宣布由于储备订单不足，A380飞机总装生产线将于2021年停产。在此之前，A380飞机最大的客户阿联酋航空宣布将其原有的162架订单削减至123架，此举被认为是压倒A380的“最后一根稻草”。但事实上，从2015年开始，由于储备订单不足，空客已经開始逐年降低A380的产能。随着A350和787的逐步交付，A380最终不得不黯然离场。

三菱飞机收购庞巴迪CRJ支线客机项目

6月26日，三菱飞机公司宣布斥资5.5亿美元收购庞巴迪CRJ支线客机项目。为了确保现有CRJ系列飞机订单的顺利交付，庞巴迪将暂时保留其在魁北克的CRJ生产线，并代表三菱飞机继续生产和交付现有CRJ飞机订单。庞巴迪预计，该生产线将在2020年下半年完成现有订单交付后关闭。CRJ系列是50～100座级的支线客机，曾是庞巴迪主要的收入来源，目前全球约有1500架CRJ系列飞机正在服役。

波音并购巴航工业商用飞机项目遇阻

由于迟迟无法获得欧洲监管机构的通过，波音对巴航工业商用飞机项目的收购将被推迟至2020年3月以后。

2018年7月，波音宣布以38亿美元的价格（后调整为42亿美元）收购巴航工业商用飞机项目80%的股权，当时波音预计整个交易将在2019年年底前完成。但由于还没有收到关于此项投资更为详尽的报告，欧盟方面已经暂停了对此项并购的反垄断调查。

GE9X发动机推力创新纪录

7月15日，正在研发中的GE9X发动机在一次测试中的推力达到13.43万磅，打破了自2002年以来由GE90-11B保持的12.79万磅的纪录。

GE9X是目前全球在研最大的商用航空发动机，GE公司在这款产品中采用了大量的新技术和新工艺。目前，GE公司已向波音交付了四台GE9X发动机用于777X的试飞。