商用车前面罩密封条磨损问题研究

孙成武，丁盛

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

1 引言

某实车批量性的出现前面罩亮条安装孔干涉密封条的问题，密封条的可靠性存在问题。此外，内板包边处避让亮条定位孔凸台导致内板上过孔过大，过孔在在包边里，影响包边质量。如图1 所示。

图1 木方条与饰条安装孔干涉示意

2 问题的分析和整改

2.1 问题分析

从数模上分析可以得出，密封条磨损问题的问题主要是与亮条安装位置及密封条安装位置有关。将密封条安装位置按最大调整量4mm 向上进行调整。密封条安装位置调整后，密封条密封面由在前面罩包边下方内板上改为在前面罩外板包边处，密封条与孔干涉量较小，磨损问题有一些改观。 同时在前面挡板密封条安装面处，增加四个翻边，用来固定密封条的位置，翻边的位置及结构如下图。

关于内板避让亮条安装孔凸台影响包边问题，内板上亮条安装过孔的大小与螺钉安装尺寸和凸台的尺寸及位置有关，现改变亮条定位孔的位置及个数，由一个中间主定位两个两端辅定位改为一主一辅左右对称，定位孔位置如下图所示，内板包边处避让亮条定位孔凸台导致内板过孔在包边里的问题有较大改观。

图2 密封条安装面翻边示意

图3 饰条定位孔方案调整示意

修改中间四个亮条固定螺钉的安装位置，沿着螺钉安装孔轴线向前面罩外板方向移动0.6mm 左右，降低凸台，内板上安装孔凸台避让量减少，内板上安装过孔收缩。孔上边界距离密封条的距离增大。

图4 调整孔边界与密封条间距

2.2 整改方案

针对上述具体分析原因，制定相应的结构整改方案，包括如下三个修改：

（1）密封条安装位置向上移动4mm，密封条安装位置调整前的密封条密封面在包边下方前面罩内板上改为在前面罩外板包边处，同时在前围外板上增加四个高为4mm 左右的翻边，用来固定密封条的位置，修改后，密封条与孔干涉量较小，干涉问题有一些改观。

（2）修改亮条定位孔的位置及个数，由一个中间主定位两个两端辅定位改为一主一辅左右对称，内板包边处避让亮条定位孔凸台导致内板上过孔在包边里的问题有较大改观。

（3）修改中间四个亮条固定螺钉的安装位置，沿着螺钉安装孔轴线向前面罩外板方向移动0.8mm 左右，降低凸台，内板上安装孔凸台避让量减少，内板上安装过孔收缩，密封条未压缩状态下距离内板上过孔上边界的距离增大为5mm左右，干涉问题有了较大的改观。

另外，考虑将修改简单化，直接取消亮条，亮条安装孔干涉密封条问题以及包边处翻边状态都不存在，但会影响外观造型。

综合对比建议采用前者，即调整密封条、修改饰条定位孔及固定螺钉的安装孔来避免产生干涉，同时保证了外观造型。

2.3 修改后的注意事项

优化方案实施后，目前的结构仍存在如下问题：

（1）在亮条两端外板凹面处，外板包边处于翻边状态，涂胶困难，前面罩腔易进水锈蚀。

（2）目前密封条压缩后密封条与亮条安装过孔的距离小于5mm，压缩后仍存在干涉的风险。

（3）在前面罩翻边处，密封条压缩量小，密封性差，易进水和灰尘。

可在后期车型的设计中进行预防、优化。

3 总结

密封条设计中，需要对密封条的安装位置及压缩余量进行校核并留有足够余量，一般取压缩后与孔的距离大于等于5mm，以避免密封条在运动过程中发生干涉和磨损问题发生。