蓝天三剑客

江南

这个暑期，可能会有不少小读者乘坐飞机出去旅游。可是你知道吗？虽然每天有成千上万架的飞机往来穿梭于世界各地，但真正能制造飞机的国家却屈指可数，特别是大型飞机的研发和制造，代表着一个国家科技竞争力的制高点，因而有“航空工业的王冠”之称。

近年来，随着我国综合国力的不断增强，航空工业的发展也是一日千里，一批新型军用和民用飞机相继飞上蓝天。在这些新飞机中，以C919、运-20和AG600为代表的国产大飞机，成了全球航空界关注的焦点，被网友们亲切地称为“蓝天三剑客”。

C919：翱翔长空的雄鹰

多年来，世界各国航空公司使用的民航客机，大都被美国的波音系列和欧洲的空客系列所垄断，我国也不例外。但是，这种局面不会持续太长了，因为我国研发的大型客机C919已经横空出世。

为什么名字叫C919呢？原来，C是英文“中国”一词的首字母，也是研制单位——“中国商用飞机有限责任公司”英文缩写COMAC的首字母;第一个“9”的寓意是天长地久;“19”代表的是最大载客量为190座。

我国研制大飞机，是党中央、国务院做出的一项重大战略决策，目的是提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力，其意义不亚于“两弹一星”和载人航天。据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919的研制。可以说，让中国人自己制造的大客机飞上蓝天，是国家的意志，也是人民的愿望。

C919大型客机具有自主知识产权，它总长38米，翼展35.8米，高度12米，基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。

舒适性是C919机舱设计的首要目标。以往的飞机座位设置，大多是一排三个座位，许多旅客不愿意坐在中间座位，感觉中间挤，甚至有点别扭。C919的设计人员专门把中间座位加宽了，增加了舒适度。同时，C919采用先进的环控、照明设计，提供给旅客更大的观察窗，给他们带来良好的乘坐体验。

C919还是一种注重环保节能的飞机。较国外同类飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。在减排方面，C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，碳排放量较同类飞机降低50%。

目前，C919已经生产出3架样机，正在试飞当中。另有3架样机正在组装，争取明年全部加入试飞队伍。虽然国产大飞机还没有正式投产，但国内外用户已经纷纷下单采购，预定总数已接近1000架。相信在不久的将来，世界各国人们将会乘坐着中国制造的大客机在蓝天飞翔。

运-20：神兵天降的“鲲鹏”

我国在军用飞机领域有两个重大项目，一个是歼-20隐形战斗机（上期已有介绍），另一个就是运-20大型运输机。如果说歼-20是一支射出去的利箭，那么运-20就是紧随其后的一记重拳！

运-20绰号“鲲鹏”，是我国新一代军用大型运输机，它能在各种复杂的气象条件下，执行物资和人员的长距离运输任务。

在运-20诞生前，我國空军的大型运输机非常紧缺，只有从俄罗斯进口的20多架伊尔-76苦撑场面，空降训练、抗洪抢险、军事演习、转运物资、海外撤侨……凡是能够想得到的任务，都有伊尔-76的身影，无论是飞机还是机组人员，几乎是连轴转，非常辛苦。

这一窘迫局面终于在2016年6月15日彻底结束了，国产首款大型运输机运-20正式进入空军部队服役。运-20的起飞重量高达220吨，能在1.3万米的高空翱翔。与之相比，民用领域的C919只是一款最大起飞重量70吨级的飞机，所以说，真正能代表我国航空工业水准的大飞机，非运-20莫属。

运-20在研发时，借鉴和参考了世界同类产品的优点，采用了一系列国际尖端的航空设计与制造技术，比如超临界机翼构型、大比例使用复合材料等。这使得运-20的最大载重量超过66吨，最大航程达到7800公里，而伊尔-76的最大载重量和最大航程分别只有45吨和4200公里。不仅如此，运-20的发动机和电子设备比伊尔-76也有了很大改进，短跑道起降性能优异，能在未经铺砌的跑道上起降，具有很好的可靠性和安全性。

运-20的服役对我国国防建设具有十分重大的意义，除满足日常的物资运输任务之外，它的主要用途是装载和运送战车、火炮和空降兵，执行大规模空降作战任务。在未来的战场上，“天降神兵”将成为现实。

得益于优良的气动设计与整体架构，运-20的机体还能进一步改装，衍生出预警机、空中加油机、战略侦察机等一系列特种机型，是名副其实的“大国重器”。在保卫国家安全和完成祖国统一大业中，运-20有着不可替代的作用。

AG600：上天入水的“鲲龙”

AG600水陆两用飞机的外号叫“鲲龙”，是我国首款大型水陆两用航空器，2018年10月20日成功实现了首飞。

从外表看，AG600一半是船，一半是飞机，像一艘会飞的船。飞机采用单船身、悬臂上单翼布局型式，选装4台国产涡桨发动机，最大起飞重量达53.5吨，载重量大、航程远、续航时间长，是中国新一代特种航空产品的代表作。

为了满足森林灭火和水上救援的需要，AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。它可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨;可在复杂气象条件下开展救援行动，一次能救助50名海上遇险人员。森林灭火、特种灭火效率高，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

AG600飞机不仅飞得高、飞得快，还具有慢飞的能力，可以更好地进行灭火救援。

对于AG600的制造，中国坚持自主创新，以国内供应商配套为主。全机5万多个结构及系统零部件，98%由国内的厂家提供。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，AG600在将来还会不断改进和升级，具备海洋环境监测、海洋资源保护等多种能力。